Тільки Нью-Йорк: стратегія єдиного далекомагістрального маршруту SWISS з Женеви

Компанія SWISS International Air Lines, що входить до складу Lufthansa Group та Star Alliance, має унікальну стратегію з двома хабами , яку вже широко обговорювала Simple Flying. Ця система передбачає перевезення пасажирів через один із двох різних основних європейських стикувальних вузлів, при цьому перевізник використовує як аеропорт Цюриха (ZRH), так і аеропорт Женеви (GVA) як свої основні глобальні шлюзові вузли.

Ця унікальна система з двома хабами пропонує SWISS багато переваг, але також обмежує перевізника кількома ключовими способами. Авіакомпанія просто недостатньо велика, щоб перетворити обидва ці об'єкти на великі багатонаціональні хаби. Натомість авіакомпанія використовує аеропорт Цюриха як свій основний глобальний шлюз, тоді як аеропорт Женеви здебільшого служить меншим шлюзом для європейських перевезень. Однак є один далекомагістральний неєвропейський маршрут до Женеви та з неї, який заслуговує на увагу. Давайте обговоримо рейси SWISS з Женеви до Нью-Йорка, єдине далекомагістральне сполучення авіакомпанії з цим містом.

Кожен хаб виконує свою унікальну функцію

Перш ніж заглибитися в сам маршрут, давайте детальніше розглянемо подвійну систему хабів, яку використовує авіакомпанія, щоб правильно зрозуміти, що робить маршрут Нью-Йорк-Женева таким унікальним. SWISS керує унікальною двома хабами, яка зосереджена на операціях з аеропорту Цюриха (ZRH), який служить основним хабом аеропорту для глобальних операцій. Звідси клієнти можуть здійснювати далекомагістральні рейси до Північної Америки, Азії, Африки та Близького Сходу.

Найбільший центр ділових подорожей у Швейцарії, SWISS може вирішити зосередити свою глобальну діяльність в Цюриху, оскільки перевізник здебільшого зосереджений на обслуговуванні ділових мандрівників. Авіакомпанія також з'єднує свою глобальну мережу з європейською мережею через Цюрих, здійснюючи високочастотні рейси до основних бізнес-центрів, таких як Лондон, Париж, Франкфурт та Амстердам.

Авіакомпанія зробила значні інвестиції в преміальні зручності, що надаються у її хабі в Цюриху , обслуговуючи пасажирів як преміум-, так і економ-класів. Аеропорт також має сучасні зали очікування, ефективні пересадочні зони для пасажирів, які здійснюють пересадки на інші рейси, та багато залізничних сполучень, які ефективно з'єднують об'єкт з містом. Не дивно, що SWISS вирішила зробити цей жвавий об'єкт своїм головним центром для подорожей по всьому світу.

Другий хаб аеропорту оптимізовано для чогось іншого

Аеропорт Женеви слугує вторинним хабом для SWISS International Air Lines. Цей об'єкт здебільшого оптимізований для обслуговування регіональних маршрутів у Європі та деяких специфічних далекомагістральних рейсів. Хаб перевізника, який стратегічно розташований на кордоні між Францією та Швейцарією, обслуговує пункти призначення в Альпах. У зимові місяці об'єкт також служить важливим пунктом призначення для лижників.

SWISS прагне залучити як діловий, так і туристичний трафік, особливо враховуючи, що Женева також є важливим фінансовим центром. З цих причин перевізник також виконує широкий спектр високочастотних короткомагістральних рейсів до таких напрямків, як Париж, Франкфурт та Амстердам, на додаток до рейсів, які сполучають пасажирів з іншим хабом авіакомпанії в аеропорту Цюриха.

Єдиний далекомагістральний рейс, що виконується з аеропорту, з'єднує Женеву з Міжнародним аеропортом імені Джона Ф. Кеннеді (JFK) у Нью-Йорку, об'єктом, який, що цікаво, не має значної присутності Star Alliance. Цей унікальний підхід з двома хабами дозволяє SWISS коригувати свої потужності для задоволення сезонного попиту, водночас зосереджуючись на адаптації своїх пропозицій продуктів до місцевого ринку. Однак, нам ще належить обговорити цікавий характер вибору перевізника обслуговувати лише один далекомагістральний маршрут з Женеви.

Глибший погляд на сам сервіс

Авіакомпанія SWISS International Air Lines здійснює щоденні безпосадкові рейси з аеропорту Женеви до Міжнародного аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді цілий рік. Ці рейси вилітають близько полудня за місцевим часом у Європі та приземляються в Нью-Йорку через кілька годин, у другій половині дня, завдяки корисній різниці в часі. У зворотному напрямку ці рейси виконуються за розкладом, який традиційно був нормою для безпосадкових перевезень зі Сполучених Штатів до Європи. Ці рейси мають номери SWISS Flight 22 та SWISS Flight 23.

Ці рейси виконуються на Airbus A330-300, широкофюзеляжному реактивному літаку середньої місткості, який є робочою конячкою далекомагістрального флоту SWISS. Літак менший за інші великі широкофюзеляжні літаки у флоті авіакомпанії, такі як Boeing 777-300ER та Airbus A340, кожен з яких пропонує значно більшу пасажиромісткість. Цей реактивний літак оснащений найновішою преміальною конфігурацією салону авіакомпанії. Ці моделі працюють у такій конфігурації:

Кабіна обслуговування:

Кількість у швейцарському флоті:

Економіка:	8
Бізнес-клас:	45
Перший клас:	183

Авіакомпанія має у своєму флоті 14 різних моделей Airbus A330-300. Згідно з даними веб-сайту відстеження польотів FlightAware , цей рейс зазвичай здійснює політ на висоті близько 39 000 футів (11 800 метрів) зі швидкістю близько 532 миль на годину. Як результат, рейс виконується майже так само, як і будь-який інший рейс SWISS, і пасажири отримають приблизно такий самий сервіс на борту. Єдина ключова відмінність полягає в тому, що цей рейс доставить вас не до Цюриха, а до Женеви.

