4 найстаріших Boeing 747-100, які ще не здали на металобрухт
Які екземпляри оригінального варіанту Boeing 747-100 залишилися в світі? Варіант реактивного літака Boeing 747-100 Jumbo Jet вперше надійшов на озброєння в 1970 році в компанії Pan Am , а за ним у 1971 році був введений в експлуатацію Boeing 747-200. Хоча виробництво закінчилося в 2023 році, він продовжує експлуатуватися по всьому світу, переважно у вантажних авіакомпаній. Jumbo здебільшого вилучено з пасажирських перевезень, хоча Air China, Lufthansa, Korean Air і Rossiya Airlines (які відновили роботу деяких літаків на тлі санкцій) все ще виконують регулярні пасажирські перевезення на 747.
За даними ch-aviation , три літаки Boeing 747-100 не були утилізовані. Крім того, ch-aviation пропускає четвертий екземпляр, прототип «міста еверетт». Жоден із цих літаків, ймовірно, більше ніколи не літатиме, і жоден із них не літав десятиліттями. Ці чотири літаки можна знайти в штаті Вашингтон, Ірані, Саудівській Аравії та Північній Кароліні. Хоча деякі з них є найстарішими Боїнгами 747, які все ще існують, один із них є пізнім випуском 747-100, тобто є старіші 747-200.
Прототип "міста Еверетт".У Музеї польотів у Сіетлі відвідувачі можуть побачити перший в історії Boeing 747 Jumbo. Літак називається "City of Everett" і відомий як RA001 і має реєстраційний номер N7470. Літак був побудований як випробувальний стенд для амбітної програми 747. Він був побудований як Boeing 747-121 і був випущений у вересні 1968 року. Перший політ він здійснив у лютому 1969 року, і зараз йому 56,5 років.
"Місто Еверетт" було збережено Boeing після завершення програми випробувань польотів 747. Згодом він використовувався для дослідницьких і тестових цілей протягом десятиліть до початку 1990-х років. Востаннє він літав у квітні 1995 року, коли його переправили до Музею польотів, де він експонується й сьогодні.
У музеї стверджують, що RA001 є першим літаком 747 в історії. У музеї відзначають, що літак зробив для Boeing більше, ніж випробування програми 747. Наприклад, це допомогло випробувати двигун Pratt & Whitney PW4000 для Boeing 777. У 2013 і 2014 роках літак було значно відновлено до конфігурації для льотних випробувань. Загалом місто Еверетт налетіло 5300 годин польоту.
Колишній Northwest Boeing 747-100Найстаріший Boeing 747-100, який надійшов у експлуатацію і який не був утилізований, знайдено в аеропорту Лорінбург-Макстон поблизу Макстона в Північній Кароліні. Компанія Charlotte Aircraft, яка збирає на металобрухт і знімає деталі зі старих літаків, базується в аеропорту (який має код IATA MXE). В аеропорту можна побачити кілька старих DC-10, Boeing 747, Boeing 727 і Boeing 737 на різних стадіях розбирання.
Planespotters.net вказує, що аеропорт Лорінбург-Макстон є домом для колишніх Boeing 747-100 Northwest Airlines. Джамбо має реєстрацію N603US, номер MSN 19780 і номер лінії 45. Це був один із перших Boeing 747, перший політ якого відбувся у травні 2010 року, тому йому зараз 54,9 років. Plannespotters.net перераховує літак як "зберігається", а ch-aviation вказує його як "вилучений у Макстоні". Він був замовлений Northwest у листопаді 1966 року та був доставлений у травні 1970 року, лише через 12 днів після першого польоту. Здано на зберігання в жовтні 1998 року.
|
Листопад 1966 року |
|
Травень 1970 року |
|
Жовтень 1998 року |
Поточний стан літака невідомий, хоча, враховуючи те, що він пролежав на сміттєзвалищі протягом останніх 25 років, навряд чи він коли-небудь знову полетить. Northwest експлуатував загалом 64 Boeing 747 у чотирьох варіантах. Він експлуатував 12 Boeing 747-100, 34 Boeing 747-200, 2 Boeing 747-300 і 16 Boeing 747-400. Delta об’єдналася з Northwest у 2010 році, і з тих пір вийшла з експлуатації всі 747, які вона успадкувала.
Boeing 747-100 компанії Iran AirТретій найстаріший у світі Boeing 747-100 – це Iran Air 747-100, зареєстрований EP-IAM. Літак (MSN 21759) має лінійний номер 381 і вперше здійснив політ у червні 1979 року, а потім був доставлений у серпні того ж року. Зараз йому 45,8 років, і Planespotters.net і ch-aviation вказують його як збережене. Літак потрапив у легке зіткнення, коли був на землі в Хітроу в 2001 році, і його довелося переправити в Гамбург для ремонту.
