AFI KLM E&M будує бізнес з виробництва компонентів у Південно-Східній Азії

Авторство: Джо Прайс

Європейський постачальник послуг технічного обслуговування та ремонту (MRO) AFI KLM E&M планує розширити свою присутність у Південно-Східній Азії після 10-річного продовження угоди про підтримку компонентів з одним з найбільших перевізників регіону, Cebu Pacific з Філіппін.

Франко-голландська компанія з технічного обслуговування заявила, що прискорить розвиток свого складу та майстерні MRO в Сінгапурі, що доповнює її центр обслуговування компонентів у Куала-Лумпурі, Малайзія.

Згідно з нещодавно продовженим контрактом з Себу, AFI KLM E&M надаватиме послуги MRO для флоту сімейства Airbus A320 та A320neo авіакомпанії, який, як очікується, ще більше зростатиме після нещодавнього замовлення на 102 літаки сімейства A320neo плюс 50 опцій.

Себу також використовуватиме систему прогнозного технічного обслуговування AFI Prognos для своїх компонентів та допоміжних силових агрегатів (DSU).

Незважаючи на те, що Південно-Східна Азія відновлюється після пандемії повільніше, ніж багато інших регіонів, Себу вже на 30% більший, ніж у 2019 році, і планує перевищити 100 літаків до кінця року.

І хоча використання турбовентиляторних двигунів Pratt & Whitney (GTF) спричинило проблеми для експлуатації A320neo, Себу зробило значні інвестиції в резервні двигуни, щоб підтримувати працездатність свого флоту. Генеральний директор низькоокеанського перевізника нещодавно заявив на конференції, що коефіцієнт запасу двигунів 25% – це нова норма, наступна за коефіцієнтом близько 10% для двигунів попереднього покоління.

Авіакомпанії також допоміг диверсифікований флот, який експлуатує літаки A330, A320 та ATR. Хоча це дещо незвично для низькоокеанського перевізника, острівна мережа з невеликими аеропортами та кількома дуже перевантаженими хабами, такими як Маніла, означає, що вона також бачить переваги турбогвинтових та широкофюзеляжних літаків.