Використання PMA зростає, показує опитування Aviation Week/Naveo

Авторство: С. Бродерік / AWST

Авіакомпанії та ремонтні майстерні використовують більше матеріалів для схвалення виробників запчастин (PMA), і ця тенденція не демонструє ознак уповільнення, результати нещодавнього опитування, проведеного Aviation Week Inside MRO та шоу Naveo консалтингової компанії.

Опитування понад 100 керівників післяпродажного обслуговування, проведене наприкінці першого кварталу 2025 року, торкнулося різних аспектів використання PMA. Серед ключових висновків: Майже половина всіх респондентів повідомляють про збільшення використання PMA за останні три роки, у тому числі приблизно одна третина тих, хто каже, що зрушення вгору перевищувало 10%. Більшість решти стверджують, що використання PMA залишилося приблизно таким же, і лише 5% повідомили про зменшення.

Схоже, що тенденції збережуться в короткостроковій перспективі. Майже 60% респондентів бачать збільшення закупівель PMA протягом наступних трьох років, а 25% з них очікують збільшення більш ніж на 20%.

«Безсумнівно, це гарна новина для постачальників PMA», - сказав Річард Браун, MD Naveo. «Майже 60% очікують зростання використання, тоді як лише 8% очікують, що їхнє використання знизиться».

Інша сфера інтересів — це мотивація використання частин PMA. Зазвичай вони, хоча і не завжди, дешевші, ніж запчастини OEM, які вони замінюють. Але наскільки поширеним є бажання заощадити гроші для середнього покупця PMA? Опитування показує, що ціна є провідним фактором, але навряд чи єдиним.

Респондентам було надано список факторів, які впливають на придбання запчастин PMA, і попросили призначити кожному з них один із п’яти рівнів пріоритету — від неважливого до надзвичайно важливого.

Серед респондентів 88% оцінили ціну порівняно з аналогічними запчастинами OEM як помірну, дуже або надзвичайно важливу — три найкращі варіанти.

Але доступність також відіграла важливу роль: 91% респондентів назвали проблеми з отриманням OEM-запчастин принаймні помірно важливими при прийнятті рішення про купівлю PMA.

Довгі терміни також є основним фактором, причому 94% вказали, що це принаймні помірно важливо для того, щоб спонукати їх розглянути альтернативи PMA. Ця цифра включає 50% респондентів, які позначають це як дуже важливе, і 32% як надзвичайно важливе, найвищий окремий відсоток у перших двох категоріях. Серед респондентів-авіакомпаній проблема терміну виконання відповідає «предметам, які неможливо відремонтувати» як найвпливовішим факторам, причому 91% респондентів-перевізників оцінили кожен як щонайменше помірно важливий.

«Недостатня доступність запчастин OEM є основною причиною того, що клієнти змушені звертатися до запчастин PMA, навіть якщо вони віддають перевагу запчастинам OEM», — сказав Браун. "Довгі терміни доставки нових запчастин OEM спонукають до використання PMA. Це протверезна думка для OEM. Незадовільна продуктивність доставки може змусити клієнтів використовувати запчастини PMA".

Незважаючи на те, що деталі PMA широко поширені в застосуванні, не пов’язаному з безпекою, наприклад, в інтер’єрах, опитування показує, що використання розширюється. Опитування показує, що 31% респондентів використовують гарячі частини, за ними йдуть витратні частини планера, такі як кріплення.

Але відповіді підкреслили помітні варіації в залежності від географії.

Використання в Північній Америці широко поширене між типами деталей, наприклад, з гарячою секцією двигуна та деталями планера у верхній частині списку. І навпаки, респонденти з Близького Сходу мають набагато вужчі сфери застосування PMA, з акцентом на інтер’єрах.

Рішення щодо використання деталей PMA не завжди приймаються операторами. Відомо протидія орендодавців літаків використанню їх поза загальними внутрішніми приміщеннями. Але відповіді на опитування показують, що межі не є залізними.

Одне запитання респондентів запитувало, чи вели вони переговори з лізингодавцями щодо встановлення PMA на орендоване обладнання. Серед загальної кількості відповідей 62% відповіли «так». Серед підгрупи авіакомпаній, які відповіли, 59% повідомили, що вели переговори безпосередньо з орендодавцями щодо запчастин PMA.

«Це підтверджує думку про те, що орендодавці можуть використовувати запчастини PMA», — сказав Браун. «Це просто випадок, коли оператори повинні обговорити це з ними».

Читачі Inside MRO можуть прочитати більш глибокий огляд опитування Aviation Week/Naveo PMA у нещодавно випущеному квітневому номері журналу.