Літак Iran Air 747-100 було вилучено з експлуатації та збережено в тегеранському міжнародному аеропорту імені Імама Хомейні в січні 2014 року. Аеропорт розташований за 22 милі на південний захід від Тегерана. Аеропорт приймає всі міжнародні рейси до столиці Ірану Тегерана, а також деякі внутрішні рейси.
|
Червень 1978 року |
|
Серпень 1979 року |
|
Січень 2014 року |
Boeing 747 був доставлений Iran Air у серпні 1979 року, незабаром після Іранської революції. Сьогодні Іран перебуває під жорсткими санкціями США, які відрізали його від міжнародної авіаційної промисловості. Країна не може закуповувати нові літаки чи запчастини, тому має шукати вживані запчастини та літаки на чорному ринку. Їй вдалося придбати деякі вживані літаки, зокрема 747 та A340, порушуючи санкції. Один з них – Boeing 747-300M (реєстрація YV3531), переданий Іраном Венесуелі, яка також потрапила під санкції. Він був захоплений Сполученими Штатами під час перебування в Аргентині, а потім переправлений до Сполучених Штатів і знищений.
Колишній саудівський Boeing 747-100Третій Boeing 747-100, який все ще існує, як зазначено в списку ch-aviation, — це літак колишньої Саудівської Аравії (MSN 22747) з бортовим номером 551 і зареєстрований HZ-AIG. Цей літак не такий старий, як інші Boeing 747, і вперше здійснив політ у 1981 році. Зараз йому 43,3 роки, і він знаходиться на зберіганні в аеропорту Джидди в Саудівській Аравії. За даними ch-aviation, останній раз він літав у 2006 році. Planespotters.net повідомляє, що його вилучили з експлуатації у 2005 році.
Старий саудівський Boeing 747-100 молодший за деякі з найстаріших зразків пізніших варіантів, як-от деякі 747-200B і навіть деякі 747-300M, які існують сьогодні. Однак цей літак примітний тим, що є одним із небагатьох зразків оригінального варіанту, що все ще існує. Флот Саудівської Аравії налічує близько 167 літаків, чотири з яких є вантажними Boeing 747-400. Саудівська Аравія була одним із найбільших операторів 747, загалом експлуатуючи 134 протягом багатьох років, з яких 130 було вилучено з експлуатації.
Саудівська Аравія експлуатувала широкий спектр варіантів, включаючи 747-100, 747-200, 747-300, 747-400, 747-8 і 747SP. Чотири 747-400, що залишилися в Саудівській Аравії, мають середній вік 29,7 років і є останніми із загалом 55 Jumbo версії -400, якими вона оперує. В іншому випадку широкофюзеляжні літаки Saudia складаються з Boeing 787 Dreamliners, Boeing 777 і Airbus A330.
Оригінальний варіант 747-100Boeing 747-100 був першим варіантом сімейства літаків Boeing 747. Їх легко відрізнити, оскільки вони були побудовані з шістьма вікнами верхньої палуби з трьома вікнами з кожного боку. Спочатку Boeing планував, що верхня палуба буде зоною відпочинку, а не зоною відпочинку преміум-класу, чим швидко скористалися авіакомпанії. Деякі -100 були модернізовані з 10 вікнами на верхній палубі.
Перший Boeing 747-100 було доставлено компанії Pan Am у грудні 1969 року. Останній екземпляр варіанту був доставлений Japan Air Lines у липні 1986 року. Другим варіантом 747 був Boeing 747-200B, який вперше був доставлений KLM у січні 1971 року. Це означає, що між поставками Boeing було 15 років перекриття. 747-100 і Boeing 200B.
|
4 (включаючи прототип), не працює |
|
168 (включаючи прототип) |
|
1969-1986 |
Boeing 747-100 поставлявся з двома пілотами та бортінженером і міг вмістити до 539 пасажирів у конфігурації одного класу. Також примітно, що вантажна версія 747-100 ніколи не була розроблена, хоча багато пасажирських 747-100 пізніше були перетворені на вантажні як 747-100(SF). Загалом було виготовлено 1574 Boeing 747 усіх варіантів, причому понад 10% становили оригінальні -100 (було поставлено 168 Boeing 747-100).
Падіння Boeing 747Boeing 747 був іконою свого часу. Queen of the Skies вперше надійшов на службу в Pan Am і допоміг керувати курсом пасажирської авіації. Boeing кілька разів оновлював дизайн, закінчуючи Boeing 747-8. Зрештою, цей літак витіснили менші однопалубні двомоторні літаки. Останній вантажний екземпляр був доставлений у 2023 році.
Airbus зробив помилку, намагаючись повторити успіх 747, розробивши A380 Superjumbo. Літак отримав лише близько 250 замовлень і був скасований до того, як програма встигла відшкодувати витрати на розробку. За волею долі виробництво Boeing 747 перевершило виробництво A380. Останній A380 був доставлений у 2021 році, а останній 747 (вантажний) був доставлений замовнику у 2023 році.
Світова авіаційна промисловість рухається вперед. Раніше Boeing 747 був символом великих авіакомпаній США того часу, таких як Pan Am і Northwest, і водночас мав величезний експортний успіх. Сьогодні авіакомпанії США відмовилися від експлуатації великих літаків. Жодна американська авіакомпанія не експлуатує пасажирські літаки 747 і жодна не замовляла A380. Ніхто навіть не замовляв новий Boeing 777X, оскільки він занадто великий для моделей американських авіакомпаній. Усі замовлення Boeing 777X призначені для міжнародних клієнтів.
Джерело інформації: Simple Flying