EASA та IATA опублікували комплексний план щодо зменшення ризиків перешкод GNSS

Кельн — Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) та Агентство з безпеки авіації Європейського Союзу (EASA) опублікували комплексний план щодо зменшення ризиків, пов’язаних із перешкодами глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS). Цей план був частиною висновків спільно проведеного семінару на тему перешкод GNSS.

З огляду на постійне зростання частоти перешкод для сигналів ГНСС, учасники семінару дійшли висновку, що потрібен ширший та більш скоординований підхід, зосереджений на чотирьох ключових сферах: покращення збору інформації, посилені заходи запобігання та пом'якшення наслідків, ефективніше використання інфраструктури та управління повітряним простором, а також посилення координації та готовності між відповідними установами.

За останні роки у Східній Європі та на Близькому Сході почастішали випадки перешкод для сигналів GNSS, відомі як глушіння та спуфінг. Подібні інциденти були зареєстровані й в інших місцях світу. Спочатку реагування було зосереджено лише на стримуванні цих випадків перешкод GNSS.

«Перебої в роботі ГНСС змінюються як за частотою, так і за складністю. Ми більше не просто стримуємо перешкоди ГНСС — ми повинні підвищувати стійкість. Змінний характер загрози вимагає динамічного та амбітного плану дій», — сказав Єспер Расмуссен, директор зі стандартів польотів EASA. «Завдяки співпраці з партнерами в Європейському Союзі та IATA, а також підтримці Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), ми прагнемо забезпечити безпеку, надійність та зручність навігації авіації».

«Кількість випадків втрати сигналу глобальної системи позиціонування (GPS) зросла на 220% між 2021 і 2024 роками, згідно з даними IATA, отриманими з Глобального обміну авіаційними даними (GADM FDX). А з огляду на постійну геополітичну напруженість, важко уявити зворотну цю тенденцію найближчим часом. IATA та EASA співпрацюють над посиленням резервування, вбудованого в систему, щоб забезпечити безпеку польотів. Наступним кроком для ICAO є просування цих рішень з глобальним узгодженням стандартів, рекомендацій та звітності. Це має бути пріоритетним завданням на Асамблеї ICAO пізніше цього року. Щоб випередити загрозу, авіація повинна діяти разом і без зволікань», – сказав Нік Карін, старший віце-президент IATA з питань експлуатації, безпеки та захисту.

Детальні результати семінару

У семінарі було зроблено висновок про те, що чотири напрямки роботи є критично важливими:

1. Покращена звітність та моніторинг

Узгодити стандартні радіовиклики для повідомлення про перешкоди GNSS та стандартизоване кодування повідомлень льотчикам (NOTAM), тобто Q-коди.
Визначити та впровадити процедури моніторингу та попередження , включаючи моніторинг повітряного простору в режимі реального часу.
Забезпечити негайне поширення інформації серед відповідних сторін для офіційної звітності.

2. Запобігання та пом'якшення наслідків

Посилити контроль (включаючи експортні та ліцензійні обмеження) за пристроями глушення.
Підтримувати розробку технічних рішень для:

зменшити кількість хибних попереджень про стан місцевості ;
покращити ситуаційні перешкоди для портативних детекторів спуфінгу; та
забезпечити швидке та надійне відновлення GPS-обладнання після втрати сигналу або перешкод.

3. Управління інфраструктурою та повітряним простором

Підтримувати резервну копію для ГНСС з мінімальною операційною мережею традиційних навігаційних засобів.
Краще використовувати можливості військового управління повітряним рухом (ОРВ) , включаючи тактичні аеронавігаційні мережі та моніторинг інцидентів у повітряному просторі за допомогою ГНСС у режимі реального часу.
Удосконалити процедури планування дій у повітряному просторі на випадок надзвичайних ситуацій та реверсу, щоб повітряні судна могли безпечно рухатися навіть у разі виникнення перешкод.

4. Координація та готовність

Покращити цивільно-військову координацію, включаючи обмін даними про радіочастотні перешкоди (RFI) ГНСС.
Будьте готові до можливостей, що змінюються , зокрема до безпілотників .

Семінар відбувся в штаб-квартирі EASA в Кельні, Німеччина, 22-23 травня, у ньому взяли участь понад 120 експертів з авіаційної галузі, дослідницьких організацій, урядових органів та міжнародних організацій.

Прес-служба IATA