Мегакапітальний ремонт: всередині проекту Emirates з реконструкції A380 та 777 вартістю 5 мільярдів доларів

АероТайм

Emirates, мабуть, здійснює найважливіший проект з модернізації повітряних суден в історії авіації. Протягом наступних кількох років перевізник завершить повну модернізацію понад 200 широкофюзеляжних літаків, включаючи найбільший пасажирський реактивний літак Airbus A380. Необхідні інвестиції сягають вражаючих 5 мільярдів доларів .

Переобладнання літаків такого розміру ніколи не буває легким завданням. Коли ви намагаєтеся зробити це так, щоб не втручатися у дуже щільний графік польотів, це стає ще складніше. AeroTime поспілкувався з керівником інженерного відділу та відділу технічного обслуговування та ремонту Emirates Ахмедом Сафою, щоб дізнатися, що саме входить до такого масштабного проєкту.

ЕмірейтсЧому Emirates оновлює ці старі літаки?

Задовго до пандемії Emirates замовила Boeing 777-9 для свого флоту та очікувала, що перші поставки почнуться у 2020 році. Але COVID порушив ланцюги поставок, а внутрішні проблеми Boeing ще більше загальмували прогрес у програмі 777X, і тепер поставки очікуються наприкінці 2026 року . 

«Величезну партію 777-х планували повернути у 2022, 2023 та 2024 роках, але, знаючи, що наші потужності будуть суттєво обмежені, нам було доречно продовжити оренду», – пояснив Сафа. 

З іншого боку медалі — Airbus та його A350. «У нас уже мало бути 21 літак», — сказав Сафа. «Зараз у нас їх лише чотири». 

Спочатку Emirates мала намір оновити 67 літаків A380 та 53 літаки Boeing 777. Однак, коли стали очевидними серйозні затримки з поставками, у травні 2024 року програма була розширена, включивши до неї ще 43 літаки A380 та 28 літаків Boeing 777. Під час нещодавньої публікації звіту про прибутки авіакомпанія зазначила, що до програми буде додано ще 99 літаків.

«Доповнення до програми модифікації були зумовлені головним чином браком нових літаків», – сказав Сафа. 

Оскільки літаки затримувалися довше, увага звернулася на стан салонів. Зокрема, Boeing 777-х був відомий своїм незвичайним розташуванням пасажирів 2-3-2 у бізнес-класі, що не дуже подобається пасажирам, враховуючи, що більшість авіакомпаній пропонують прямий доступ до проходу в бізнес-класі.

Метт@CKG / Flickr

«Галузь очікує, що ми й надалі будемо лідерами в кабіні та, можливо, продовжимо надавати те, що, на мою скромну думку, є найкращим у небі», – сказав Сафа.

Як капітально відремонтувати найбільші пасажирські літаки у світі

«Коли ми вперше представили ідею та повний обсяг проєкту, в очах багатьох присутніх у кімнаті був вираз страху», – згадував Сафа з посмішкою. «Якби висловити проєкт у математичній формі, це виглядало б як найстрашніша, найстрашніша математична формула, яку ви коли-небудь бачили».

Ніхто в авіації не проводив настільки масштабну модернізацію A380. Не було жодного плану, якого могла б дотримуватися Emirates; вони є піонером у цій діяльності. 

«Для переобладнання A380 потрібно близько 33 000 людино-годин, втиснутих у невеликий простір фюзеляжу», – пояснив Сафа. «Спочатку це було розроблено з розрахунком на 16 днів».

Щоб удосконалити процес, Emirates приземлила один A380 та призначила робітників до кожної секції літака. Протягом наступних двох місяців інженери знову і знову відпрацьовували свої завдання на окремих секціях літака, вдосконалюючи потік дій, поки проєкт не був запущений .

