Як авіаційні фахівці можуть залишатися конкурентоспроможними у 2025 році

Аервіва

Близько 2500 років тому філософ Геракліт під час своїх роздумів особливо згадував той факт, що «не можна двічі увійти в одну й ту саму річку», адже до того часу, як ваш другий крок торкнеться поверхні вічноплинних вод, сама природа річки внизу повністю зміниться. Стародавні греки не мали й близького технологічного рівня сучасних людей, але ніколи ці слова не звучали так актуально, як зараз.

За останні 20 років авіація докорінно змінилася. Щорічні авіаперевезення у світі зросли більш ніж удвічі за останні два десятиліття, зросли з приблизно 2,1 мільярда пасажирів у 2005 році до 4,7 мільярда у 2024 році. Якщо у 2005 році було достатньо мати технічні знання та виконувати інструкції, то сьогодні цього вже недостатньо. В авіаційну галузь увійшли цифрові рішення, штучний інтелект, великі дані та автоматизовані системи. Інтернет трансформував не лише комунікацію, а й технічне обслуговування повітряних суден, моніторинг безпеки та прийняття рішень у режимі реального часу.

Ключові навички, що користуються попитом

Аеропорти значно збільшують свої інвестиції в нові технології, приділяючи особливу увагу інтелектуальним системам, таким як управління пасажиропотоком та автоматизовані пункти контролю безпеки, які призначені для покращення обслуговування пасажирів. Фактично, згідно зі звітом SITA «Air Transport IT Insights» за 2023 рік, 82% аеропортів впроваджують або планують впровадити біометричні системи управління ідентифікацією та автоматизовані системи обробки пасажирських перевезень для оптимізації операцій та підвищення ефективності.

За даними Міжнародної ради аеропортів, це ключова частина стратегії відновлення сектору авіаперевезень. Ці події підкреслюють, чому так важливо для авіаційних фахівців підтримувати свої навички в актуальному стані. Наприклад, цифрова грамотність стала необхідною. Здатність розуміти та інтерпретувати дані все частіше є центральною для того, як виконується робота в галузі.

Технічні здібності

Жодна робота не може бути виконана без технічних здібностей для її виконання. Чи то технічні навички, кваліфікація чи досвід роботи – вам потрібно визначити, як стати найкращим у тому, чим ви займаєтесь – і діяти!

Для деяких це може бути подальша спеціалізація в академічній кваліфікації, навчання на робочому місці, наставництво або зосередження на міжособистісних навичках. Наприклад, Всесвітній економічний форум виявив, що очікується, що до 2027 року через швидкі зміни в технологіях зміняться 44% основних навичок працівників.

Крім того, звіт LinkedIn показав, що працівники, які прагнуть опановувати нові навички, на 39% частіше почуваються продуктивними та на 47% частіше знаходять сенс у своїй роботі.

Кожна роль має свій власний набір технічних стандартів, але в усій галузі вкрай важливо чітко розуміти, що це таке і як фахівці можуть підтримувати свої навички актуальними.

«З розвитком авіації зростають і технічні вимоги до її працівників. Ми вважаємо, що майбутнє належить тим, хто готовий навчатися, адаптуватися та вміло керувати», – каже Катерина Шалопанова, громадський директор AERVIVA – міжнародної організації, що спеціалізується на глобальному рекрутингу авіаційних кадрів.

Ситуаційна обізнаність

Небагато галузей у світі мають такі високі ставки, як авіація. З приблизно 2,9 мільйонами пасажирів лише в США щодня та середньорічним показником у 4,5 мільярда пасажирів у світі, на кону стоїть багато життів, і багато шестерень у метафоричній машині повинні постійно рухатися, щоб все працювало гладко.

Само собою зрозуміло, що ситуаційна обізнаність є критично важливою в усій галузі. За даними доктора Міки Ендслі, у дослідженні, проведеному Управлінням цивільної авіації, існують три ключові процеси ситуаційної обізнаності: сприйняття, розуміння та проекція. Сприйняття – це вміння аналізувати та сканувати навколишнє середовище, тоді як розуміння – це здатність розуміти цілі та завдання в самому середовищі.

Зрештою, прогнозування – це здатність передбачати, що станеться найближчим часом. Усі три є важливими в авіації, причому, мабуть, здатність прогнозувати та передбачати є найціннішою з трьох. Цей високий рівень обізнаності дозволяє професіоналам діяти швидко, точно та впевнено під час виконання своїх обов'язків. Цей високий рівень обізнаності дозволяє авіаційним фахівцям діяти швидко, точно та впевнено. Згідно з дослідженням SKYbrary, покращення ситуаційної обізнаності може допомогти запобігти до 85% авіаційних інцидентів, посилюючи її критичну роль у забезпеченні безпеки та безперебійної роботи.

Аналіз даних

Намагатися осягнути величезний масштаб даних в авіації вражає. Під час кожного польоту генеруються сотні гігабайт даних, а тисячі й тисячі з них відбуваються щодня. У середньому кожен політ генерує дані обсягом від десятків мегабайт до кількох терабайт, але це також залежить від самого літака та його датчиків. Сучасні літаки, такі як Airbus A350, збирають у 10 000 разів більше даних порівняно зі старими літаками 1990-х і 2000-х років. Крім того, щорічно у світі генерується близько 100 мільйонів терабайтів даних.

