Boeing 777-200ER авіакомпанії United Airlines скасував зліт у Пекіні через гучний вибух двигуна

У понеділок Boeing 777-200ER авіакомпанії United Airlines перервав зліт через пожежу двигуна, як повідомляє The Aviation Herald у середу. Літак з реєстраційним номером N793UA виконував рейс UA889 з аеропорту Пекіна (PEK), Китай, до Міжнародного аеропорту Сан-Франциско (SFO), США. Зліт було перервано після того, як пролунав гучний вибух і було видно пожежу з правого двигуна.

Двигун Pratt & Whitney PW4090 відмовив, літак сповільнився та безпечно зупинився на злітно-посадковій смузі, де аварійно-рятувальні служби відреагували та загасили пожежу в двигуні. Після цього рейс було скасовано, і, за даними The Aviation Herald, літак все ще перебував на землі в Пекіні 50 годин потому.

Літак 777-200ER розганявся до зльоту зі злітно-посадкової смуги 01 на висоті PEK, коли екіпаж перервав зліт на високій швидкості. За даними planespotters.net, відмова двигуна призвела до розриву кількох шин, що, найімовірніше, сталося через раптову втрату тяги з одного боку. З огляду на все, інцидент міг би бути набагато гіршим.

На щастя, літак залишався стабільним на злітно-посадковій смузі, і вильоту за межі злітно-посадкової смуги не сталося. Для пересічної людини це означає, що літак залишає відведену зону злітно-посадкової смуги під час зльоту або посадки. Також добре, що втрата тяги не сталася одразу після зльоту, до того, як літак набрав достатню підйомну швидкість для досягнення стабільного польоту, оскільки це могло призвести до втрати керування або зупинки близько до землі.

Повідомляється, що служби екстреної допомоги, включаючи численні пожежні машини та машини швидкої допомоги, відреагували на пожежу в двигуні. Однак пожежу було швидко загашено, і всіх 229 пасажирів та членів екіпажу безпечно евакуювали з літака сходами.

Про постраждалих не повідомлялося, а United Airlines забезпечила постраждалим пасажирам варіанти перебронювання рейсу та проживання в готелі. Наступного дня на заміну N793UA було організовано інший 777-200ER, зареєстрований як N799UA.

Як видно на відео, поломка двигуна була досить серйозною. З двигуна вибухнув вибух, а потім за ним продовжував залишатися полум'я, поки літак сповільнювався.

Турбовентиляторні двигуни GE90 та PW4000 досягають чудових характеристик, встановлюючи стандарт потужності та надійності в сучасній авіації.

Цей інцидент нагадує той, що стався 27 травня 2016 року, коли у літака Boeing 777-300 авіакомпанії Korean Air , також оснащеного двигуном PW4090, під час зльоту з аеропорту Токіо Ханеда (HND) виникла неконтрольована відмова турбіни. AIRLIVE повідомив про цей інцидент , який, як і нещодавній інцидент, призвів до перерваного зльоту на злітно-посадковій смузі. У цьому випадку 319 пасажирів на борту було евакуйовано. Повідомлень про постраждалих немає, а пожежу оперативно загасили на місці.

Чи це було спричинено старими проблемами PW4000?

Обидва літаки, що постраждали від нещодавньої пожежі двигуна, та літак, що стався у 2016 році, були оснащені двигуном серії PW4000-112. Після іншого інциденту у 2018 році FAA запровадило частіший інтервал перевірки двигунів у надії виявити будь-які подальші проблеми. Планові перевірки лопатей вентилятора у 2005 та 2010 роках виявили тріщину в металевій конструкції вентиляторів.

Незважаючи на цей захід, у 2020 та 2021 роках сталися подальші інциденти, пов'язані з двигунами, і, як повідомляла The Seattle Times у 2021 році, FAA запровадило додаткові вимоги , зобов'язавши проводити теплоакустичну перевірку лопатей вентилятора.

Хоча було докладено багато зусиль для виявлення будь-яких проблем із лопатями вентиляторів цих двигунів, нещодавній інцидент міг бути наслідком металургійних проблем, виявлених на той час.