Підхід Європи до SAF викликав критику IATA

Кароліс Каволеліс / Shutterstock

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оголосила, що очікується, що виробництво сталого авіаційного палива (SAF) подвоїться до 2 мільйонів тонн у 2025 році. Однак це все ще покриє лише близько 0,7 відсотка всіх потреб авіаційного палива в усьому світі.

Генеральний директор IATA Віллі Волш заявив, що цей прогрес є кроком у правильному напрямку, але витрати величезні. Виробництво навіть такої невеликої кількості SAF додасть приблизно 4,4 мільярда доларів до світових витрат на паливо. Волш попередив, що галузь повинна рухатися швидше, щоб збільшити постачання та знизити витрати.

«Темпи прогресу мають прискоритися […] як у нарощуванні виробництва, так і в пошуку способів зниження витрат», – наполягав Волш.

Значна частина поточних поставок SAF йде до Європи, де на початку 2025 року набули чинності нові мандати ЄС та Великої Британії. Але ці нові правила призвели до різкого зростання цін на паливо. Авіакомпанії тепер платять за SAF вдвічі більше через збори від виробників та постачальників.

Вартість очікуваного одного мільйона тонн, закуплених у Європі для дотримання правил, становитиме близько 2,9 мільярда доларів. Це включає 1,7 мільярда доларів додаткових зборів за дотримання правил. За словами Волша, такий результат є «необґрунтованим».

«Це підкреслює проблему впровадження мандатів до того, як будуть створені достатні ринкові умови та до того, як будуть запроваджені запобіжні заходи проти нерозумної ринкової практики, яка підвищує вартість декарбонізації», – сказав генеральний директор IATA .

«Збільшення вартості енергетичного переходу, яка вже оцінюється в приголомшливі 4,7 трильйона доларів, не повинно бути метою чи результатом політики декарбонізації. Європі потрібно усвідомити, що її підхід не працює, і знайти інший шлях», – підсумував Волш.