Історичний японський Mitsubishi Zero Другої світової війни здійснив перший політ після реставрації

Музей військової авіації

Mitsubishi A6M3 Zero, перший варіант Model 32, що здійснив політ з 1945 року, успішно завершив свій перший політ після масштабної реставрації, повідомляє Музей військової авіації, розташований у Вірджинія-Біч, США. 

Як повідомив Музей військової авіації, колишній винищувач Імператорського флоту Японії злетів з аеропорту Пейн-Філд в Еверетті, штат Вашингтон, 5 травня 2025 року о 08:00 за місцевим часом. Літаком керував Майк Сполдінг, головний пілот музею. 

Музей військової авіації

За словами директора та генерального директора Музею військової авіації Кігана Четвінда, Zero був «найбільш значним типом японського літака під час Другої світової війни та головним противником Америки в повітряній війні над Тихим океаном». 

«Наявність такого представника в нашій колекції льотчиків допомагає нам визнати та вшанувати тих авіаторів ВМС та морської піхоти США, які боролися за свободи, якими ми всі насолоджуємося сьогодні», – додав Четвінд. 

Група співробітників музею та команда реставраторів компанії Legend Flyers підтримували пілота з землі. Музей зазначив, що було важко «повністю осягнути звивистий шлях виживання, який уособлює цей літак». 

Аеропорт Пейн-Філд — це великий об'єкт, тому Zero знадобився деякий час, щоб дістатися до злітно-посадкової смуги 34L. Пілот полетів до спеціальної зони для льотних випробувань поблизу Поссіон-Саунд, на захід від злітно-посадкової смуги, зробивши кілька кіл, перш ніж успішно приземлитися. 

«Він дуже добре керувався і був легким для керування», – зазначив Сполдінг після першого польоту. «Лише з кількома незначними змінами в триммерах керування та кількома іншими дуже незначними коригуваннями, яких слід очікувати після першого польоту, ми будемо готові до наступного польоту (я та літак)». 

Незважаючи на багаторічний досвід польотів на різноманітних старовинних військових літаках, Сполдінг раніше не мав можливості літати на Mitsubishi Zero.  

«Він неодноразово довів свою холоднокровність на таких літаках і має значний досвід проведення випробувальних польотів», – зазначає Музей військової авіації у своїй заяві. «Крім того, його численні години польотів з двигуном R-1830 (для роботи якого цей Zero був адаптований замість оригінального Sakae 12) також забезпечили додатковий комфорт».