Boeing планує перенаправляти замовлення, призначені китайським перевізникам, через тарифи

Кен Волтер / Shutterstock.com

Компанія Boeing підтвердила, що китайські клієнти відмовляються від поставок нових літаків через підвищення тарифів, що спонукало виробника літаків запропонувати літаки іншим покупцям. 

Це рішення було прийнято після того, як 2 квітня 2025 року президент США Дональд Трамп ввів тарифи на міжнародних торговельних партнерів, посилаючись на «надзвичайну ситуацію в країні, спричинену великим і постійним торговим дефіцитом». 9 квітня 2025 року Трамп підвищив мита на китайський імпорт до США до 145%. 

Під час телефонної розмови Boeing 23 квітня 2025 року генеральний директор Келлі Ортберг сказала, що компанія шукає способи «зосереджуватися на правильних продуктах і можливостях на майбутнє» у світлі поточного тарифного середовища. 

Ортберг також сказав, що вхідні тарифи з першого кварталу 2025 року були «несуттєвими» і не вплинули на поставки авіавиробника. 

«Значна частина нашого ланцюжка поставок розташована в Сполучених Штатах, і багато з нашого імпорту з Канади та Мексики звільнені від оподаткування згідно з Угодою між США, Мексикою та Канадою (USMCA)», — сказав Ортберг. 

Проте Ортберг зауважив, що Boeing також використовує постачальників у країнах, які постраждали від нових тарифів, особливо в Японії та Італії, де постачальники виконують «значні конструкції» на широкофюзеляжних літаках Boeing. Він зазначив, що наразі Boeing сплачує 10% тариф на ці запчастини, але розраховує відшкодувати ці витрати на літаки, які згодом експортуються. 

Інше занепокоєння для виробника літаків – це можливі відповідні тарифи, які можуть вплинути на доставку літаків. Ортберг сказав, що єдиним регіоном, який стикається з проблемами доставки, є Китай, куди багато клієнтів Boeing заявили, що відмовляться від доставки через тарифи. 

Boeing планує поставити приблизно 50 літаків клієнтам у Китаї протягом решти року. Фінансовий директор Boeing Браян Вест заявив, що «існує високий попит на ці літаки», і компанія «активно оцінює» варіанти перенаправлення китайських літаків, які вже побудовані або перебувають у виробництві. 

За словами Веста, загальний ефект підвищення тарифів на витрати Boeing на постачання є «керованим» і становить менше 500 мільйонів доларів на рік. 

«Зараз Китай — наша єдина проблема, і ми збираємося працювати над тим, щоб переконатися, що проблема Китаю не вплине на наше відновлення і, зокрема, на стабільність нашої виробничої системи», — сказав Ортберг. 

Ортберг заявив, що клієнти «телефонують із запитами про додаткові літаки», вказуючи на те, що нова тарифна ситуація стане «короткостроковим викликом» для виробника літаків. 

«Це неприємна ситуація, але у нас є багато клієнтів, які хочуть постачання в найближчий термін, тому ми плануємо перенаправити постачання на стабільний попит і не збираємося продовжувати будувати літаки для клієнтів, які їх не візьмуть», — пояснив Ортберг. 

Ортберг також висловив сподівання, що «з часом ці тарифи можна буде врегулювати шляхом переговорів».