Чому саме авіакомпанія обслуговує цей маршрут?

Перший і найпростіший аргумент щодо цього маршруту полягає в тому, що він в першу чергу обслуговує ділових мандрівників, демографічну групу, на яку авіакомпанія, безсумнівно, швидко спробує орієнтуватися. Традиційні перевізники, такі як SWISS, отримують значну частину своїх доходів від ділових мандрівників з високими витратами та частою поїздкою, які здійснюють подорожі в салонах бізнес-класу або першого класу. Як наслідок, орієнтація на таких клієнтів є важливою для авіакомпанії.

Цей маршрут вже стикається з цілорічною конкуренцією з боку традиційних американських авіакомпаній, які літають з Женеви до Нью-Йорка, і ці перевізники потенційно можуть відвернути ділових мандрівників від SWISS. Якби SWISS не мала цього безпосадкового маршруту, який би задовольняв потреби та бажання ділових мандрівників з високими витратами, вона, ймовірно, втратила б значну частину доходів від преміальних перевезень. Змушення пасажирів повертатися до Цюриха, щоб пересісти на рейси до Женеви, ймовірно, виявилося б непривабливим для тих, хто подорожує у справах за щільним графіком.

Ділові мандрівники (особливо європейські, які мають меншу прихильність до програм лояльності авіакомпаній) майже повністю дбають про зручність. Цей безпосадковий маршрут краще обслуговує пасажирів, які бажають подорожувати між Нью-Йорком та Женевою. Як Нью-Йорк, так і Женева є фінансовими центрами (особливо для індустрії приватного капіталу), тому існує значний попит на ділові поїздки між цими напрямками.

Новий урядовий транспорт для швейцарського уряду виявляється справжнім болем і незручністю для його користувачів. Лише після замовлення літака було виявлено, що Bombardier Global 7500 НЕ поміщається в існуючу будівлю в Берн-Бельп – аеропорту, де Швейцарська федеральна рада зазвичай зберігає такі літаки. ЗМІ також повідомляли, що злітно-посадкова смуга аеропорту занадто коротка для роботи літака з повним корисним навантаженням. Давайте розглянемо цю дещо комічну ситуацію у сьогоднішньому відео….

Женева також є важливим пунктом відпочинку та подорожей

Важливо не забувати про великий попит на преміальні туристичні маршрути для відпочинку на цьому маршруті. Женева – це місто, відоме тим, що пропонує висококласні враження, чи то захопливі культурні зустрічі, розкішні покупки та вишукані страви – все це може бути особливо цікаво для заможних мандрівників з Нью-Йорка. Місто Женева – це окреме місце призначення, але аеропорт обслуговує великий заможний коридор відпочинку, який включає мальовничі міста на березі озера у Французьких та Швейцарських Альпах, а також безліч різних гірськолижних курортів, кожен з яких має яскраві кулінарні сцени та визначні пам'ятки, які обов'язково варто відвідати.

Цей рейс, особливо в зимові місяці, здебільшого задовольняє попит на подорожі у напрямку США-Європа через наявність великих гірськолижних курортів, але в літні місяці маршрут повністю обслуговує двосторонній рух. Ті, хто вилітає у п'ятницю з Женеви, можуть прибути до Нью-Йорка, провести вихідні на Мангеттені, в Гемптонах або винних регіонах Нью-Йорка, а потім здійснити нічний рейс назад, щоб бути в офісі в понеділок вранці.

Цей маршрут також обслуговує тих, хто відвідує друзів та родичів (VFR), оскільки він може збільшити коефіцієнт завантаження протягом тижня. Багато швейцарських емігрантів, які живуть та працюють у Нью-Йорку, швидко скористаються цим прямим рейсом. У міжсезоння авіакомпанія часто пропонує акції, щоб допомогти зберегти свої салони заповненими, особливо коли корпоративний трафік може бути циклічно низьким.

Цей маршрут незабаром зміниться

SWISS International Air Lines має грандіозні плани щодо своїх ультра-преміальних рейсів з Нью-Йорка до Женеви. Цей маршрут користується великим попитом з боку пасажирів преміум-класу, і перевізник прагне зробити ці послуги ще привабливішими, оновивши свої пропозиції на борту. Авіакомпанія не змінюватиме розклад або літаки, що використовуються на цьому маршруті.

Нещодавно SWISS вирішила оновити весь свій флот літаків Airbus A330-300 новою конфігурацією салону, яка включатиме новий салон преміум-економ-класу. Це дозволить авіакомпанії краще конкурувати з американськими перевізниками, що здійснюють рейси з Нью-Йорка до Женеви та пропонують послуги преміум-економ-класу. Нові літаки матимуть таку конфігурацію:

Кабіна обслуговування:

Кількість місць у переконфігурованому SWISS Airbus A330-300:

Перший клас:	4
Бізнес-клас:	43
Преміум-економ-клас:	21 рік
Економ-клас:	159

За даними Aviation Week, це частина масштабнішого кроку, спрямованого на підвищення конкурентоспроможності всього авіапарку авіакомпанії . Попит на місця преміум-економ-класу різко зріс за останні роки, і пасажири після пандемії більш ніж будь-коли охоче переходять на більш комфортні місця. SWISS чітко розуміє це і прагнутиме збільшити преміальну пропускну здатність цього безпосадкового сполучення між Нью-Йорком та його вторинним хабом.