Новий індійський центр технічного обслуговування авіоніки Thales створює основу для додаткових інвестицій

Авторство: Swaati Ketkar/Aviation Week Network

Компанія Thales нещодавно урочисто відкрила свій новий завод з технічного обслуговування авіоніки в Гуруграмі, Індія, поблизу міжнародного аеропорту імені Індіри Ганді. Згідно з баченням країни «самостійної Індії», заклад надаватиме широкий спектр послуг, включаючи технічне обслуговування та ремонт компонентів авіоніки, для внутрішніх перевізників, таких як Air India та IndiGo.

Томас Гот, віце-президент Thales з глобальних авіаційних послуг, зазначає, що цей заклад є частиною зусиль компанії з локалізації технологічного досвіду та досвіду ремонту авіоніки ближче до клієнтів авіакомпаній. «Центр Gurugram підтримується потужністю глобальної організації підтримки та надання послуг і узгоджується зі стратегією Thales щодо розширення своєї присутності в Індії», — говорить він.

Після замовлення на 470 літаків Airbus і Boeing у 2023 році Air India планує керувати одним із найсучасніших і найпередовіших флотів у світі . Його нові Boeing 787 і 777 будуть оснащені дисплеями в кабіні наступного покоління, передовими системами управління польотом і цифровими навігаційними пакетами. Так само Airbus A350 і A320neos оснащені найновішими комплектами авіоніки, такими як Honeywell Primus Epic і платформою Airbus Skywise для прогнозного технічного обслуговування.

Бюджетний авіаперевізник IndiGo, який має понад 1000 замовлених літаків, є одним із найбільших у світі операторів A320, і його великий флот також створить попит на авіоніку. Авіакомпанія впроваджує найсучасніші системи навігації, зв’язку та інформування про рельєф місцевості у своєму вузькофюзеляжному парку, а також вивчає інструменти прогнозованого технічного обслуговування, щоб скоротити час простою та оптимізувати ремонт. Враховуючи свою увагу до вартості та експлуатаційної надійності, IndiGo, ймовірно, передасть підтримку авіоніки сертифікованим індійським спеціалістам з ТО з можливостями швидкого реагування.

Ці літаки створюватимуть вимоги до послуг авіоніки, створюючи можливість для індійських постачальників технічного обслуговування і ремонту локалізувати оновлення програмного забезпечення авіоніки, ремонт і тестування компонентів.

Команда авіакомпанії Air India відвідала новий завод Thales з технічного обслуговування авіоніки Gurugram. Авторство: Swaati Ketkar/Aviation Week Network

Об’єкт Gurugram підтримуватиме широкий спектр цивільних і військових систем авіоніки, включаючи системи управління польотом, дисплеї в кабіні, навігаційне обладнання та компоненти спостереження. 

Окрім можливостей технічного обслуговування та ремонту, заклад зосереджуватиметься на передачі знань, навчанні місцевих талантів і створенні наскрізної екосистеми підтримки в Індії. Очікується, що попит на підготовлених інженерів і техніків авіоніки в Індії різко зросте, особливо враховуючи, що до 2030 року комерційний флот Індії подвоїться, а оборонна авіація швидко модернізується.

Авіоніка — це високотехнічна галузь, яка орієнтована на точність, і хоча в Індії є талант, їй потрібні структуровані програми навчання та сертифікації, розроблені спеціально для технічного обслуговування та ремонту. Прагнення Індії до самозабезпечення виявило критичну прогалину в місцевих можливостях авіоніки. Незважаючи на те, що країна виробляє певні компоненти планера та двигуна, її сегмент авіоніки залишається значною мірою залежним від імпорту, що призводить до вищих витрат протягом життєвого циклу та простоїв.

Підтримувані OEM-сервіси, такі як нове підприємство Thales, дають можливість подолати цю прогалину. Закріпивши глобальні технології та тренінги в Індії, вони могли б зменшити залежність від іноземних об’єктів і прокласти шлях до екосистеми домашнього ремонту авіоніки.

Згідно з підрахунками Генерального директорату цивільної авіації Індії (DGCA), до 2028 року понад 10 000 одиниць авіоніки — від базових реєстраторів польотних даних до складних радіолокаційних висотомірів — потребуватимуть планової перевірки, технічного обслуговування та ремонту в Індії щорічно. Проте менше 30% цього обсягу зараз обробляється всередині країни.

Очікується, що до 2035 року Air India та IndiGo будуть експлуатувати понад 1500 літаків. Потенційний обсяг перевірок, модернізації, усунення несправностей і оновлень програмного забезпечення створить попит на високопродуктивні лабораторії для тестування авіоніки; місцеві інженери, сертифіковані OEM; і тиск на DGCA та Міністерство цивільної авіації Індії з метою спрощення сертифікації авіоніки та правил імпорту інструментів.

ДОРОГА ПОПЕРЕДІ

Майбутнє MRO авіоніки в Індії виглядає багатообіцяючим, але все ще потрібні скоординовані дії. Нещодавні зміни в політиці задали тон, включаючи перегляд податків на запчастини та інструменти та законопроект про захист інтересів у авіаційних об’єктах, прийнятий 3 квітня, який полегшить орендодавцям повернення літаків і двигунів, якщо перевізники не сплачують платежі. На наступному етапі для виробників оригінального обладнання знадобляться стимули для створення центрів ремонту, спрощене ліцензування шкіл підготовки до технічного ремонту та державно-приватне партнерство для розширення можливостей.

Постійні інвестиції Thales є моделлю, яку, як сподівається, наслідуватимуть інші. Thales планує розширити можливості до програмної авіоніки, діагностики несправностей на основі штучного інтелекту та навіть підтримки електричних платформ для вертикального зльоту та посадки та електричних літальних платформ.

Оскільки авіаційний ринок Індії перетворюється на потужного гравця, технічне обслуговування авіаційного обладнання відіграватиме вирішальну роль у забезпеченні безпеки, ефективності та конкурентоспроможності. Thales, Honeywell, Collins Aerospace та індійські аерокосмічні та оборонні компанії, такі як Hindustan Aeronautics Limited і Bharat Electronics, відіграватимуть ключову роль.