Динаміка пасажиропотоку в європейських аеропортах у першому кварталі збереглася

Брюссель: Пасажирські перевезення в Європі зберегли позитивну динаміку протягом першого кварталу 2025 року (Q1), хоча зростання сповільнилося порівняно з попередніми роками, що сигналізує про консолідацію відновлення перевезень після Covid.

Згідно з останнім звітом про пасажиропотік, опублікованим сьогодні ACI EUROPE, пасажиропотік у мережі європейських аеропортів зріс на 4,3% протягом першого кварталу 2025 року порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це можна порівняти зі зростанням на 10,2% у першому кварталі 2024 року порівняно з першим кварталом 2023 року. Порівняно з рівнями до пандемії (перший квартал 2019 року), пасажиропотік становив 3,2%.

Зростання пасажиропотоку у першому кварталі 2025 року було повністю зумовлене міжнародними перевезеннями (+5,7%) , тоді як внутрішні перевезення залишилися незмінними (0%) порівняно з аналогічним періодом минулого року. Порівняно з рівнями до пандемії (перший квартал 2019 року), міжнародні пасажирські перевезення у першому кварталі 2025 року становили +8,9%, тоді як внутрішні пасажирські перевезення залишилися на рівні -12,8%.

Щомісячне зростання у річному обчисленні сповільнилося у першому кварталі 2025 року — з +6,9% у січні до +3,4% у лютому та +3% у березні, причому останнє відображає Великдень, який припадає на квітень цього року.

Олів'є Янковец, генеральний директор ACI EUROPE, сказав: « Наші дані за перший квартал показують, що постпандемічний туристичний бум згасає, оскільки ми рухаємося до «нормалізованих» темпів зростання пасажиропотоку, при цьому попит загалом залишається стійким. Це відображає те, що споживачі надають пріоритет враженням, незважаючи на дедалі складніше економічне середовище, а також динамізм авіаційних ринків у східній та південній частинах нашого континенту та Центральній Азії».

Він додав: «Хоча трансатлантичний попит послаблюється, ми очікуємо, що європейська його частина переміститься на інші ринки, і залишаємося впевненими щодо літнього сезону. Велике питання полягає в тому, що станеться наступної зими, враховуючи безпрецедентну макроекономічну невизначеність, з якою ми зараз стикаємося в результаті атаки адміністрації Трампа на глобальну багатосторонню торговельну систему. Це означає, що окрім геополітики та поточного тиску на пропозицію, що виникає через затримки з постачанням та технічним обслуговуванням літаків, а також обмежень потужностей інфраструктури та зосередження авіакомпаній на прибутковості, а не на розширенні потужностей, ми можемо побачити, як тиск на зниження попиту стає реальністю».

РИНОК ЗА МЕЖАМИ ЄС+ ПЕРЕВЕРШАЄ РЕЗУЛЬТАТИ

Аеропорти поза межами ринку ЄС+ 1 перевершили середній показник по Європі у першому кварталі 2025 року , їхній пасажиропотік зріс на +5,7% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це було зумовлено відновленням аеропортів в Ізраїлі (+60,4%), а також вражаючими результатами на швидкозростаючих ринках Молдови (+56%), Боснії та Герцеговини (+41,7%), Косово (+15,6%), Узбекистану (+15,5%), Албанії (+9,1%) та Грузії (+8,5%). Тим часом пасажиропотік в аеропортах Туреччини залишився незмінним (0%) і продовжував знижуватися в Росії.

Пасажиропотік зріс на +4,1% на ринку ЄС+ 2 , де розбіжності в показниках між національними ринками залишалися значними. Найкращі результати показали аеропорти Словаччини (+15,9%), Польщі (+15,4%), Угорщини (+14,7%), Мальти (+13,9%) та Литви (+13%), а також аеропорти Хорватії (+9,6%), Румунії (+9,2%) та Греції (+8,8%). І навпаки, пасажиропотік зменшився в Ісландії (-2,5%), Швеції (-2,2%) та Ірландії (-0,5%) і залишився низьким у Німеччині та Австрії (в обох країнах +1,1%), а також у Швейцарії (+1,6%) та Великій Британії (+1,7%).

Серед інших більших ринків ЄС+ перше місце посіла Італія (+6,6%), за нею йдуть Іспанія (+4,5%) та Франція (+4,2%).

РОЗРИВ У ПРОДУКТИВНОСТІ ТА СЕГМЕНТИ РИНКУ АЕРОПОРТІВ

Також спостерігалися значні розбіжності в показниках пасажиропотоку за перший квартал 2025 року в різних сегментах аеропортової галузі порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це відображає посилення конкурентного тиску на тлі структурних змін на авіаційному ринку після пандемії. Це додатково ілюструється тим фактом, що пасажиропотік залишався нижчим за допандемічний (перший квартал 2019 року) рівень у 44% аеропортів Європи.

