Поради щодо впровадження цифрових технологій у компаніях з технічного обслуговування та авіакомпаніях

Учасники дискусії AeroEngines Asia-Pacific обговорюють впровадження цифрових інструментів для авіакомпаній і технічного обслуговування.Авторство: Лі Енн Шей / Aviation Week

ГОНКОНГ. Цифрові інструменти, включно зі штучним інтелектом (ШІ), забезпечують ефективність авіаційних компаній післяпродажного обслуговування, але три ключові фактори важливі для успішного впровадження цифрових технологій, погоджуються лідери, виступаючи на AeroEngines Asia-Pacific на Aviation Week.

По-перше, точність даних важлива для забезпечення ефективних результатів, зазначає Рахул Шах, старший віце-президент AAR зі стратегічного зростання та розвитку бізнесу в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, на Близькому Сході та в Африці.

Другим фактором є чіткі ключові показники ефективності (KPI) — «чого ви хочете досягти за рахунок цієї вправи та цих інвестицій», — каже Шах.

Третє – управління змінами.

Коли компанії починають трансформацію, «кожна зацікавлена ​​сторона повинна розуміти, чому ми хочемо впровадити [систему]», а не лише керівництво, каже Енн Норваві, керівник відділу продажів і стратегії Asia Digital Engineering (ADE). За її словами, у цеху «вам потрібно дати їм час, щоб використати програму, а також достатньо часу для тестування даних, щоб вони побачили, яке покращення» приносить цифрова програма. Це дозволяє їм побачити, як це може зменшити їхню роботу та зробити обслуговування ефективнішим.

Джеффрі Ханг, директор з технічного обслуговування HK Express Airways, погоджується, оскільки "це природна тенденція для людей уникати змін, тому важливо дати їм відчути переваги. Поки у вас є перші прихильники та промоутери, інші люди прийдуть разом".

HK Express Airways розпочала впровадження програмного забезпечення електронної кабіни та технічного журналу Ultramain Systems для збору даних технічного обслуговування в режимі реального часу та оптимізації управління дефектами. Ханг каже, що гонконгська LCC планує завершити впровадження цього в третьому кварталі, приблизно через рік після його початку.

Авіакомпанія починає навчання своїх техніків, а потім почне просувати електронний бортовий журнал для всієї бази користувачів, включаючи льотні екіпажі та бортпровідники, каже він.

На додаток до ефективності обслуговування HK Express очікує заощаджувати 200 000 аркушів паперу щороку завдяки електронному журналу.

Norwawi каже, що Elevade, операційна платформа авіакомпаній, розроблена ADE, скоротила робочий час на технічне обслуговування на 15% і оптимізувало спілкування між зацікавленими сторонами, включаючи технічне обслуговування та закупівлі. Це, у свою чергу, скорочує час обслуговування. Крім того, маючи дані в одному місці, «ми можемо швидше приймати рішення на основі даних», — каже вона.

За словами Шаха, AAR працює над декількома проектами штучного інтелекту, включаючи створення динамічних карток із завданнями, навчання доповненій реальності/віртуальній реальності, аналіз інспекції технологій дронів, а також рекомендації щодо деталей та інструментів. Усі вони призначені для того, щоб надати технікам інформацію, яка допоможе зробити їхню роботу більш ефективною.