Ryanair витратить 500 мільйонів доларів на 30 нових запасних двигунів LEAP-1B

Бредлі Каслін / Shutterstock

Бюджетний перевізник Ryanair витрачає 500 мільйонів доларів на 30 нових запасних двигунів LEAP-1B, щоб підвищити операційну стійкість.  

10 червня 2025 року   Ryanair оголосила, що угода, підписана з CFM International, передбачає поставку паливно-ефективних двигунів протягом наступних двох років.

За даними авіакомпанії, додаткові двигуни збільшать її запас до понад 120 одиниць та дозволять підтримувати її парк літаків Boeing 737 та майбутніх 737-10, надходження яких заплановано на 2027 рік. 

«Ми раді продовжувати розвивати наше давнє партнерство з CFM (Safran & GE Aerospace). Сьогоднішня покупка 30 нових запасних двигунів LEAP-1B є значним зобов’язанням щодо підвищення операційної стійкості авіакомпаній нашої групи», – сказав Майкл О’Лірі, генеральний директор Ryanair.  

Він додав: «Ці новітні технологічні двигуни CFM зменшують витрату палива та викиди CO2 на одне місце до 20 відсотків після встановлення на наш флот B737 MAX, що ще більше розширить лідерство Ryanair за вартістю порівняно з конкуруючими авіакомпаніями в Європі». 

За даними CFM, Ryanair експлуатує найбільший парк реактивних літаків Boeing з двигунами CFM, включаючи найбільший у Європі парк літаків Next-Generation 737 з двигунами CFM56. 

Наразі Ryanair експлуатує 181 літак 737-8-200 з двигунами LEAP, при цьому 29 літаків із замовлення 2014 року ще мають бути поставлені.  

У 2023 році ірландська авіакомпанія розмістила нове замовлення на двигуни LEAP-1B для 150 фірмових та 150 опційних літаків Boeing 737-10 . 

«Ця нова угода є ще однією віхою в тривалому та успішному партнерстві, яке ми побудували з Ryanair», – сказав Гаель Мехеуст, президент і генеральний директор CFM International . «Ми з нетерпінням чекаємо на подальшу підтримку значного зростання Ryanair, надаючи їм провідні в галузі стандарти надійності та використання». 

До 2034 року Ryanair планує експлуатувати флот із 800 літаків Boeing 737 з двигунами CFM та перевозити понад 300 мільйонів пасажирів на рік. 

Двигуни були головною проблемою для авіакомпаній та виробників літаків протягом останніх двох років.  

Численні авіакомпанії були змушені працювати зі скороченим флотом під час непередбаченого технічного обслуговування двигунів, а постачання нових літаків було ускладнено через їх відсутність.