Яка авіакомпанія має найбільше неактивних Airbus A350-900?

Завдяки даним про Airbus A350-900 від ch-aviation , компанії з аналізу авіаційних даних, можна побачити, які авіакомпанії літають на цьому літаку, скільки їх літає та їхній поточний статус. Статус літака може надати деяку корисну інформацію, наприклад, чи літак у хорошому стані та як він зараз використовується.

Статус і стан літака також можуть надати деяку цікаву інформацію, за допомогою якої можна спекулювати про відносини між літаком і його авіакомпанією. Наприклад, коли авіакомпанія не ремонтує свій літак певного типу, це означає, що авіакомпанія планує припинити використання цього літака в майбутньому. Отже, у цій статті буде розглянуто дані авіакомпанії щодо кількості та статусу Airbus A350-900, вказавши на будь-які цікаві відмінності у власності літака.

Скільки неактивних літаків повинна мати авіакомпанія?

Дані з ch-aviation були отримані 10 квітня 2025 року. Вони показують авіакомпанії, які володіють усіма літаками A350-900 з початку виробництва літаків у 2013 році. Авіакомпанія з найбільшою кількістю неактивних літаків A350-900 — Vietnam Airlines, п’ять неактивних із 14 зразків цього типу літаків.

Це набагато більше неактивних літаків, ніж типово для цього типу літаків, і дві інші авіакомпанії, які мають близько до цього показника, це Delta Air Lines, три з 36 неактивних, і Air China, три з 30 A350-900, які неактивні. Ці цифри більш характерні для звичайних операцій авіакомпаній, коли всі літаки час від часу повинні проходити планове технічне обслуговування.

Отже, що відбувається з Vietnam Airlines і цими п’ятьма неактивними літаками, оскільки вони становлять значну частину їхнього флоту A350-900? За словами JustSomeFlyer , який минулого року перевіряв політ на одному з цих A350-900, літак, на якому літав автор, був орендований у DAE Capital авіакомпанії та був доставлений у березні 2017 року. Після написання статті авіакомпанія також придбала в користування ще два A350-900, тож, схоже, має намір продовжувати літати. їх.

Зміни у Vietnam Airlines

Минулого року у Vietnam Airlines відбулися деякі зміни , зокрема запровадження преміум-економічного класу на всіх внутрішніх рейсах, три нові маршрути до канадських і американських напрямків, а також пропозиції щодо ще 50 вузькофюзеляжних літаків, які будуть поставлені в 2025 році, що є частиною плану розширення парку літаків до 170 до 2035 року.

Якщо розглянути ці неактивні A350-900 у поєднанні з цими іншими змінами, особливо швидким розширенням авіакомпанії та новим фокусом на продажі квитків преміум-класу, стає більш очевидним, що неактивні A350-900 Vietnam Airlines, швидше за все, проходять реконструкцію, будучи перетвореними на трикласну конфігурацію, яка включає преміум-економічний клас.

Неактивні літаки A350-900 Vietnam Airlines та їхні місця для сидіння
Номер хвоста	Секція сидіння Y	Розділ сидіння YP	Секція сидіння W	Секція сидіння C	Секція сидіння F	Загальна кількість місць
ВН-А886	231	45	-	29	-	305
ВН-А887	231	45	-	29	-	305
ВН-А892	240	-	36	29	-	305
ВН-А895	240	-	36	29	-	305
ВН-А898	240	-	36	29	-	305

Як показано на Seat Guru і вище, існує дві конфігурації A350-900 Vietnam Airlines. Планування One є більш поширеним і має 29 сидінь першого класу, які можуть перетворитися на ліжка. У конфігурації також є 45 сидінь преміум-економ класу, що відкидаються, і 231 місце економ-класу. Друга схема має 29 місць першого класу, 36 місць преміум-економ і 240 місць економ-класу.

Що кажуть експерти чи авіакомпанії?

Vietnam Airlines зробили значний перелом після падіння бізнесу, яке відбулося приблизно в той час, коли були введені обмеження на подорожі через COVID-19. Зазнавши збитків у мільйони доларів, акції авіакомпанії зросли на 182,45% протягом 2024 року. Станом на липень 2024 року ринкова капіталізація Vietnam Airlines займала 31 місце, поступаючись регіональному перевізнику SkyWest Airlines, і цього року авіакомпанія продовжує зростати з точки зору інвестицій і зростання.

Згідно з обліковим записом Vietnam Airlines X, авіакомпанія нещодавно підписала контракт із групою Citi, забезпечуючи капітальні зобов’язання у розмірі щонайменше 560 мільйонів доларів США для фінансування стратегічних інвестицій. Гроші будуть використані Vietnam Airlines для: «швидкої модернізації флоту, розширення міжнародної мережі та посилення своєї ролі в глобальному авіаційному ландшафті».