Ці дані включають інформацію з бортових самописців, датчиків двигунів та систем, авіоніки, систем зв'язку пасажирів та інструментів моніторингу в режимі реального часу, що використовуються для забезпечення безпеки, технічного обслуговування та експлуатаційної ефективності. Впровадження передової аналітики, технологій Інтернету речей та рішень на основі штучного інтелекту в авіації значно збільшило обсяг даних, що збираються та передаються під час кожного польоту, особливо для новіших моделей літаків.

Від тих, хто працює в авіаційній галузі, вимагається здатність читати, інтерпретувати та діяти на основі цієї інформації. Це цінна навичка, якою можна володіти в багатьох ролях, від логістики до управління дорожнім рухом, роботи з людьми, безпеки та наземних операцій. Можливо, навичка аналізу даних є найбільш важливою в технічному обслуговуванні літаків. Розглянемо, наприклад, техніка з авіоніки, чия роль вимагає здатності читати та розуміти поточний звіт про стан технічних систем літака, а потім ефективно діяти на основі цієї інформації, щоб скоротити періоди тестування, що призведе до своєчасного завершення робіт.

«Літаки щодня генерують величезну кількість даних, і знання того, як інтерпретувати ці дані, має реальний вплив. Йдеться не лише про читання системних звітів, а й про те, щоб робити це швидко та точно, щоб забезпечити безперебійну роботу», – зазначає головний виконавчий директор AERVIVA Катерина Шалопанова.

Адаптація до технологій та змін

У середньому Boeing щорічно інвестує 3 мільярди доларів США в дослідження та розробки, прагнучи постійно оновлювати та оптимізувати свої пропозиції. Великі авіаційні компанії інвестують у системи двигунів, загальний досвід пасажирських авіаперевезень та управління дорожнім рухом, і це лише деякі з них. З кожним значним досягненням професіонали змушені швидко адаптуватися залежно від потреб на даний момент. Хоча важливо підкреслити, що наявність найновіших технологій також може призвести до неочікуваних проблем.

За даними Avionics International, через швидкі технологічні зміни, що відбуваються в галузі, техніки з авіоніки змушені постійно змінювати способи виконання своїх завдань. Необхідність йти в ногу з технологічними змінами, що розвиваються, такими як штучний інтелект, часом є певним викликом.

Згідно зі звітом Forbes, штучний інтелект та машинне навчання – це дві найновіші тенденції, що впроваджуються в галузі. Штучний інтелект та машинне навчання стають дедалі важливішими в управлінні складними операціями та аналізі великих обсягів даних. Понад 80% нових літаків зараз оснащені прогнозними цифровими системами, а 81% аерокосмічних компаній впроваджують ШІ/МН для технічного обслуговування, безпеки та логістики. Ефективна інтеграція цих нових технологічних інструментів вимагає багато часу, навчання та готовності до змін.

Дослідження, проведене Global Market Insights, показало, що обсяг ринку штучного інтелекту в авіаційній галузі оцінюється в 686,4 мільйона доларів. До 2032 року галузь потенційно може побачити значне збільшення інвестицій до 4 мільярдів доларів.

Постійна освіта та нетворкінг

Один із найкращих способів залишатися конкурентоспроможним у галузі – це постійне проходження навчальних та освітніх курсів. Існує багато провідних галузевих установ, таких як ICAO та IATA, які пропонують програми, розроблені для підвищення кваліфікації фахівців.

EASA пропонує різноманітні курси для підвищення кваліфікації та розвитку фахівців. Згідно зі Звітом LinkedIn про навчання на робочому місці за 2023 рік, 94% співробітників кажуть, що вони залишилися б у компанії довше, якби вона інвестувала в їхнє навчання та розвиток. Вони пропонують курси з багатьох різних галузей, таких як підготовка пілотів, навчання на симуляторі польотів, звітність з аналізу безпеки та прийняття рішень одним пілотом.

З іншого боку, JAA TO пропонує всесвітньо визнані кваліфікації, які дозволяють як недосвідченим, так і досвідченим особам розвиватися в бажаній кар'єрі. Вони пропонують низку курсів, таких як «Фінансовий менеджмент аеропорту», ​​«Удосконалена система управління безпекою» та багато інших.

Окрім проходження навчальних курсів, також дуже важливо налагоджувати зв’язки, оскільки це може бути неймовірно корисним. За даними Forbes, нетворкінг – це гарна можливість для професійного та особистого зростання, допомагаючи будувати цінні зв’язки, які також можуть забезпечити довгострокові переваги. Ці зв’язки можуть призвести до можливостей наставництва, галузевої аналітики та рекомендацій на роботу.

Залишатися попереду в конкурентній галузі

Тож у галузі, що постійно розвивається, у світі, що швидко змінюється, 2500-річний вислів Геракліта заслуговує на пильну увагу.

Боятися змін — нерозумно, чинити опір їм — марно, але якщо ви можете їх прийняти, то ви на правильному шляху.

Минули ті часи, коли не потрібно було підвищувати кваліфікацію, коли були постійні робочі місця та довічні сертифікати. Авіація була – і завжди буде – невпинним прагненням досконалості. Ідеальний кандидат на сучасному ринку праці – це той, хто володіє глибокими технічними знаннями, добре розуміє ситуацію, має здатність ефективно декодувати дані та непохитну наполегливість, щоб знову і знову вітати технологічні зміни.