Цей Boeing 767 мало не приземлився на злітно-посадкову смугу, яка все ще будується

Згідно з повідомленням The Aviation Herald , Boeing 767 авіакомпанії Georgian Airlines ледь не приземлився на незавершену злітно-посадкову смугу в Сіані, Китай. Зрозумівши, що широкофюзеляжний літак наближається до злітно-посадкової смуги, яка все ще будується, екіпаж розпочав відхід на друге коло.

Пізніше літак безпечно приземлився без подальших інцидентів. Повідомлень про постраждалих не надходило. Управління цивільної авіації Китаю оголосило про розслідування інциденту.

Плутанина на злітно-посадковій смузі в Сіані

28 травня 2025 року літак Boeing 767-300ER (BDSF) авіакомпанії, зареєстрований як 4L-GMC, виконував плановий рейс GH1180 з Міжнародного аеропорту Тбілісі (TBS) до Міжнародного аеропорту Сіань Сяньян (XIY) у Китаї. Під час підходу до Сіаня літаку було дозволено посадити на злітно-посадковій смузі 23L.

Однак, згідно з повідомленням, екіпаж помилково вирівнявся зі злітно-посадковою смугою 24L, яка перебувала в процесі будівництва. Авіадиспетчерська служба Сіаня (ATC) надала вказівку Boeing 767 Georgian Airlines зробити круговий поворот. Після початку кругового повороту літак безпечно приземлився на правильну злітно-посадкову смугу без подальших інцидентів. Причина, через яку екіпаж ледь не приземлився на недобудовану злітно-посадкову смугу, залишається невідомою.

Йдеться про вантажний літак Boeing 767-300ER (BDSF) авіакомпанії, якому 33,9 року, що раніше належав німецькому авіаперевізнику Condor. Згідно з даними ch-aviation , станом на 31 січня 2021 року цей конкретний 767-300ER налітав загалом 137 185 годин та виконав 20 382 льотні цикли. Наразі Georgian Airlines має загалом три вантажні літаки Boeing 767-300ER, середній вік яких становить 30,7 років.

Georgian Airlines проти Georgian Airways: чи це одне й те саме?

Хоча назви звучать схоже, Georgian Airlines та Georgian Airways — це не одна й та сама компанія. Це дві окремі грузинські авіаційні компанії з різною історією, послугами та сферами діяльності.

«Грузинські авіалінії», засновані у 2021 році, – це вантажна авіакомпанія, що базується в Міжнародному аеропорту Тбілісі (TBS). Вона спеціалізується на вантажних перевезеннях та послугах ACMI (літак, екіпаж, технічне обслуговування та страхування). Грузинська вантажна авіакомпанія експлуатує флот із п’яти вантажних літаків, включаючи три Boeing 767-300 та два Boeing 737. Її діяльність в основному зосереджена на маршрутах до Близького Сходу, країн СНД та Східної Азії.

Тим часом, Georgian Airways є національним авіаперевізником Грузії, що пропонує пасажирські перевезення. Заснована в 1993 році як Airzena, авіакомпанія зазнала кількох трансформацій, перш ніж стати Georgian Airways у 2004 році. Наразі перевізник експлуатує флот з 11 літаків. Georgian Airways здійснює рейси до Європи, Близького Сходу та інших регіонів.

Чи стає 767 рідкісним явищем?

Boeing 767 поступово стає дедалі рідкіснішим явищем у пасажирських перевезеннях, оскільки літак досягає пізніх стадій свого експлуатаційного терміну та замінюється новішими та ефективнішими Boeing 787 Dreamliner, Airbus A330neo або Airbus A350.

Хоча більшість великих авіакомпаній поступово припинили використання своїх 767-х для пасажирських перевезень, деякі перевізники, такі як Delta Air Lines або United Airlines, все ще експлуатують їх на окремих далекомагістральних маршрутах, хоча ці флоти поступово виводяться з експлуатації. Європейські перевізники, такі як British Airways та Condor, вже вивели цей тип з експлуатації, а більшість азійських авіакомпаній більше не використовують 767-і для пасажирських перевезень.

Незважаючи на цей спад, літак залишається дуже активним у вантажному секторі. Наприклад, вантажний літак Boeing 767 особливо популярний серед таких операторів, як FedEx Express, UPS Airlines, Amazon Air, Cargojet та DHL. Згідно з даними ch-aviation, наразі у світі активно використовується 806 літаків Boeing 767, більшість з яких експлуатуються вантажними перевізниками. Варто зазначити, що вантажний літак Boeing 767-300ER (BDSF) може подолати відстань до 3000 морських миль, перевозячи максимальне корисне навантаження понад 52 000 кг. Літак оснащений двигунами General Electric або Pratt & Whitney. Крім того, переобладнання BDSF зазвичай включає посилену підлогу, великі вантажні двері та оновлені системи для підтримки важких вантажів.