Індія заявляє, що «немає серйозних проблем з безпекою» щодо авіапарку Boeing 787 Індії

У своїй заяві Міністерство цивільної авіації Індії підтвердило, що посадовці провели зустріч високого рівня з високопосадовцями Air India та Air India Express, її лоукост-підрозділу. Міністерство організувало зустріч для огляду операційної надійності двох авіакомпаній та забезпечення постійного дотримання правил безпеки та пасажирських перевезень, йдеться у повідомленні.

Крім того, посадовці підтвердили, що після перевірок деяких літаків Boeing 787 авіакомпанії Air India не було виявлено жодних серйозних проблем із безпекою. Літак та пов'язані з ним системи технічного обслуговування відповідали чинним стандартам безпеки, додали у міністерстві, які були перевірені після смертельної катастрофи рейсу 171 авіакомпанії Air India 12 червня.

Немає серйозних побоювань щодо безпеки флоту Boeing 787 авіакомпанії Air India

У заяві від 17 червня Міністерство цивільної авіації Індії повідомило, що його дочірнє агентство, Генеральний директорат цивільної авіації Індії (DGCA), провело зустріч високого рівня з посадовцями Air India та Air India Express, дочірньої компанії першої з низькобюджетних перевізників. Під час зустрічі авіакомпанія та посадовці міністерства розглянули операційну надійність двох авіакомпаній та забезпечили їх постійне дотримання правил безпеки та обслуговування пасажирів.

Крім того, Міністерство цивільної авіації заявило, що перевірки деяких Boeing 787 компанії Air India (27 787-8 та сім 787-9 на кожен літак , останній з яких приєднався до флоту авіакомпанії після її об'єднання з Vistara ) «не виявили жодних серйозних проблем із безпекою». Міністерство підкреслило, що флот та пов'язані з ним системи технічного обслуговування відповідали чинним стандартам безпеки. Однак у його заяві йдеться про те, що:

«DGCA висловило занепокоєння щодо нещодавніх проблем, пов’язаних з технічним обслуговуванням, про які повідомила Air India. Авіакомпанії було рекомендовано посилити внутрішню координацію між інженерними, експлуатаційними та наземними підрозділами, а також забезпечити наявність достатньої кількості запасних частин для зменшення затримок пасажирів, що виникають внаслідок таких проблем, і суворо дотримуватися правил».

Boeing 787 авіакомпанії Air India, що зберігаються та перебувають на технічному обслуговуванні

Водночас міністерство повідомило, що обов'язкова DGCA «посилена перевірка безпеки» застосовується до всього парку 787 авіакомпанії, який, згідно з авіаційними даними, складається з 34 літаків 787: 27 787-8 та сім 787-9. За даними міністерства, чотири з них наразі проходять перевірки технічного обслуговування в різних організаціях з технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO).

Станом на 15:00 за місцевим часом (UTC +5:30) 17 червня 24 літаки 787 авіакомпанії Air India були перевірені та пройшли обов'язкові перевірки DGCA. Ще два літаки цього типу мали бути перевірені до кінця 17 червня, а один – 18 червня. «Решта 6 літаків включають 2 літаки, які наразі перебувають на борту [ Міжнародного аеропорту Делі імені Індіри Ганді (DEL)]», – повідомили у міністерстві.

У заяві офіційних осіб повідомлялося, що перевірки шести широкофюзеляжних літаків будуть завершені до їх повернення до офіційної експлуатації, тоді як чотири 787, що проходять технічне обслуговування, будуть оглянуті перед тим, як їх випустять з ангарів для технічного обслуговування.

Після катастрофи Генеральне управління цивільної авіації (DGCA) доручило авіакомпанії провести детальні перевірки свого парку літаків Dreamliner.

Огляди літаків Air India після катастрофи

Індійські чиновники зобов'язали провести перевірки літаків 787 авіакомпанії Air India після смертельної аварії авіакомпанії 12 червня . Потім, невдовзі після зльоту з міжнародного аеропорту Ахмедабад (AMD), літак не набрав висоту та впав на житловий район за понад кілометр (0,62 милі) від аеропорту. Це була перша в історії втрата корпусу Boeing 787.

З 242 осіб, які перебували на борту, включаючи 230 пасажирів, 12 членів екіпажу, включаючи десяти бортпровідників, вижила лише одна людина. За даними Press Trust of India , той, хто вижив, сидів на місці 11A , одразу перед лівим аварійним виходом, і пізніше був виписаний з лікарні. Непідтверджена кількість загиблих також сталася, коли Boeing 787-8, зареєстрований як VT-ANB, врізався в комплекс цивільної лікарні Ахмедабада.

В ексклюзивному репортажі Wall Street Journal , посилаючись на джерела, знайомі з розслідуванням, повідомила, що аварійний генератор літака працював, коли розбився Boeing 787-8 . 14 червня Міністерство цивільної авіації Індії заявило, що слідчі знайшли чорну скриньку літака.