SAS «стурбована» тим, що китайським авіакомпаніям дозволено літати до Норвегії над російським повітряним простором

Скандинавські авіалінії (SAS) висловили стурбованість щодо дозволу китайським авіакомпаніям здійснювати польоти до Норвегії через російський повітряний простір. Ця заява пролунала на тлі того, як SAS підтверджує свою рішучу підтримку суверенітету України після триваючого вторгнення Росії. Російський повітряний простір та авіакомпанії зазнали санкцій Заходу з початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну 24 лютого 2022 року.

За словами головного директора з обслуговування SAS Х'єтіля Хоб'єрга, норвезький оператор аеропорту Avinor стимулює китайські авіакомпанії літати до Норвегії над територією Росії. Це, у свою чергу, створює нерівну конкуренцію, оскільки європейські авіакомпанії не можуть використовувати російський повітряний простір та скористатися перевагами коротших відстаней до Східної Азії. Крім того, китайські авіакомпанії, що літають над територією Росії , сплачують країні-агресору збори за прольоти, що, за словами Хоб'єрга, суперечить заявленому зобов'язанню рішуче підтримувати Україну.

Санкціонований повітряний простір та недобросовісна конкуренція

Питання недобросовісної конкуренції з боку китайських авіакомпаній, які використовують російський повітряний простір для європейських рейсів, піднімалося неодноразово. Хоча європейські рейси до Китаю стали довшими та дорожчими через об'їзди, китайські перевізники не стикаються з такими обмеженнями. Візьмемо, наприклад, Скандинавію: регіон втратив 700 000 місць на виліт на користь Білорусі, Росії та України через санкції у 2024 році, згідно зі звітом SAS, опублікованим 1 травня 2025 року.

Європейські перевізники можуть бути готові відновити більш економічно ефективні маршрути польотів. Однак Хобйорг наголосив на важливості ретельного зважування таких рішень, заявивши, що «вкрай важливо, щоб усі зацікавлені сторони враховували ширші наслідки та надавали пріоритет цінностям над зручністю». У дописі в соціальних мережах виконавчий віце-президент і головний директор з обслуговування Scandinavian Airlines (SAS) К'єтіль Хобйорг написав:

«У світлі останніх подій ми глибоко стурбовані тим, як Avinor тут, у Норвегії, стимулює китайські авіакомпанії літати до Норвегії над Росією. Через санкції SAS не може літати над Росією, і ми здивовані, що така публічна компанія, як Avinor, підтримує китайські авіакомпанії, які платять Росії збори за прольоти».

Дисбаланс зберігатиметься

Доки російський повітряний простір закритий, дисбаланс між європейськими та китайськими авіакомпаніями зберігатиметься. Окрім втрати 700 000 місць для вильоту до Білорусі, Росії та України, також було втрачено додаткові 500 000 місць для вильоту, що становить скорочення на 57%, до постраждалих районів Азії та Близького Сходу, згідно зі звітом SAS про вплив закриття російського повітряного простору на скандинавську авіацію.

Крім того, середній час польоту на маршрутах на схід значно збільшився. Це, у свою чергу, знизило якість обслуговування та підвищило витрати порівняно з авіакомпаніями, які все ще можуть літати над Росією. Наприклад, після закриття російського повітряного простору середній час польоту на маршруті SAS Копенгаген – Шанхай збільшився майже на дві години, або на 19%. Це призвело до того, що SAS не виконувала прямих рейсів до Китаю у 2025 році.

Повітряний простір Росії, Білорусі та України не є єдиними безпольотними зонами для SAS . В останні роки конфлікти та напруженість також виникли на Близькому Сході та в Азії. Наразі скандинавський перевізник не може літати над Іраном. Крім того, вся територія від Лівану на півночі до північної частини Синайського півострова є безпольотною зоною для цивільних літаків через наступ Ізраїлю на Ліван та Газу. Загалом, з 2019 по 2024 рік, Скандинавія втратила 1,1 мільйона місць на вильотах до геополітично уражених районів. Ці райони включають:

Уражені ділянки

Вилітні місця у 2019 році

Вилітні місця у 2024 році

Україна: Київ, Львів (призупинено у 2022 році)	245 579	-
Білорусь: Мінськ (призупинено у 2021 році)	11 285	-
Росія: Москва, Санкт-Петербург (призупинено у 2022 році)	471 492	-
Ізраїль: Тель-Авів (призупинено у 2023 році)	78 662	-
Іран: Тегеран (призупинено у 2021 році)	37 366	-
Японія (змінено маршрут)	83 995	54 900 (зміна на -35%)
Йорданія (змінено маршрут)	33 121	14 724 (зміна на -56%)
Китай/Гонконг (змінено маршрут)	673 266	286 176 (зміна на -57%)