Емірейтс

«Перший літак був виготовлений за 60 днів», – сказав Сафа. «Але це було не тому, що ми зробили це неправильно. Це було через проблеми з ланцюгом поставок та сертифікацією. Отримання STC зайняло багато часу, але як тільки ми його отримали, ми змогли пришвидшити процес. Звичайно, нам так і не вдалося виконати 16 днів, але ми виконуємо цю роботу, ці 33 000 людино-годин, за 21 день».

Окрім фізичних труднощів, пов'язаних з ефективним переобладнанням цих гігантських літаків, існують також проблеми з місткістю. Мало які ангари у світі можуть вмістити Airbus A380, а з урахуванням постійних перевірок та ремонтів крил можливості виведення з експлуатації більшої кількості літаків для модернізації обмежені.

«Щодня у мене перевіряють крила до 10 літаків», – пояснив Сафа. «Наразі ми обмежені модернізацією лише під час перевірок C, що уповільнює темпи модернізації. Але все ж ми продовжуватимемо робити те, що можемо».

Сафа додав, що до листопада або грудня цього року Emirates матиме можливість приземлити ще два літаки, окрім тих, що проходять перевірки категорії C. Це дозволить програмі модифікації набрати швидкість. Однак, це делікатний баланс між потужністю та швидкістю модернізації, який необхідно ретельно контролювати.

«Це дуже складна, комплексна та запутана домовленість, але у нас є план, і ми його втілимо в життя», – сказав Сафа. «Ми гарантуємо, що завершимо всю модернізацію, принаймні перший етап, сподіваємося, не пізніше кінця 26-го року».

Що нового у широкофюзеляжних літаках Emirates?

Для пасажира, який подорожує одним із відремонтованих літаків Emirates, зміни будуть очевидними. Все нове, з іншою кольоровою палітрою, новими тканинами та новими сидіннями. Зникло культове дерево медового кольору; на його місці з'явилося поєднання тикового дерева та сірого дерева, що, за словами Сафи, стало «феноменальним успіхом».

На оновленому літаку представлений приголомшливий продукт преміум-економ-класу Emirates , який допоміг авіакомпанії досягти рекордно високого прибутку до кінця 2024/25 фінансового року. У квітні голова правління та генеральний директор Emirates шейх Ахмед бін Саїд Аль Мактум заявив, що програма модернізації «розширить наш популярний асортимент преміум-економ-класу до 2 мільйонів місць на рік до кінця 2025 року».

Емірейтс

На Boeing 777 компанія Emirates встановлює довгоочікуваний новий бізнес-клас. Застаріле компонування 2-3-2 замінено на 1-2-1 з прямим доступом до проходу. Сидіння нового дизайну та ті самі, що дебютували на Airbus A350 , що забезпечує узгодженість у всьому флоті.

Емірейтс

Але не все є абсолютно новим, навіть якщо так виглядає. Проблеми з ланцюгами поставок означали, що Emirates не змогла представити всі абсолютно нові сидіння, які хотіла. У першому та економ-класах збережено ті ж основи сидінь, але до них додано нові тканини та кольори, щоб освіжити салони.

Емірейтс

«Очікувалося, що ми зможемо запропонувати щось, що може не бути повною зміною, але забезпечить принаймні візуальну різницю та комфорт, якого очікують люди», – пояснив Сафа. «Але наступний етап програми модифікації передбачає впровадження нових сидінь, включаючи нові продукти першого класу».

Програма реконструкції не є короткостроковим завданням. Хоча модифікації, які ми бачимо зараз, є першим етапом, Emirates вже планує шостий етап програми. Пріоритетом другого етапу буде оновлення системи IFE та модернізовані варіанти підключення.

«Зрештою, наша мета — забезпечити якомога кращий домашній досвід», — каже Сафа. «Це нелегке завдання; отримати повноцінне потокове з’єднання по всій нашій мережі — це дуже складне завдання, але ми не боїмося цього виклику і зробимо все, що в наших силах, і витратимо всі кошти, щоб забезпечити найкраще з найкращого».

Що відбувається зі старими інтер'єрами?

