Порушення графіків роботи екіпажу Air India призводять до санкцій, застосованих регулятором

Саймон Батлер / Wikimedia Commons

Генеральний директорат цивільної авіації Індії (DGCA), регулятор цивільної авіації, вжив негайних заходів проти національного перевізника Air India, запровадивши санкції проти трьох керівників відділу планування екіпажу авіакомпанії. Цей крок відбувся після виявлення того, що DGCA назвав «неодноразовими та серйозними порушеннями правил безпеки екіпажу».

Внаслідок виявлення порушень безпеки авіакомпанії було наказано звільнити трьох високопосадовців з відділу планування екіпажів як прямий наслідок їхньої безпосередньої причетності до порушень. Цей каральний захід є значною реакцією DGCA на його зусилля щодо забезпечення суворих стандартів безпеки в індійській авіаційній галузі та відбувається менш ніж через два тижні після втрати AI1171 в Ахмедабаді, в результаті якої загинуло 270 людей. 

Втручання DGCA сталося після того, як Air India добровільно повідомила про порушення, пов'язані з розкладом польотів екіпажу, що суперечить встановленим нормам ліцензування, часу польотного чергування та періоду відпочинку. Ці правила, які вважаються основою міжнародного авіаційного регулювання та безпеки, мають своєю основною метою запобігання інцидентам/аваріям, пов'язаним із втомою, та забезпечення того, щоб члени екіпажу були придатними до виконання обов'язків у будь-який час під час виконання завдань з польотів комерційних літаків.

Розслідування щодо практики Air India щодо складання графіків роботи екіпажів відбулося після впровадження нової системи управління польотами та екіпажами, яка виявила кілька порушень, зокрема у складанні графіків роботи екіпажів на далекомагістральних рейсах перевізника. Зокрема, складання графіків роботи екіпажів на двох послідовних рейсах між Бангалору та Лондоном перевищувало встановлені законом години польотного чергування та порушувало встановлені протоколи безпеки.

З'ясувалося, що DGCA видало повідомлення про «підставу для обговорення» відповідальному керівнику Air India після вибіркової перевірки двох конкретних рейсів, ідентифікованих як Al133 між Бангалору (BLR) та Лондонським Хітроу (LHR), 16 та 17 травня 2025 року. Було виявлено, що обидва рейси перевищили безпечний ліміт часу польоту в десять годин, що потенційно може вплинути на безпеку пасажирів.

Звільнення посадових осіб

У рамках санкцій проти перевізника, DGCA вимагало звільнення Чураха Сінгха, віце-президента дивізіону, Пінкі Міттала, головного менеджера з планування екіпажу DOPS, та Пайала Арори, який обіймав ключову посаду в плануванні розкладу екіпажу. Авіакомпанії було наказано негайно вжити дисциплінарних заходів проти цих посадовців. Ці особи, як стверджується, були безпосередньо пов'язані з порушеннями правил безпеки. За даними DGCA, порушення виникли через «неналежне управління розкладом екіпажу, що призвело до неодноразових порушень життєво важливих протоколів безпеки».

Окрім звільнення трьох ключових співробітників, DGCA також передбачало, що посадовців, щодо яких проводиться розслідування, необхідно перевести на неоперативні посади. Їм також заборонено обіймати будь-які посади, які можуть вплинути на безпеку польотів або дотримання вимог екіпажем, доки результати внутрішнього розгляду не будуть повідомлені регулятору, що має бути подано протягом 10 днів з моменту винесення наказу.

У листі DGCA, опублікованому 20 червня 2025 року, також наголошується на суворій позиції органу щодо забезпечення дотримання вимог. Будь-які майбутні порушення, пов'язані з розкладом роботи екіпажів, ліцензуванням або обмеженнями робочого часу, незалежно від того, виявлені вони під час аудитів чи планових перевірок, призведуть до суворих заходів. Вони можуть включати штрафи, призупинення дії ліцензій або навіть анулювання дозволів на експлуатацію Air India, якщо порушення продовжуватимуться.

У відповідь на директиву DGCA, Air India заявила, що визнала наявність проблем і вжила негайних заходів, санкціонованих DGCA, для усунення порушень. Air India також запевнила, що продовжує дотримуватися протоколів безпеки та підтримувати стандартні експлуатаційні практики на всьому своєму флоті.