Зробіть Америку гостинною, закликає її однойменна авіакомпанія

Авторство: American Airlines

Зіткнувшись із невизначеним економічним середовищем, American Airlines закликає до політики та дій, які стимулюють попит на подорожі як усередині країни, так і за кордоном.

«Це починається з того, що ми перетворюємо Америку на гостинний напрямок для міжнародних мандрівників», — сказав генеральний директор компанії Роберт Ізом під час звіту про прибутки за перший квартал 2025 року (1 квартал) 24 квітня. Він згадав про майбутні події, зокрема Чемпіонат світу з футболу 2026 року, спонсором якого є компанія, описавши туристичну індустрію як важливий двигун для економіки США. Підтримка його зростання також означає «розширення безвізового режиму, скорочення часу оформлення візи та прискорення впровадження нових технологій, щоб зробити подорожі більш безперебійними та безпечними», — сказав він інвесторам.

Зусилля з модернізації управління повітряним рухом (ATC) також будуть ключовими, підкреслив він, описавши старіння системи як «ймовірно, найбільший обмежувач зростання в галузі, оскільки ми очікуємо протягом кількох років».

Спостерігаючи позитивну динаміку після закінчення четвертого кварталу 2024 року, American зараз пристосовується до невизначеного середовища, про яке вже згадували його колеги, і дотримується «обережного, навіть негативного підходу до зростання» в наступному році. Він готовий скоротити кількість польотів у непіковий час, вивести з експлуатації літаки, відкласти поставки та повернути орендовані активи, якщо цього вимагатимуть умови.

«Ми залишатимемося спритними», — сказав Isom, маючи намір «ефективно зменшити пропускну здатність без шкоди для якості нашої базової мережі». Він додав, що «ми зараз живемо з невизначеністю».

American приєднується до зростаючого списку перевізників, які відмовляються від своїх вказівок на цілий рік, поки економічні перспективи не стануть чіткішими. У другому кварталі (Q2) він очікує збільшення потужності приблизно на 2%-4% порівняно з минулим роком. Це не веде далі Q2.

«Я скажу вам прямо зараз, що ми маємо негативне упередження щодо всіх можливостей, коли ми рухаємось вперед», — сказав Ізом.

Як і його аналоги основної лінії, American бачить слабкість у внутрішньому основному салоні з боку своїх найбільш чутливих до ціни клієнтів. Міжнародні подорожі зі США залишаються сильними, хоча перспективи після літа є невизначеними. Близько 75% його міжнародних продажів продається в торгових точках США, що на трішки нижче 80% United Airlines і Delta Air Lines.

Для американців ділові подорожі здаються здоровими; перевізник описує його як «жвавий», припускаючи, що він може краще помітити покращення завдяки зусиллям щодо відновлення продажів і дистрибуції. У 2024 році компанія скасувала нову корпоративну стратегію розподілу, яку назвала тактичною помилкою.

«Поки економіка продовжує підтримувати діловий трафік, ми продовжуватимемо нарощувати діловий трафік у другому кварталі, і ми повинні розвивати його швидше, ніж інші авіакомпанії, завдяки прогресу в наших зусиллях з розподілу», — сказав Стів Джонсон, віце-президент і головний стратегічний директор. На даний момент зростання від повернення корпоративної частки значною мірою перекривається слабкістю основного попиту в салонах, а також у державному бізнесі, який «також значно впав», сказав Isom.

Тарифи залишаються головним питанням для авіакомпаній США, оскільки вони оцінюють вплив на поставки своїх літаків і ширший ланцюжок поставок. У наступному році американець розраховує отримати 40-50 нових літаків, у тому числі Airbus A321XLR, корпуси яких очікуються до кінця року. «Нам потрібно трохи попрацювати до цього», — сказав Ізом. Але перевізник не має жодних «короткострокових» поставок, які могли б обкладатися тарифами, зазначив він, висловлюючи сумнів щодо потенційних додаткових витрат.

«Літаки вже коштують занадто дорого», — сказав Ізом. "Я не хочу більше платити за літаки. Це не має сенсу ... Звичайно, це не те, що ми маємо намір поглинути, і я вам скажу, це не те, що я б очікував від наших клієнтів. Тому ми повинні над цим працювати".

Генеральний директор авіакомпанії очікує, що, працюючи з адміністрацією США, можна буде досягти структури, яка забезпечить конкурентоспроможність авіації в США.

У першому кварталі компанія American зафіксувала загальний операційний дохід у розмірі 12,6 мільярда доларів США, що на 0,2% менше, ніж у минулому році, при зростанні операційних витрат на 2,1%. Приблизно 200 мільйонів доларів США скоротилися через смертельну катастрофу літака American Eagle Flight 5342 у Вашингтоні, округ Колумбія, у січні, а чистий збиток авіаперевізника за квартал склав 473 мільйони доларів, збільшившись порівняно з чистим збитком у 312 мільйонів доларів минулого року. Авіакомпанія закінчила перший квартал із загальною доступною ліквідністю в 10,8 мільярда доларів.

Загальний дохід американської одиниці виріс на 0,7% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року завдяки міцності на міжнародному ринку. Перевізник відзначив постійне зростання преміум-класу та лояльності, витрати на сумісну кредитну картку зросли на 8%, вважаючи, що він «на шляху» до цільового зростання готівкової винагороди на 10% щорічно.

Дивлячись наперед, американські прогнози на другий квартал (Q2) прогнозують, що дохід буде в діапазоні зниження від 2% до зростання на 1% порівняно з періодом минулого року, оскільки передбачається, що м’якість у внутрішньому салоні продовжиться. Частково компенсують цю проблему очікування, що міжнародні бронювання на далекі відстані та бронювання преміум-класу будуть кращими порівняно з минулим роком. Американські прогнози скоригували операційну маржу на наступний квартал до 6%-8,5% порівняно з 2 кварталом 2024 року.

Незважаючи на нинішні зустрічні вітри, американець оптимістично налаштований, що покращення попереду. Існує усвідомлення настроїв навколо невизначеності, сказав Ізом, описуючи адміністрацію США як прагнення повернутися на правильний шлях якнайшвидше.

«Ніхто справді не насолоджується невизначеністю, — сказав Ізом. «Впевненість відновить економіку, і я думаю, що вона відновить її досить швидко».