Volotea залишається відкритою для виконання ролі Remedy Taker

Генеральний директор Volotea Карлос Муньос (праворуч) на Routes Europe 2025.Авторство: Ocean Driven Media

Генеральний директор Volotea Карлос Муньос каже, що іспанський LCC залишається відкритим для того, щоб відігравати важливу роль у триваючій консолідації авіакомпаній Європи, незважаючи на крах запропонованого спільного підприємства з латиноамериканською групою авіакомпаній Abra.

Спільне підприємство, про яке було оголошено в червні 2024 року, залежало від того, що Volotea виступатиме в якості суб’єкта правового захисту в ході злиття між материнською компанією Iberia International Airlines Group (IAG) і Air Europa, яке зараз припинилося. У серпні 2024 року угода провалилася , а разом з нею плани Volotea придбати вільні слоти в аеропорту Мадрид-Барахас.

Проте, виступаючи на нещодавньому заході Routes Europe 2025 у Севільї, Муньос підкреслив, що Volotea залишається відкритим для того, щоб виступати в якості захисника в Мадриді, якщо Air France-KLM або Lufthansa укладуть угоду для Air Europa, як припускали.

«Я думаю, що кількість засобів правового захисту буде набагато меншою, ніж це було з Iberia-Air Europa», — сказав він. "Отже, чи будемо ми зацікавлені? Так. Ми також зацікавлені в інших варіантах консолідації, щоб бути постачальником засобів правового захисту. У Європі небагато незалежних авіакомпаній середнього розміру – я думаю, тому Комісія любить нас за цю роль, і нам це також подобається".

Муньос сказав, що зв’язок з Abra запропонував би «чудову можливість», яка могла б створити сильного конкурента на іспанському ринку, об’єднавши коротко- та середньомагістральні операції Volotea з далекими можливостями Abra.

Volotea запропонувала базувати до половини свого парку літаків Airbus із 40 осіб у Мадриді — аеропорту, який наразі є 41- м за величиною авіакомпанії за місткістю. «Це не було дрібницею», — сказав Муньос. «Це була серйозна пропозиція».

Незважаючи на невдачу, він пояснив, що Volotea залишається гнучким і оппортуністичним. «Ми зовсім не догматики», — сказав Муньос. "Якщо є гарна можливість, ми скористаємося нею. Йдеться про те, щоб стати опортуністичними — побачити, що там, і рухатися, щоб скористатися цим".

Він додав, що Volotea робить ставку на свій розмір і гнучкість, щоб зберегти його актуальність у майбутніх кроках. «Ми невеликі порівняно з Ryanair або easyJet, але, безумовно, найбільш гнучкі», — сказав Муньос, додавши, що компанія залишається в режимі очікування до наступного вікна консолідації. «Подивимося, як усе піде, але ми готові».

Згідно з даними OAG Schedules Analyzer, Volotea планує обслуговувати 101 аеропорт протягом літнього сезону 2025 року, пропонуючи приблизно 9 мільйонів місць. Муньос сказав, що Volotea вважає Францію, Італію та Іспанію своїми найбільшими ринками , але він також згадав ринок Греції, що швидко розвивається. Авіакомпанія має код-шеринг з афінською Aegean Airlines, яка має 17% акцій Volotea, які можуть зрости до 21%, підтвердив Муньос.