Директива EASA спрямована на зниження ризику витоку гідравлічної системи A350

Аеробус А350-900Авторство: Airbus/Борха Гарсіа де Сола

Вплив гідравлічної рідини може забруднити ключовий інтерфейс даних керування польотом на Airbus A350, а в крайніх випадках призвести до несанкціонованих рухів поверхні керування польотом, що спонукало виробника та Агентство з безпеки авіації Європейського Союзу (EASA) розробити програму інспекцій.

У директиві EASA з льотної придатності (AD), виданій 30 квітня, висвітлено цю проблему та передбачено проведення рекомендованих Airbus перевірок та, за необхідності, заміни деталей. Директива EASA базується на бюлетені Airbus, виданому експлуатантам 30 квітня.

Ця проблема стосується модулів дистанційного керування польотом (FCRM), що знаходяться в системах руля висоти, керма напрямку, елеронів та спойлерів. Витік гідравлічної рідини з відповідного сервоприводу може пошкодити FCRM, що може спричинити аномальні рухи відповідних поверхонь. Директива, яка оминула стадію відсутності публічного обговорення через негайність проблеми, наказує проводити перевірки протягом 24 днів з дати набрання чинності 7 травня для певної групи літаків.

«Повідомлялося про випадок втрати керування поверхнею зовнішнього елерона. Подальші розслідування встановили, що електронна плата FCRM цього елерона була забруднена гідравлічною рідиною», – йдеться в директиві. «Через схожість конструкції керма висоти та керма напрямку, FCRM може мати той самий режим відмови. Якщо цей стан не виявити та не виправити, він може призвести до відхилення поверхні керма або керма висоти, що може призвести до втрати керування літаком».

У директиві, яка базується на інструкціях Airbus, йдеться про заміну будь-яких FCRM, що піддаються впливу гідравлічної рідини, та «забороняється замінювати FCRM руля висоти та напрямку напрямку на FCRM елеронів та спойлерів». За словами директора Airbus, надалі FCRM необхідно замінювати, щойно виявляться витоки.