Як сталося, що куріння в літаках заборонили, незважаючи на його гламурну роль в авіації?

Центр вивчення тютюну та суспільства / PopKulture / Flickr

Коли ви думаєте про недисциплінованих пасажирів, перше, що, ймовірно, спадає на думку, це п'яні бійки, пасажири, які намагаються відчинити двері літака, та стюардеси, які зазнають фізичних та словесних образ. Незалежно від того, чи подорожували ви з ними, чи просто читали про них, такі пасажири справді залишають незабутнє та жахливе враження.

Однак, існує один тип недисциплінованої поведінки пасажирів, який не створює стільки шуму, але все ж спричиняє порушення порядку та ризики для безпеки польотів: куріння під час польоту, яке класифікується як інцидент недисциплінованої поведінки пасажирів.

Згідно зі звітом про безпеку Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), опублікованим у 2023 році, куріння сигарет, електронних сигарет, вейпів та пристроїв для вживання сигарет у салоні літака або туалетах є одним із найпоширеніших типів інцидентів з недисциплінованими пасажирами через недотримання правил.

Однак, на відміну від інших форм недисциплінованої поведінки пасажирів, куріння на борту літаків колись було дозволено, навіть заохочувано. То чому ж люди досі намагаються курити всередині літаків, незважаючи на те, що цей закон заборонено на всіх комерційних рейсах з 2000 року? І чому на нових літаках досі є попільнички?

Давайте спочатку розглянемо історію куріння під час польоту, щоб зрозуміти, як цей акт, який колись вважався гламурним, став забороненим, і чому, попри правила, він залишається для деяких непереборним. 

Куріння в літаках

З 1920-х і аж до 50-х років помилково вважалося, що куріння майже не має негативних наслідків для здоров'я. Коли в останній чверті 19 століття почалося масове виробництво скручених сигарет, низка антитютюнових кампаній виявила, що куріння спричиняє затримку росту у дітей і шкідливе для вагітних жінок. 

Водночас великі тютюнові компанії активно співпрацювали з лікарями, щоб використовувати їх у маркетингу та протидіяти цим негативним відкриттям щодо куріння.

Реклама Lucky Strike у 1930 році. Зображення: Stanford Research

Американський бренд Lucky Strike був однією з піонерських сигаретних компаній 1920-х років і однією з перших, яка залучила лікарів до просування сигарет, а також підтверджувала свої твердження про те, що куріння захищає горло від подразнення.

Завдяки активній та агресивній рекламі лікарів, які пропагували куріння, ця методика стала широко прийнятою протягом десятиліть.

З настанням Золотого віку Голлівуду, а також появою цивільної авіації як останнього рубежу (1930-50-ті роки), тютюнові компанії звернулися до цих двох галузей для маркетингу. В результаті куріння та сигарети стали не лише соціально прийнятними: вони тепер відкрито асоціювалися з гламуром, вишуканістю та пригодами. 

З 1950-х по 1970-ті роки куріння було надзвичайно поширеним явищем на рейсах. Дійсно, бортпровідники часто роздавали безкоштовні зразки пачок сигарет із брендуванням авіакомпанії.

Trans World Airlines (TWA) була другою американською авіакомпанією, яка літала на реактивному літаку Boeing 707-300. TWA, яка припинила свою діяльність у 2001 році після об'єднання з American Airlines, називала свої літаки B707 «StarStream Jets» та відзначала запуск експлуатації B707 у 1959 році брендованим набором сигарет, який розповсюджувався на рейсах та в залах очікування аеропорту.

Зображення: Famri.org

У 1963 році маркетинговий відділ тютюнової компанії RJ Reynolds запропонував ідею надання безкоштовних зразків своїх сигарет на 50 військових базах та в 15 авіакомпаніях з персоналізованим брендуванням.

зображення

Як видно з цієї реклами 1956 року для Vickers Viscount, британського середньомагістрального турбогвинтового авіалайнера, який експлуатувався з 1948 по 2009 рік, пачки сигарет могли бути частиною підноса з їжею під час польоту разом із кавою, булочками та десертом.

У цій рекламі сигарет Newport 1965 року зображено не лише пасажирів, а й пілота літака, який курить під час польоту та мимохідь згадує своєму другому пілоту, що нові ментолові сигарети Newport мають «свіжий» смак. 

Зображення: Nevesdoma.com

Хоча куріння заохочували в ті роки, авіакомпанії все ще мали правила щодо куріння сигарет усередині літака.

Університет Алабами опублікував недатований зразок сторінки з політикою щодо куріння в авіакомпанії. Цей документ можна знайти в Музеї авіації та бібліотеці імені Луїса А. Турпена в Сан-Франциско.

Університет Алабами

Згідно з документом, куріння дозволялося лише під час крейсерської висоти польоту, окрім випадків, коли політ відбувався в «небезпечних умовах» або горів знак «Палити заборонено».

У диму: кінець ери куріння

Як куріння на борту літаків перетворилося з заохочення на заборону? 

Зв'язок між курінням та погіршенням здоров'я, зокрема раком легенів, став широко поширеним лише у 1964 році, коли головний хірург США Лютер Террі опублікував звіт про куріння та здоров'я . 

Згідно зі звітом, у червні 1961 року Американське онкологічне товариство, Американська асоціація серця, Національна асоціація туберкульозу та Американська асоціація громадського здоров'я звернулися з листом до президента Джона Ф. Кеннеді, в якому вони закликали до створення національної комісії з питань куріння, присвяченої «пошуку рішення цієї проблеми зі здоров'ям, яке б найменше заважало свободі промисловості чи щастю людей».