Обсяг перевезень великих авіакомпаній (понад 40 мільйонів пасажирів) у першому кварталі 2025 року зростав повільнішими темпами на 3%.

Серед головних ліг найкращі результати показали римський Ф'юмічіно (+9,4%) та істанбулський клуб Сабіхи Гекчен (+9,0%).

Хоча Лондон-Хітроу (-1,5%) залишається найзавантаженішим європейським аеропортом, він постраждав від масштабного відключення електроенергії у березні. Стамбул (+1,6%) посів друге місце, за ним йдуть Париж-Шарль-де-Голл (+5,6%) та Мадрид (+4,5%), причому останній замінив Амстердам-Схіпхол (+3%) на четвертому місці. Тим часом пасажиропотік знизився у Франкфурті (-0,9%), в результаті чого німецький хаб зберіг свою 6-ту позицію.

Малі аеропорти (менше 1 млн пасажирів) показали найкращі результати, їхній пасажиропотік зріс на вражаючі +13,4% . Однак вони залишаються на тривожні -34,5% нижчими за їхні обсяги до пандемії (1 квартал 2019 року), оскільки як лоукост-перевізники, так і перевізники з повним спектром послуг продовжували надавати пріоритет більшим та заможнішим ринкам.
Великі аеропорти (10–25 млн пасажирів) показали другий найкращий результат – +6,1% , лідирують серед них Тель-Авів (+60,4%), Краків (+21,9%), Будапешт (+15,5%), Аліканте (+14,6%) та Валенсія (+14,3%).

ВАНТАЖНІ ТА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПОВЕРХОНЬ

Вантажні перевезення в аеропортах Європи скоротилися на −1,7% у річному обчисленні у першому кварталі 2025 року , причому в аеропортах ЄС+ цей показник становив −1,5% , а в аеропортах поза ЄС+ – −3,2% .

Серед 10 найкращих європейських аеропортів за вантажними перевезеннями найкращі результати показали Мадрид (+7,6%), Льєж (+5,8%), Кельн/Бонн (+4,9%) та Франкфурт (+0,8%).

Кількість перевезень повітряними суднами у першому кварталі 2025 року зросла на 3,7% порівняно з аналогічним періодом минулого року, але все ще залишилася на 5,3% нижчою за допандемічний рівень.

ДАНІ ЗА ГРУПАМИ АЕРОПОРТІВ

У першому кварталі 2025 року аеропорти, що обслуговують понад 40 мільйонів пасажирів (великі аеропорти), аеропорти, що обслуговують від 25 до 40 мільйонів пасажирів (мега), аеропорти, що обслуговують від 10 до 25 мільйонів пасажирів (великі аеропорти), аеропорти, що обслуговують від 1 до 10 мільйонів пасажирів (середні аеропорти), та аеропорти, що обслуговують менше 1 мільйона пасажирів (малі аеропорти), повідомили про середнє зростання на +3,0%, +3,9%, +6,1%, +3,6% та +13,4% порівняно з попереднім роком.

Аеропорти, які повідомили про найдинамічніше зростання пасажиропотоку порівняно з першим кварталом 2024 року, такі:

Основні компанії: Рим FCO (+9,4%), Стамбул SAW (+9,0%), Париж CDG (+5,6%), Мадрид MAD (+4,5%), Барселона BCN (+3,2%),

Мегааеропорти: Мілан MXP (+12,4%), Афіни ATH (+11,4%), Копенгаген CPH (+6,5%), Манчестер MAN (+6,2%), Малага AGP (+6,0%).

Великі аеропорти: Тель-Авів TLV (+60,4%), Краків KRK (+21,9%), Будапешт BUD (+15,5%), Аліканте ALC (+14,6%), Валенсія VLC (+14,3%).

Середні аеропорти: Кишинів RMO (+56,0%), Сараєво SJJ (+41,7%), Трієст TRS (+41,7%), Каунас KUN (+34,6%), Познань POZ (+28,4%).

Малі аеропорти: Бухарест BBU (+1348,6%), Antakya HTY (+272,8%), Ostend OST (+221,6%), Rodez RDZ (+190,8%), Salamanca SLM (+175,6%).

_____________________

1 Албанія, Вірменія, Білорусь, Боснія і Герцеговина, Грузія, Ізраїль, Казахстан, Косово, Північна Македонія, Молдова, Чорногорія, Росія, Сербія, Туреччина, Україна та Узбекистан.

2 ЄС, ЄЕЗ, Швейцарія та Велика Британія.

Прес-служба ACI Europe