Ось наскільки потужний Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX – це хліб насущний для Boeing. У 2025 році CNBC повідомив, що генеральний директор Aer Cap, найбільшого лізингодавця літаків , заявив, що хоча Boeing має великі оборонні програми та контракти, його основним бізнесом є виробництво комерційних літаків. Коли йдеться про комерційні літаки, Boeing 737 MAX домінує в портфелі замовлень. З 6282 комерційних літаків Boeing, що зараз замовлені, 4753 або 75% – це літаки Boeing MAX.

Отже, наскільки потужний Boeing 737 MAX? На це питання можна відповісти багатьма способами, наприклад, тягою, проникненням на ринок та іншими факторами. Слід зазначити, що сучасні комерційні літаки не створені для «потужності» в сенсі збільшення тяги та швидкості. Вони оптимізовані для максимальної ефективності, щоб максимально знизити вартість одного місця. «Сила» MAX полягає в його ефективності, що надає йому статусу одного з двох основних стовпів сучасної короткомагістральної авіації.

Двигуни Boeing MAX

CFM International LEAP – це спільне підприємство американської GE Aerospace та французької Safran, в якому 50/50 учасників. LEAP-1B був прийнятий на озброєння у 2017 році, його діаметр вентилятора становить 69 дюймів. Максимальна злітна тяга становить 28 000 фунтів. Порівняно з двигунами попереднього покоління, LEAP-1B пропонує на 15% нижчу витрату палива та викиди CO2, а також знижує викиди NOx до 50%.

Як і двигун поточного покоління, двигун LEAP-1B розроблений таким чином, щоб бути максимально тихим і відповідати найсуворішим нормам щодо шуму. Двигун CFM International LEAP-1B встановлюється виключно на Boeing 737 MAX. Ці двигуни також встановлюються на конкуруючі літаки сімейства Airbus A320 (як варіант LEAP-1A) та китайські літаки COMAC C919 (як варіант LEAP-1C). Хоча США щойно припинили продаж цих двигунів компанії COMAC .

LEAP був найпопулярнішим варіантом двигуна для сімейства Airbus A320neo. Однак A320 також мають Pratt & Whitney GTF як варіант двигуна. Це робить двигуни на MAX найпоширенішими вузькофюзеляжними двигунами. Pratt & Whitney GTF також встановлюється виключно на сімейство Airbus A220 та сімейство Embraer E2. P&W GTF наразі є єдиним реальним конкурентом LEAP.

Потужні продажі

Boeing 737 MAX бере свій початок від першого покоління 737-х років 1960-х років. За сукупними продажами це був найпопулярніший комерційний пасажирський літак усіх часів, хоча зараз це змінюється. Airbus A320 вперше вступив в експлуатацію через 20 років після Boeing 737 і постійно перевершував 737 за продажами та поставками, а зараз обганяє 737 як найбільш продаваний комерційний літак в історії .

Частково проблема полягала в тому, що Boeing 737, будучи старішою конструкцією, спочатку був розроблений для менших двигунів. Це створювало інженерні проблеми щодо встановлення все більших і більших двигунів. Це змусило інженерів розміщувати двигуни вище та вперед, а також встановлювати систему покращення характеристик маневрування (MCAS), що зрештою спричинило катастрофи MAX 2018 та 2019 років. Натомість, A320 був розроблений у 1980-х роках для більших двигунів.

Хоча продажі та поставки Boeing MAX серйозно постраждали з 2018 року через кризу з катастрофою MAX, а також інші проблеми Boeing, він залишається одним із двох основних комерційних літаків у світі сьогодні. Boeing має портфель замовлень на 4753 літаки MAX, тоді як Airbus має портфель замовлень близько 7128 літаків сімейства A320. Всі інші літаки значно відстають; китайські авіакомпанії, можливо, розмістили замовлення на 1000 C919. Наступним за величиною портфелем є широкофюзеляжний Boeing 787, з 828 замовленнями Boeing та 736 замовленнями на A350 від Airbus.

Респектабельний асортимент

Що стосується дальності польоту, Boeing 737 MAX має необхідну дальність польоту для обслуговування переважної більшості європейських, північноамериканських, близькосхідних та азійських маршрутів. Наразі лише MAX 8 та MAX 9 експлуатуються з сертифікатами типу FAA, хоча Boeing сподівається, що їхні MAX 7 та MAX 10 незабаром отримають ці сертифікати. Як потужніша та ефективніша конструкція, сімейство MAX значно розширює дальність польоту порівняно з попереднім сімейством Boeing 737NG.

MAX 7 має найбільшу дальність польоту — 3800 морських миль, тоді як MAX 8 — 3500 морських миль. MAX 9 може пролетіти 3300 морських миль, тоді як подовжена версія MAX 10 — 3100 морських миль. Boeing стверджує, що варіанти бізнес-джетів мають дальність польоту до 6600 морських миль. Сімейство Boeing 737NG має дальність польоту від 2935 до 3595 морських миль, залежно від варіанту. За даними Boeing , MAX використовує на 20% менше палива та створює на 50% менше шуму порівняно з NG. Він також має до 14% нижчі витрати на обслуговування планера, ніж «конкуренти».