У 1967 році низка американських авіакомпаній припинила роздачу безкоштовних сигарет разом з харчуванням через скарги некурців, лікарів та членів Конгресу США.

Деякі авіакомпанії, такі як American Airlines та Eastern Air Lines, вирішили надавати сигарети лише на запит, а TWA припинила роздачу безкоштовних сигарет. 

Протягом цього часу пасажирам все ще дозволялося курити на рейсах, використовуючи власні сигарети.

У серпні 1971 року American Airlines стала першим перевізником, який створив зони для некурців у своїх літаках. Вперше ця концепція була застосована на рейсах з нью-йоркського аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді (JFK) до міжнародного аеропорту Фінікс Скай-Харбор (PHX), де було передбачено три ряди всередині літака, де куріння було заборонено.

Схема салону літака DC-10 класу люкс авіакомпанії American Airlines, де були виділені секції для курців та некурців.

За даними організації «Дія проти куріння та здоров’я» (ASH), пасажирам сподобалася ідея зони для некурців. American Airlines згодом поширила цю практику на інші напрямки, збільшивши зону для некурців до більшої кількості рядів, потім до половини салону, аж поки багато років потому весь салон не став зоною, вільною від куріння.

Між 1976 і 1988 роками уряд США вів десятирічну боротьбу з тютюновими компаніями за викорінення куріння на рейсах. У 1976 році нині неіснуюча Рада цивільної аеронавтики США (CAB) заборонила куріння тютюну та сигар на рейсах США, але зрештою послабила заборону в 1978 році через тиск з боку гігантських тютюнових компаній. 

У 1987 році Конгрес нарешті проклав шлях до заборони куріння на рейсах. У 1988 році авіакомпанії США заборонили куріння на внутрішніх рейсах тривалістю менше двох годин. У 1990 році заборону було поширено на всі внутрішні рейси тривалістю менше шести годин. 

У 2000 році групи бортпровідників вимагали відшкодування збитків за захворювання, які, на їхню думку, були спричинені тривалим впливом тютюнового диму в салонах літаків. 

В результаті врегулювання колективного позову, поданого від імені бортпровідників, які не палять, у жовтні 1991 року проти виробників сигарет, було створено Медичний дослідницький інститут бортпровідників (FAMRI). 

Наразі FAMRI спонсорує наукові та медичні дослідження з профілактики, раннього виявлення та лікування проблем зі здоров'ям, спричинених впливом тютюнового диму. FAMRI також навчає медичних працівників хворобам, пов'язаним з пасивним курінням.

У 2000 році куріння було остаточно заборонено на всіх внутрішніх та міжнародних рейсах у США.

Інші авіакомпанії та країни світу наслідували цей приклад. Авіакомпанії Японії заборонили куріння на міжнародних рейсах у березні 1999 року; Turkish Airlines також заборонили куріння на всіх своїх рейсах того ж року. У 1997 році Європейський Союз (ЄС) заборонив куріння на всіх рейсах для своїх країн-членів. Австралія заборонила куріння на всіх своїх рейсах з 1996 року.

Останніми двома країнами, які запровадили заборону на куріння під час польоту, були Куба (у 2014 році) та Китай, який оголосив про заборону куріння на всіх рейсах лише у 2017 році та все ж дав своїм авіакомпаніям два роки на виконання вимог.

Чому попільнички досі встановлюються на нові літаки?

Якщо куріння заборонено на внутрішніх та міжнародних комерційних рейсах у більшості країн світу з 2000 року, то чому ми досі знаходимо попільнички навіть на щойно виготовлених літаках?

Дослідження 2022 року, опубліковане Національними інститутами охорони здоров'я (NIH), показало, що хоча деякі люди дотримуються норм і правил, деякі все ще схильні порушувати встановлені правила, особливо коли це їм вигідно. Іншими словами, люди все одно порушуватимуть правила та положення.

Авіакомпанії та керівні організації, такі як Федеральне управління цивільної авіації (FAA) та IATA, усвідомлюють це, тому попільнички досі знаходяться в літаках як засіб безпеки, так і як нагадування про те, що куріння насправді заборонено, незважаючи на те, що це може створювати певну плутанину. 

Зрештою, краще мати безпечну утилізацію сигарет у разі порушення правила некуріння, ніж ризикувати катастрофою, такою як пожежа в салоні.

Наразі попільнички є частиною Переліку мінімального обладнання (MEL) Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) для експлуатації повітряного судна.  

Перелік мінімального обладнання (MEL) ІКАО – це документ, розроблений експлуатантом повітряного судна та затверджений його національним органом з льотної придатності, який визначає, яке обладнання може бути непрацездатним за певних умов, дозволяючи при цьому безпечно експлуатувати повітряне судно. 

Чи можна курити на приватних літаках?

В ідеалі, куріння не повинно відбуватися на будь-якому типі польоту, але відповідь на це питання – так.

Стів Варсано, засновник і генеральний директор компанії The Jet Business і член Ради опікунів Аеронавтичного університету Ембрі-Ріддл, дав дуже просте пояснення.

Дивитися на TikTok

Варсано сказав, що політ комерційним літаком – це те саме, що перебування в офісній будівлі чи ресторані – ви знаходитесь у громадському місці, тому пасажири повинні дотримуватися правил.

Політ на приватному літаку – це як керування власним автомобілем замість громадського транспорту, тому ви справді можете робити все, що завгодно, – навіть курити.