Сталий розвиток є головним пріоритетом для будь-якої авіакомпанії, і Emirates рішуче зайняла цю позицію завдяки багатьом своїм інвестиціям. Вона має фонд сталого розвитку в розмірі 200 мільйонів доларів і виділяє 7% свого прибутку на ініціативи сталого розвитку.

У листопаді 2023 року авіакомпанія виконала свій перший рейс, повністю захищений від небезпеки, на літаку A380 , використовуючи екологічно чисте паливо в одному з чотирьох двигунів. Крім того, вона запровадила «зелені» операційні процедури, щоб зменшити викиди CO2, що, за її словами, зменшує споживання палива на 48 000 тонн на рік.

Проєкт модернізації трохи зменшує вагу літака – це вирішальний захід для значного скорочення споживання палива та викидів парникових газів. Легші деталі сидінь, деталі вузлів та матеріали сприяють прагненню до сталого розвитку.

«Але найбільший внесок у екологічні зусилля та сталий розвиток полягає не в самій реконструкції», – пояснив Сафа. «Насправді, ймовірно, його краще оцінити за тим, як ми перепрофілювали та переробляли видалені деталі, надлишки деталей та деталі, що стали металобрухтом».

Замість того, щоб просто утилізувати матеріали та предмети, зняті з літака, Emirates розпочала новаторський проєкт з переробки під назвою Aircrafted by Emirates . Усілякі матеріали були перероблені для виготовлення багажу та сумок, від алюмінієвих підголівників до шкіри з диванів у бортовому салоні A380, ременів безпеки та навіть хутра з капітанського крісла. 

Емірейтс

З 16 модернізованих літаків вже вилучено понад 14 000 кг (31 000 фунтів) матеріалів. У міру продовження проєкту існує можливість вилучити до 270 кг (600 фунтів) шкіри та 627 кг (1400 фунтів) тканини сидінь на кожен модернізований літак.

«Мій наказ хлопцям полягає в тому, що все, що ви бачите навколо себе в салоні і що призначене на металобрухт, має бути перероблене з метою якоїсь переробки», – пояснив Сафа.

Починаючи з простих речей – шкіри та тканин, килимів та штор – Emirates створила асортимент валіз, рюкзаків, сумок, візитниць, косметичок, ременів і навіть взуття – все це було розроблено та виготовлено вручну кравцями Emirates у спеціальній майстерні в салоні.

Наступний етап — застосувати відповідні навички для вивчення більш міцних елементів у салоні, таких як алюміній, термопластик та композити. Сафа сподівається створювати ще цікавіші предмети, натякаючи на меблі та, можливо, навіть велосипеди в майбутньому.

Багаж та аксесуари можна придбати в магазині Emirates, але те, що ми там бачимо, — це лише частина того, що виробляється.

«Коли ми вперше запропонували ідею переробки, нас завалили інтересом компанії, які справді хотіли просто взяти речі, а потім переробити їх та продати з метою отримання прибутку, і це суперечило нашій місії», – сказав Сафа. «Ми хочемо зробити свій внесок у суспільство в цілому, де ці речі можуть бути потрібні для вищої мети».

Емірейтс

На сьогодні авіакомпанія передала сотні тисяч товарів школам, громадам та неурядовим організаціям у таких країнах, як Південна Африка, Зімбабве, Ефіопія та Замбія. Emirates прагне охопити більше людей і орієнтується на одержувачів в Індії, Пакистані та Єгипті для своїх наступних пожертвувань.

Емірейтс

«Метою було не продавати, а дарувати, робити внесок і викликати посмішки на всіх цих прекрасних обличчях», – сказав Сафа. «У продажу буде кілька вибраних товарів, але більшість призначені та розроблені для пожертвування».

Завдяки своєму масштабному проєкту модернізації, Emirates прагне не лише покращити свій і без того неймовірний продукт, але й зробити світ трохи кращим місцем.