Діапазон Boeing 737 MAX

Боїнг 737 МАКС 7	3800 морських миль
Боїнг 737 МАКС 8	3500 морських миль
Боїнг 737 МАКС 9	3300 морських миль
Боїнг 737 МАКС 10	3100 морських миль

Однак, коли справа доходить до дальності польоту, яким би потужним не був Boeing 737 MAX, він відстає від Airbus A321neo. A321neo має дальність польоту 3500 морських миль, тоді як Airbus A321LR може похвалитися дальністю польоту 4000 морських миль. Airbus A321XLR вступив в експлуатацію наприкінці 2024 року та має вражаючу дальність польоту 4500 морських миль. Airbus A220-100 має дальність польоту 3600 морських миль, а A220-300 — 3400 морських миль.

Швидкість Боїнга MAX

Що стосується швидкості, Boeing MAX є типовим для свого класу . Літак розвиває крейсерську швидкість близько 0,79 Маха, що дорівнює приблизно 530 милям на годину або 853 кілометрам на годину або близько 453 вузлам. Airbus A320 та A321 мають подібну крейсерську швидкість близько 0,78 Маха; зрештою, вони зазвичай також оснащені двигунами LEAP. Літаки Embraer також розвивають приблизно таку ж швидкість.

Широкофюзеляжні літаки також зазвичай летять трохи швидше, ніж їхні вузькофюзеляжні аналоги. Airbus A350, A380, Boeing 777 та Boeing 787 мають крейсерську швидкість Маха близько 0,85. 0,78-0,79 Маха – це щаслива крейсерська швидкість Маха для вузькофюзеляжних літаків, і малоймовірно, що вони найближчим часом літатимуть набагато швидше.

Технічні характеристики Boeing 737 MAX

Стеля обслуговування	41 000 футів
Крейсерський Мах	0,79
Максимальна злітна вага	177 000 фунтів (МАКС. 7), 182 200 фунтів (МАКС. 8), 194 700 фунтів (МАКС. 9), 197 900 фунтів (МАКС. 10)
Максимальна кількість місць	172 (МАКС. 7), 189 або 210 (МАКС. 8), 220 (МАКС. 9), 230 (МАКС. 10)
Тяга	26 786–29 317 фунтів-сил

Сучасні комерційні літаки просто не створені для збільшення швидкості порівняно з їхніми попередниками. Вони розроблені з урахуванням максимальної ефективності та найнижчих експлуатаційних витрат. Майже всі поточні зусилля виробників літаків, таких як Airbus, Boeing і навіть JetZero, спрямовані на те, щоб зробити літаки ефективнішими, а не швидшими. Помітним винятком є надзвуковий реактивний літак Boom Overture, який зараз розробляється, хоча навіть він повільніший за своїх надзвукових попередників.

Довший термін служби

Що стосується терміну служби, Boeing 737 виходить на перше місце порівняно з A320 . Boeing 737 MAX розраховані на термін служби 90 000 льотних циклів або 55 000 льотних годин. Це набагато більше, ніж у літаків Airbus. Сімейство Airbus A320 зазвичай розраховане приблизно на 60 000 льотних годин або 24 000 льотних циклів. Навіть флагманський Airbus A380 має розрахунковий термін служби 25 років або 60 000 льотних годин.

Однак це не обов'язково означає, що A320 будуть зняті з експлуатації раніше за Boeing 737. Найстаріші екземпляри A320, що літають, досягають 35 років, а найстаріший A320 Delta Air Lines (зареєстрований N319US) все ще літає, йому 34,1 роки. Літаки часто потрапляють на звалище, маючи багато годин нальоту, оскільки вартість обслуговування та, що важливо, палива є занадто високою.

У певний момент буде краще купити новий літак з паливною ефективністю на 25% або більше, ніж продовжувати експлуатувати старі планери. Літак, якому понад 30 років, може опинитися позаду не на одне, а на два покоління. Ще одним важливим фактором, що впливає на термін служби літака, є двигуни. Їх потрібно ремонтувати і навіть замінювати протягом терміну служби літака.

Потужний конкурент

Отже, наскільки потужний Boeing MAX? За тягою він порівнянний з конкурентами сімейства Airbus A320neo, тоді як його крейсерська швидкість польоту також подібна. За обсягом продажів MAX відстає від сімейства A320neo, і неясно, чи зможе він скоро скоро скоротити цей розрив. Однак, це один з двох основних стовпів вузькофюзеляжних комерційних літаків сьогодні.

Де Boeing MAX справді відстає як потужний комерційний літак, так це в дальності польоту. Дальність польоту цього сімейства конкурує з Airbus A320neo та базовими A321neo, але не має аналогів для варіантів A321LR та A321XLR з розширеною дальністю польоту. Boeing 737 розроблений з більшою кількістю льотних годин, ніж сімейство A320, хоча неясно, скільки літаків насправді використовують ці льотні години в реальних умовах.

Boeing 737 нікуди не зникне найближчим часом. У червні 2025 року Bloomberg повідомило, що Boeing заявила, що заміна Boeing 737 не є безпосереднім пріоритетом для компанії. Генеральний директор Boeing також зазначив, що ринок не готовий до нової моделі, і що Boeing наразі не має фінансових можливостей дозволити собі розробити новий літак на заміну. Boeing очікує, що MAX отримуватиме значні замовлення протягом багатьох років.