InterCaribbean запускає маршрути до США цього року на тлі реструктуризації флоту

InterCaribbean також поступово відмовляється від 30-місних EMB120, зосереджуючись на експлуатації більших літаків.Авторство: Джо Прайс Авіація

За словами генерального директора Тревора Садлера, авіакомпанія InterCaribbean Airways, що базується на островах Теркс і Кайкос, має намір розпочати рейси до США цієї осені на літаках Embraer 170.

За словами Садлера, перевізник, який наразі здійснює рейси лише в межах Карибського басейну, придбав вісім вживаних літаків E170 на 76 місць, перший з яких приєднається до флоту наприкінці літа в північній півкулі. Він додав, що перший маршрут до США, ймовірно, буде запущено восени з Провіденсіалеса, островів Теркс і Кайкос.

InterCaribbean поступово виводить з експлуатації старі літаки E145, сконфігуровані для перевезення 50 пасажирів, замінюючи їх E170. Більші літаки мають місткість і дальність польотів, що надає перевізнику нові можливості для маршрутів на далекі відстані, включаючи потенційні рейси аж до Канади. InterCaribbean вже продала три зі своїх шести E145 і планує зняти з експлуатації та продати решту трьох зі свого флоту, коли E170 приєднаються до її модельного ряду.

«Ми вже деякий час розглядаємо можливість входу в США», – сказав Седлер виданню Aviation Week. «E170, очевидно, мають набагато більшу дальність польоту, ніж комфортна дальність польоту літака E145. Тож ми беремо наші три центральні гарячі точки, а саме Провіденсіалес, Тортола [на Британських Віргінських островах] та Барбадос, і малюємо кола навколо кожної з них, фактично даючи нам дальність польоту 2000 морських миль [2300 миль]. Тоді ми зможемо комфортно долетіти до Канади, північно-східних штатів США та частини східної частини Середнього Заходу США».

Перевізник також розглядає можливість використання E170 для польотів до Центральної Америки та, можливо, навіть Південної Америки. Седлер відмовився розкрити, які міста США можуть стати частиною мережі interCarribean, але сказав, що оголошення про перший маршрут у США, ймовірно, відбудеться «відносно скоро».

Sadler очікує, що всі вісім E170 надійдуть до флоту перевізника протягом 18 місяців з моменту першої поставки.

«Реєстри до США – це для нас «природна можливість», – сказав Седлер. – «Ми дуже уважно стежили за ринком США протягом багатьох років. Попит з боку Карибського басейну зріс».

Він додав, що ключовим елементом, який interCaribbean може привнести на карибсько-американський ринок, є цінова стабільність. Садлер зазначив, що ціна на авіаквитки з карибського острова до США є надзвичайно нестабільною.

«У нормальний день ви можете заплатити 300 доларів, а в деякі божевільні дні авіакомпанії просять [тисячі доларів]», – пояснив він. «Це модель ціноутворення, що нагадує американські гірки. Ми хотіли б забезпечити стабільність цін. Люди в Карибському басейні цінують більш стабільну модель ціноутворення».

InterCaribbean наразі обслуговує 22 міста в 17 країнах Карибського басейну. Мережа охоплює Джорджтаун, Гайана, на півдні, Барбадос на сході, Гавану на заході та Нассау, Багами, на півночі.

Седлер сказав, що перевізник розглядає близько 10 міст у США, Канаді, Центральній Америці та потенційно Південній Америці для маршрутів E170.

Окрім виведення з експлуатації своїх E145, перевізник також поступово відмовляється від 30-місних EMB120, зосереджуючись на експлуатації більших літаків, включаючи 68-місний ATR 72-500, який нещодавно був доданий для польотів у межах Карибського басейну.

Авіакомпанія вже вивела з експлуатації два з 10 своїх EMB120. Решту восьми вона планує вивести з експлуатації поступово. За словами Садлера, деякі з них все ще залишатимуться у флоті наприкінці 2025 року, але скільки саме, ще належить визначити.

InterCaribbean також експлуатує дев'ять 48-місних літаків ATR 42-500, що дає їй загалом 10 літаків ATR, включаючи 72-500. Садлер сказав, що перевізник хотів би додати до свого флоту ще вісім літаків ATR, поєднання 42-х та 72-х.

Перевізник також експлуатує один орендований літак Bombardier CRJ-900 на 90 місць для маршрутів з високим попитом у Карибському басейні.

«Перехід InterCaribbean до більших літаків з цією можливістю польоту на більшу дальність дає нам можливість почати робити те, що ми просто не могли робити раніше», – сказав Седлер. «Еволюція змінює те, куди ви можете рухатися».