Емірейтс більш оптимістично налаштовані щодо реорганізації Boeing

Авторство: Jens Flottau/Aviation Week

НЬЮ-ДЕЛІ — Президент авіакомпанії Emirates Тім Кларк заявив, що він «обережно оптимістично налаштований» щодо реорганізації Boeing та її здатності поставити авіакомпанії перший 777X у другій половині 2026 року або на початку 2027 року.

«Я вражений енергією та занепокоєнням, з якими вони прагнуть досягти успіху», – сказав Кларк у кулуарах щорічних генеральних зборів Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) 1 червня.

Кларк планує відвідати Boeing у вересні, щоб побачити складальні лінії. І він досі пам’ятає, як був там у 2023 році, коли, за його словами, «вибіг з криками, думаючи: «Це нікуди не приведе»».

Emirates має тверді замовлення на 205 літаків 777X, перший з яких мав прибути у 2020 році. Кларк сказав, що він стає все більш впевненим у здатності Boeing поставити перший літак між третім кварталом 2026 року та першим кварталом 2027 року. Чинний контракт Emirates з Boeing вимагає, щоб виробник поставляв авіакомпанії перший літак до жовтня 2025 року.

Хоча ця мета зараз недосяжна, Кларк бачить «високий ступінь рішучості [ керівництва Boeing ]», – сказав він. «Усі речі, до яких ми закликали, вирішуються. Є проблиск світла».

«Ми отримуємо чіткіші сигнали від Boeing », – додав Кларк. Якщо Boeing вдасться пройти сертифікацію ETOPS до першого кварталу 2026 року, «він може бути готовий до введення в експлуатацію до осені наступного року для того, хто буде першим клієнтом», – сказав він. Emirates починає отримувати обладнання, надане покупцем, для свого першого літака, який буде встановлено на заводі Boeing в Еверетті, штат Вашингтон.

Але Кларк застеріг, що окрім завершення льотних випробувань та сертифікації, Boeing стикається з додатковим завданням – якомога швидше наростити виробництво. Якби Boeing дотримувався початкового графіка, Emirates сьогодні експлуатувала б 80 літаків 777-9.

Тим часом, Emirates отримала перші чотири з 65 літаків Airbus A350-900 за твердим замовленням. Кларк сказав, що він задоволений продуктивністю та надійністю відправлення як літака, так і двигунів. «[Поставки] постійно затримуються, але коли вони літають, вони дуже популярні», – сказав він.

Авіакомпанія Emirates розглядала можливість великого замовлення на A350-1000 на авіашоу в Дубаї 2023 року, але відклала проєкт через побоювання щодо довговічності двигунів Rolls-Royce Trent XWB-97. Кларк сказав, що Rolls-Royce пообіцяла забезпечити двигуни ресурсом 2000-2500 циклів, але не бачить жодних гарантій чи твердих зобов'язань щодо цього. Він сказав, що сумнівно, що Rolls-Royce зможе запропонувати пакет послуг, який задовольнить Emirates, до авіашоу в Дубаї в листопаді, де авіакомпанія зазвичай оголошує про великі замовлення.

Кларк сказав, що якщо модернізація Trent XWB-97 буде впроваджена, він не бачить «абсолютно жодної причини», чому Airbus не повинен бути успішним на Близькому Сході. Qatar Airways та Etihad Airways оголосили про дуже великі замовлення широкофюзеляжних літаків у Boeing останніми тижнями.

З огляду на постійні затримки з боку обох виробників, Emirates планує експлуатувати свої A380 до кінця 2030-х років. «До того часу у них будуть дуже довгі бороди», – сказав він. Але оскільки A380 був розроблений для 20 000 та 100 000 годин нальоту, з потенціалом для продовження, «ми, ймовірно, зможемо витримати його ще кілька годин», – зазначив він. Терміни виведення A380 з експлуатації можуть більше залежати від здатності Emirates забезпечити підтримку продукції. Авіакомпанія вже продала деякі зі своїх літаків і тепер має «величезну купу запасних частин», – сказав Кларк.

Кларк додав, що не бачить «такого вже значного покращення у світовому ланцюжку поставок». Він розкритикував виробників за те, що вони продовжують звинувачувати пандемію COVID-19 у своїх проблемах. «COVID був п’ять років тому», – сказав він. «Так довго не можна бити в цей барабан». Він бачить інші першопричини: «Це багато в чому пов’язано з консолідацією галузі. Я не думаю, що вони позбулися неефективності невеликих підрозділів, які вони створили. Керівництво не справлялося з проблемами, з якими стикаються всі».

Тому Кларк сказав, що він «досить втомився чути: «вибачте, це ланцюг поставок»».