Це найстаріший літак у флоті British Airways
British Airways , національна авіакомпанія Великої Британії, є однією з найстаріших та найбільш міжнародно визнаних авіакомпаній у світі. Вона працює як дочірня компанія, що повністю належить International Airlines Group (IAG), до якої також входять іспанський авіаперевізник Iberia , Vueling та Aer Lingus.
Історія авіакомпанії сягає 1919 року з Aircraft Transport and Travel Limited, а її нинішня ідентичність сягає злиття BOAC та BEA у 1974 році. Сьогодні British Airways підтримує модель з двома хабами в лондонському аеропорту Хітроу та Гатвіку та здійснює рейси до понад 200 напрямків по всьому світу. Авіакомпанія підтримується великим змішаним флотом на короткомагістральних, трансатлантичних та міжконтинентальних маршрутах.
Згідно з даними ch-aviation , British Airways наразі експлуатує флот із понад 230 літаків, включаючи 24 Airbus A319, 46 A320-200, 30 A320neo, 16 A321neo, 18 A350, 11 A380, 40 Boeing 777-200ER, 17 777-300ER та загалом 35 Dreamliner варіантів 787-8, -9 та -10. Дані Planespotters.net показують, що середній вік флоту BA становить 14,1 року.
В останні роки авіакомпанія активно модернізує свій флот і поступово виводить з експлуатації старі літаки. Серед літаків, що досі перебувають в експлуатації, найстарішими є Boeing 777-200ER компанії BA, середній вік яких становить близько 25,2 років.
Найстаріший літак у флоті BA: Boeing 777-200ER G-VIICОдин із 777-200ER, що досі літає, – це G-VIIC, який був переданий авіакомпанії в лютому 1997 року. Літаку зараз 28,4 роки, і він оснащений двома двигунами General Electric GE90 . Він увійшов до флоту з чотирикласною компоновкою, включаючи перший, Club World, World Traveller Plus та економ.
У 2020 році літак було вилучено для ремонту салону та повернуто з переглянутою конфігурацією, яка зменшила кількість місць першого класу та збільшила місткість в економ-класі. British Airways продовжує виконувати рейси G-VIIC на поєднанні трансатлантичних та туристичних маршрутів. В останні місяці літак виконував рейси до Нью-Йорка, Атланти, Балтимора, Дубая, Дохи, Нассау та Бермудських островів; станом на цей місяць він залишається запланованим на кілька з цих маршрутів.
На момент поставки British Airways експлуатувала зовсім інший флот широкофюзеляжних літаків. У 1997 році авіакомпанія все ще використовувала літаки McDonnell Douglas DC-10-30 (виведені з експлуатації у 1999 році), сім Concorde (виведені з експлуатації у 2003 році) та велику кількість Boeing 747, які залишалися в експлуатації до 2020 року. Тільки у 1997 році British Airways отримала 10 Boeing 777-200ER, всі з яких експлуатуються й донині.
Найдовше прослужили літаки 777-200ER BA777-200ER був розроблений для заповнення стратегічної прогалини в лінійці широкофюзеляжних літаків Boeing між меншим 767 та більшим 747, а також для заміни застарілих триреактивних літаків, таких як McDonnell Douglas DC-10 та Lockheed L-1011. Представлений у 1997 році як варіант оригінального 777-200 зі збільшеною дальністю польоту, він мав збільшений запас палива та більшу максимальну злітну масу.
Це дозволило здійснювати безпосадкові рейси на довших міжконтинентальних маршрутах. Крім того, поєднання дальності польоту, місткості та експлуатаційної ефективності зробило його універсальним рішенням для авіакомпаній, що розширюють далекомагістральні мережі, не покладаючись на чотиримоторні літаки.
British Airways стала одним із перших клієнтів та інтегрувала 777-200ER до свого флоту в рамках широкої стратегії оновлення далекомагістральних рейсів. Між 1997 і 1999 роками авіакомпанія додала майже 25 777-200ER до своєї експлуатації, поступово виводячи з експлуатації свої McDonnell Douglas DC-10-30. Кілька літаків 777, поставлених у цей період, залишаються в експлуатації. Поряд з G-VIIC, кілька інших літаків, поставлених у 1997 році, залишаються в експлуатації. До них належать:
|
18 лютого 1997 року |
|
27 лютого 1997 року |
|
19 березня 1997 року |
|
9 квітня 1997 року |
|
7 травня 1997 року |
|
23 травня 1997 року |
|
10 червня 1997 року |
|
3 липня 1997 року |
|
29 грудня 1997 року |
Усім їм зараз від 27 до 28 років, і вони продовжують виконувати далекомагістральні рейси у складі флоту 777-200ER авіакомпанії, переважно на трансатлантичних рейсах та в окремих напрямках на Близькому Сході.
Що буде після 777-200ER?British Airways модернізує свій флот протягом кількох років, поступово впроваджуючи новіші типи далекомагістральних літаків, такі як Airbus A350-1000 та Boeing 787-10 Dreamliner . Хоча багато старих вузькофюзеляжних літаків наразі поступово виводяться з експлуатації, 777-200ER залишаються в активній експлуатації без підтвердженого терміну виведення з експлуатації. Більшість цих літаків (включаючи G-VIIC) за останні роки пройшли ремонт салону, що свідчить про те, що виведення з експлуатації не є неминучим.
За даними EASA, типовий вік виходу на пенсію для пасажирських літаків коливається від 25 до 30 років, хоча це залежить від типу літака, його використання та стратегії авіакомпанії. Найстаріші 777-200ER компанії BA зараз досягають цього діапазону, але авіакомпанія не повідомила, коли вони будуть замінені. Однак варто зазначити, що British Airways має замовлення на 24 777X.
