Wizz Air готується до стабілізації літніх операцій

Авторство: Курт Гофманн

ГАМБУРГ — Європейська авіакомпанія Wizz Air з ULCC заявляє, що добре підготовлена ​​до складних європейських операцій влітку 2025 року.

Wizz Air заявляє, що має достатньо екіпажу та літаків для літніх операцій 2025 року, особливо враховуючи, що ULCC очікує отримати 50 літаків для поставки протягом поточного фінансового року.

Щоб стабілізувати свою діяльність, Wizz Air планує зменшити щоденне використання своїх літаків до 12,5 годин на день замість 14 годин на день. «Крім того, Wizz Air матиме більше вильотів до 6:00 ранку, наприклад, з Будапешта, щоб вчасно здійснити першу хвилю рейсів», – сказав речник Wizz Air Aviation Week у кулуарах церемонії передачі авіакомпанією свого першого Airbus A321XLR 20 травня в Гамбурзі. Літак став першим із 47 A321XLR у портфелі замовлень Wizz Air.

«Також ми більше не виконуємо рейси за категорією W», – сказав речник, маючи на увазі літак, який виконуватиме рейси, наприклад, з Будапешта до Дортмунда, Німеччина, з подальшим рейсом до Скоп’є, Македонія, потім назад до Дортмунда і знову до Будапешта. Ці рейси завжди сильно постраждали від скасування, сказав він. «Натомість ми виконуємо лише рейси з пункту в пункт», – додав речник.

Серед інших підготовчих заходів, Wizz Air заявила, що в основних аеропортах вже чекатимуть відібрані резервні екіпажі, що дозволить їм якомога швидше взяти на себе рейс, якщо це буде необхідно.

Крім того, Wizz Air використовує штучний інтелект (ШІ) для свого центру управління операціями, а також впроваджує внутрішню робочу групу та покращує комунікації. Однак 30-хвилинний час обороту літаків Wizz Air в аеропортах залишається незмінним.

«Ми готові до літа 2025 року, але виклики залишаються», – сказав головний корпоративний директор Wizz Air Group Оуейн Джонс виданню Aviation Week. «Наприклад, центри управління повітряним рухом в Іспанії, Італії чи Франції. Ми ніколи не знаємо, що [яка криза] чекає за рогом».

Говорячи про заплановане спільне підприємство авіакомпанії в Саудівській Аравії, Джонс сказав: «Ми розглядаємо це питання. Воно обговорюється. Для нас це, мабуть, найкраще обслуговуваний міжнародний ринок за останні два роки, що ми на ньому працюємо». Експлуатація A321XLR з європейських баз до Саудівської Аравії є частиною стратегії Wizz Air для королівства.

Дочірня компанія Wizz Air, Wizz Air Abu Dhabi, має 12 літаків, що базуються в Міжнародному аеропорту Заїда в столиці ОАЕ.

Wizz Air заявила, що кожен рейс XLR на довших ділянках має виконуватися щодня, оскільки екіпажі можуть залишатися на ніч у пункті призначення, контролюючи витрати на проживання в готелях. «Ми також бачимо зростаючий інтерес з боку аеропортів, які запитують нас, чи можемо ми експлуатувати A321XLR з їхніх аеропортів», – сказав Джонс. На запитання, чому Wizz Air не оцінює преміум-клас на борту своїх A321XLR, Джонс відповів: «Ми є ULCC. A321XLR забезпечує найкращу економічність. Для нас бізнес-клас – це марна трата місця».

Станом на 20 травня, 21-річчя авіакомпанії, Wizz Air експлуатує 232 літаки Airbus; всі вони знаходяться в лізингу. Авіакомпанія є клієнтом Airbus з 2005 року. За 21 рік з моменту свого заснування Wizz Air перевезла 470 мільйонів пасажирів. ULCC має 9000 співробітників, які працюють на 32 базах у 16 ​​країнах.