Air France-KLM відстежує вплив тарифів на технічне обслуговування та ремонт (MRO)

Авторство: AFI KLM E&M

Генеральний директор Air France-KLM Бен Сміт заявив, що група «агресивно» реагуватиме на будь-яких постачальників, які підвищать ціни на запчастини та матеріали для технічного обслуговування в результаті запровадження тарифів.

Однак, він сказав, що «занадто рано говорити», чи будуть збережені тарифи в авіації з обох боків Атлантики.

«По-перше, США є експортером авіації. Тож вони справді зашкодять собі, якщо продовжуватимуть наполягати на цьому. І для нас все більше залежить від заходів у відповідь з боку Європи», – сказав він під час нещодавньої телефонної розмови про прибутки.

Сміт також зазначив, що портфель замовлень франко-голландської групи, що складається переважно з літаків Airbus, має захистити її від будь-яких потенційних тарифів, оскільки вона «не дуже залежить від… усіх поставок Boeing ». Навіть для літаків Boeing , за його словами, деякі деталі виробляються в Європі.

Сміт додав: «Якщо подивитися на контракти, зазвичай там немає винятків для будь-яких імпортних тарифів... але ми уважно стежимо за ситуацією та будемо наполегливо реагувати на будь-які постачальники, які мають намір підвищити свої тарифи».

Авіакомпанія Air France KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) у першому кварталі 2025 року збільшила свій операційний прибуток більш ніж удвічі порівняно з аналогічним періодом попереднього року, досягнувши 65 мільйонів євро (73,5 мільйона доларів США).

Тим часом продажі стороннім компаніям зросли на 12% до 591 млн євро. Постачальник послуг технічного обслуговування та ремонту двигунів наголосив на стрімкому зростанні попиту на свої автомайстерні у Франції та Нідерландах, хоча також зазначив постійні труднощі для свого бізнесу з виробництва комплектуючих через труднощі з ланцюгом поставок.

Тим не менш, AFI KLM E&M був єдиним прибутковим сегментом групи за три місяці до кінця березня 2025 року, тоді як мережа Air France та лоукост-перевезення за квартал зазнали збитків.