Завдяки цьому збільшенню доступних інвестиційних коштів можна очікувати, що в майбутньому авіакомпанія налагодить більше зв’язків із США, оскільки Citi є американською установою. Це означатиме, що авіакомпанія придбає більше літаків і збільшить кількість маршрутів між двома країнами. Збільшення сполучень між двома країнами також сприятиме зростанню туризму в обох напрямках, що буде особливо корисно для розвитку індустрії туризму В’єтнаму.

Альтернативний погляд на дані

Альтернативна точка зору щодо великої кількості припаркованих A350-900 для Vietnam Airlines полягає в тому, що авіакомпанія побоюється використання літака через інцидент із втратою корпусу в 2024 році, як це було видно з рейсу 516 Japan Airlines . Обговорення на цю тему навіть було помічено в Інтернеті, але категорично відхилено , оскільки у випадку цього зіткнення злітно-посадкової смуги втрата корпусу не мала нічого спільного з якістю A350-900, а скоріше зіткнення з меншим літаком берегової охорони під час посадки.

Як було видно в дискурсі Quora на цю тему, A350 зіткнувся з Dash 8 берегової охорони під час посадки в аеропорту Ханеда. П'ятеро з шести пасажирів літака берегової охорони загинули, але всі 379 людей на борту A350-900 вижили у вогняній аварії, яку ми бачили вище. Єдина примітна річ про катастрофу з точки зору конструкції літака полягала в тому, що через його композитний фюзеляж літак горів довше, ніж звичайний алюмінієвий пасажирський літак, пожежа довго гасилася.

Інцидент із втратою корпусу дійсно видно в даних CH-Aviation. З 560 побудованих літаків A350-900, який розбився в Японії, є єдиним літаком, який зазначений як утилізований або списаний. Всупереч думці про те, що через цей інцидент авіакомпанії відмовилися купувати додаткові літаки A350-900, авіакомпаніям ще належить доставити 439 літаків A350-900. З 524 активних є загалом 35 неактивних, що пояснюється звичайною діяльністю з технічного обслуговування та ремонту.

Минув цілий рік відтоді, як Airbus A350-900 Japan Airlines зіткнувся з Bombardier Dash 8 японської берегової охорони. В останні дні грудня 2024 року Рада з безпеки на транспорті Японії опублікувала попередній звіт, у якому надала нам ще кілька подробиць про трагічний інцидент.

Недоліки: активність досягає свого піку?

Щодо публічної комунікації та заявленого бачення В’єтнамської авіакомпанії, яка переносить прапор, важко розібрати деталі плану авіакомпанії щодо A350-900, але, можливо, коротка відповідь буде «так». Кількість літаків A350-900 у флоті зростає, і очевидно, що вони продовжують інвестувати в сектор ринку, який обслуговує літак. Якщо сектор розкоші продовжить розвиватися, рішення включити більше преміальних опцій може окупитися в довгостроковій перспективі.

Також було б цікаво дізнатися, чим було обґрунтовано наявність двох доступних конфігурацій, які очікувані цифри щодо нового преміум-економічного класу, і чи виправдовують вони наявність дещо більшої кількості таких місць у першій конфігурації.

Як видно з графіка вище, який показує активність A350-900, кількість активних літаків постійно зростала. Однак активність починає знижуватися, що вказує на сповільнення нових замовлень. Авіакомпанії, можливо, навіть розглядають можливість дочекатися, поки Airbus представить наступника широкофюзеляжного лайнера. Тим часом Boeing 777X на сім років новіший і може бути спокусливою альтернативою.

Розширення Vietnam Airlines є гарною новиною для A350-900

Як видно зі статті нижче, A350-900 також отримає модернізований двигун, що дасть йому ще більше років життєздатного обслуговування пасажирів на великі відстані. Наявність додаткових сучасних опцій двигуна – це добре, оскільки за останні роки двигуни з високим байпасом стали набагато ефективнішими. Авіакомпанія має хороші можливості, щоб скористатися перевагами підвищеного попиту на розкішні подорожі, і A350-900 добре служитиме авіакомпанії в цьому сегменті.

Коли Airbus випустить наступника A350-900, це питання на майбутнє, хоча, можливо, деякі кандидати вже є. Принаймні з розширенням авіакомпанії Vietnam Airlines і створенням нових сполучень з Північною Америкою можна очікувати зростання туризму до та з США та В’єтнаму, що принесе більше багатства рекреаційним гарячим точкам.