EASA публікує нові рекомендації щодо управління ризиками літієвих батарей

Агентство з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) опублікувало новий  Інформаційний бюлетень з безпеки (SIB), у  якому висвітлено ризики для безпеки повітряних подорожей, які можуть становити літієві батареї. SIB було видано у відповідь на збільшення кількості випадків безпеки, пов'язаних з літієвими батареями, що перевозяться пасажирами на борту комерційних пасажирських літаків. Цей SIB узагальнює та оновлює відповідну інформацію з інших SIB щодо літієвих батарей, які було відкликано.

СІБ може бути адресований авіаційній галузі, в цьому випадку, насамперед авіакомпаніям та іншим операторам повітряних суден, і висвітлює конкретну нову або проблему безпеки, що розвивається. Цей СІБ закликає авіакомпанії розширити та посилити існуючу комунікацію з пасажирами щодо обмежень, пов'язаних з перевезенням літієвих акумуляторів, та закликає до правильної поведінки для зменшення ризиків. Він також нагадує про обов'язкове навчання персоналу авіакомпаній та аеропортів щодо пов'язаних з цим ризиків та належне інформування пасажирів про обмеження щодо перевезення небезпечних вантажів.

« Смартфони та комп’ютери, що працюють від літієвих батарей, тепер є невід’ємною частиною нашого повсякденного життя, і ми знаємо, що кожен пасажир тепер бере з собою на рейс від чотирьох до п’яти таких предметів », – сказав Єспер Расмуссен, директор зі стандартів польотів EASA. « Авіакомпанії та їхній наземний персонал повинні переконатися, що пасажири знають, як відповідально подорожувати з цими предметами. Це включає в себе закликання їх ретельно обміркувати, чи не пакувати пристрої в зареєстрований багаж, а натомість брати їх на борт, щоб за ними можна було стежити та вжити заходів у разі виникнення будь-яких проблем ».

Портативні електронні пристрої (ПЕД), що живляться від літієвих батарей, включають широкий спектр предметів повсякденного вжитку, від мобільних телефонів до ноутбуків, від інструментів (наприклад, дрилів) до дронів. Деякі ПЕД, наприклад, скутери, ховерборди та деякі типи дронів, оснащені потужними літієвими батареями, використання яких заборонено чинними правилами. Зовнішні акумулятори класифікуються не як ПЕД, а як запасні батареї, і повинні відповідати обмеженням, що на них поширюються.

Літієві батареї становлять загрозу безпеці, якщо, наприклад, вони несправні, мають механічний розрив, коротке замикання або піддаються впливу тепла. Речовини, що містяться в батареї, реагують неконтрольовано, замість того, щоб поступово вивільняти свою хімічну енергію у формі струму, що є очікуваною поведінкою батареї. Літієві батареї можуть перегріватися, займатися та/або виділяти токсичний дим.

Електронні сигарети та портативні зарядні пристрої вважаються особливо небезпечними. Їх заборонено провозити в зареєстрованому багажі, так само як і запасні батареї. Заряджання електронних сигарет суворо заборонено. Через ризик, який вони становлять, портативні зарядні пристрої також не слід заряджати або використовувати для заряджання інших пристроїв під час польоту. Загалом, батареї з нижчим рівнем заряду становлять менший ризик, тому бажано перевозити такі пристрої на борту з нижчим рівнем заряду та повністю зарядити їх після прибуття.

SIB має намір підвищити обізнаність пасажирів про ризики, пов'язані з електричними зарядними пристроями (PED), електронними сигаретами, портативними зарядними пристроями (POE) та іншими літієвими батареями, підкреслюючи важливість донесення цієї інформації до пасажирів. Крім того, SIB звертає особливу увагу на необхідність навчання наземного персоналу та бортпровідників усім аспектам ризиків, пов'язаних з літієвими батареями, включаючи дії у разі перегріву батареї під час польоту, щоб забезпечити локалізацію будь-якої пожежі та зменшити загрози безпеці.

Ключові моменти для спілкування з пасажирами

SIB наголошує на таких ключових моментах комунікації з пасажирами:

• Електронні сигарети та портативні акумулятори слід перевозити там, де їх можна контролювати (при собі). Якщо це неможливо, їх слід перевозити в ручній поклажі та захищати так само, як описано нижче для запасних батарейок.
• Зарядні пристрої PED слід заряджати лише через бортові системи живлення, і пасажир повинен постійно контролювати їх стан. Зовнішні акумулятори не слід використовувати для заряджання PED під час польоту.
• Коли випромінювачі енергії (PED) не використовуються під час польоту, їх слід захищати від пошкоджень та ненавмисного ввімкнення.
• Обмеження у ват-годинах (Вт·год) для кожного PED становить 100 Вт·год та, лише за згодою оператора, 160 Вт·год. Повідомлення повинно містити приклади часто використовуваних пристроїв.
• Запасні батареї, включаючи портативні акумулятори (зовнішні акумулятори) та електронні сигарети, якщо вони упаковані в ручну поклажу, слід захистити від короткого замикання (наприклад, перевозячи їх у оригінальній упаковці, заклеївши клеми скотчем та помістивши їх у поліетиленовий пакет або коробку). Їх також слід захистити від ненавмисного ввімкнення, а також зберігати якомога далі в сумці від будь-яких інших батарей та/або потенційно легкозаймистих предметів (наприклад, парфумів). У той час як заряджання електронних сигарет заборонено, використання або заряджання портативних акумуляторів не заборонено, але категорично не рекомендується.
• Експлуатанти повітряних суден та постачальники послуг наземного обслуговування також повинні інформувати пасажирів про ризики, спричинені коротким замиканням, пошкодженням або застряганням PED у рухомій(их) частині(ах) сидіння.

Щоб отримати повний доступ до SIB, відвідайте