Очікується, що цей тип літака займе значну частину високопродуктивної далекомагістральної мережі авіакомпанії, яку зараз обслуговують старіші Boeing 777-200ER . Він має більший салон, композитні крила, покращену паливну ефективність та тихіший комфорт для пасажирів. Однак затримки з сертифікацією та постійні проблеми з виробництвом призвели до перевищення початкових термінів поставок. Спочатку British Airways мала отримати цей тип у 2023 році; тепер очікується, що поставки розпочнуться не раніше 2026 року, причому більшість з них не прибуде раніше 2028 року.
|
18 років |
|
11 |
|
40 |
|
15 |
|
10 |
|
10 |
|
15 |
Паралельно авіакомпанія продовжує розширювати свій існуючий далекомагістральний флот. Нещодавно BA розмістила замовлення на 32 додаткові Boeing 787-10 Dreamliner , поставка яких запланована на період з 2028 по 2033 рік, а також на шість Airbus A350-1000. Обидва типи вже перебувають в експлуатації та використовуються для модернізації інших частин мережі.
Старіючі вузькофюзеляжні літаки British AirwaysХоча 777-200ER є найстарішими широкофюзеляжними літаками у флоті British Airways, кілька вузькофюзеляжних літаків авіакомпанії також наближаються до 25-річної позначки або перевищують її. Зокрема, Airbus A319 становить основу старіючого флоту короткомагістральних рейсів авіакомпанії та продовжує широко експлуатуватися всередині європейської мережі, з'єднуючи Лондон з материковою Європою та ключовими внутрішніми ринками.
Згідно з Planespotters.net, середній вік A319 British Airways становить 22,7 роки. Найстарішим вузькофюзеляжним літаком у флоті є G-EUPD. Літак, переданий 10 грудня 1999 року, зараз має 25,5 років і продовжує виконувати регулярні рейси по всій Європі. Він оснащений двома двигунами IAE V2522-A5 та має повністю економічну конфігурацію зі 143 місцями. Раніше він літав у 132-місній конфігурації до 2015 року, а з 2012 по 2017 рік був пофарбований у спеціальну ліврею «Olympic Dove».
G-EUPD залишається запланованим на кілька внутрішньоєвропейських маршрутів цього місяця, включаючи рейси до Риму, Барселони, Парижа, Мюнхена та Дюссельдорфа. Він часто з'являється на високочастотних короткомагістральних маршрутах, таких як Париж, Ніцца, Белфаст, Цюрих та Берлін. Airbus A319 поклав початок поточному поколінню вузькофюзеляжних літаків British Airways.
Поставки розпочалися в 1999 році та збіглися з реструктуризацією авіакомпанії після злиття та поступовою консолідацією її лондонських операцій. Оскільки Boeing 737-200, -300 та -500 були виведені з експлуатації (остаточне виведення з експлуатації було завершено до 2009 року), A319 став стандартним близькомагістральним літаком у Хітроу.
|
24 |
|
46 |
|
30 |
|
16 |
У 2025 році флот British Airways найбільше покладається на Airbus для вузькофюзеляжних літаків, тоді як у його складі поєднання широкофюзеляжних літаків Boeing та Airbus.
Найстаріший літак у регіональному флоті BAРегіональні рейси British Airways виконуються BA CityFlyer, дочірньою компанією, що повністю належить компанії, що базується в аеропорту Лондон-Сіті. Перевізник експлуатує виключно літаки Embraer E-Jet та обслуговує внутрішні та короткомагістральні європейські напрямки, які мають високу частоту рейсів.
Станом на 2025 рік авіакомпанія експлуатує флот із 20 літаків, усі Embraer E190 ; середній вік флоту становить 13,6 років. Найстарішим літаком в експлуатації BA CityFlyer є G-LCYV, який набрав чинності авіакомпанія у березні 2016 року. Спочатку побудований як ERJ-190LR, літак був вперше переданий Republic Airlines у вересні 2009 року та літав під брендами різних операторів, включаючи Midwest Airlines, Midwest Connect та Frontier Airlines.
Його було передано British Airways у грудні 2015 року та модифіковано до стандарту ERJ-190SR у 2024 році. Наразі літаку 16,3 роки, і він залишається в активній експлуатації. Він продовжує виконувати типові маршрути CityFlyer, включаючи рейси до Ніцци, Пальми-де-Майорки, Ібіци, Дубліна та Амстердама. Як і решта флоту Embraer, літак оптимізований для експлуатації в обмежених аеропортах, таких як Лондон-Сіті, де короткі злітно-посадкові смуги та круті підходи вимагають специфічних льотних можливостей.
Найновіші поповнення флоту British AirwaysХоча кілька літаків у флоті British Airways наближаються до 25 років експлуатації або перевищують їх, авіакомпанія також отримала кілька реактивних літаків нового покоління за останні роки. Серед них є як широкофюзеляжні, так і вузькофюзеляжні літаки, що є ключовою частиною довгострокової стратегії оновлення флоту авіакомпанії.
У вузькофюзеляжному сегменті British Airways у 2025 році отримала шість нових літаків. Це включає два абсолютно нові A321neo, отримані у травні, один новий A320neo, поставлений у квітні, та три додаткові A320neo, яким зараз від 0,2 до 0,3 років.
Ці літаки продовжують замінювати застарілі A319 та A320ceo на короткомагістральній мережі. Очікується, що авіакомпанія отримає ще сім A320neo та шість додаткових A321neo найближчим часом. Тим часом, останнім широкофюзеляжним літаком авіакомпанії став Boeing 787-10 Dreamliner з реєстрацією G-ZBLK, який було поставлено в жовтні 2024 року. Літаку зараз 0,6 року.
Джерело інформації: Simple Flying