Почему ни одна американская авиакомпания не летает в Стамбул напрямую?

Фото: IanC66 | Shutterstock, Simple Flying

Аэропорт Стамбула (IST) все больше становится одним из крупнейших и важнейших аэропортов в Европе. Будучи основной базой для турецкого флагманского авиаперевозчика Turkish Airlines , аэропорт становится все более важным мировым хабом для стыковки пассажиров . Сегодня аэропорт обслуживается не только многочисленными европейскими авиаперевозчиками, но и российскими авиалиниями, что делает его одним из последних нескольких крупных воздушных мостов между Россией и Западом.

В результате аэропорт Стамбула не только является важнейшим узлом деловых поездок, но и все больше становится точкой сосредоточения практически всех поездок с Востока на Запад, осуществляемых между Европой, Азией, Ближним Востоком и Африкой. Однако в работе аэропорта есть одно весьма примечательное отсутствие. Ни одна авиакомпания из США не предлагает прямых рейсов в Стамбул. Давайте подробнее рассмотрим причины, по которым ни один из американских традиционных перевозчиков не выбирает выполнять рейсы в этот огромный межконтинентальный город.

Более глубокий взгляд на аэропорт Стамбула

Прежде чем мы подробно проанализируем проблемы, связанные с обслуживанием Стамбула американскими авиаперевозчиками, давайте начнем с краткого обзора самого аэропорта. Аэропорт Стамбула является крупнейшим из двух различных международных аэропортов, обслуживающих Стамбул, Турция. Объект расположен в районе Арнавуткёй на европейской стороне огромного города. Объект является крупнейшим аэропортом в Турции и регулярно занимает второе место по загруженности как в Европе, так и на Ближнем Востоке.

Аэропорт заменил бывший аэропорт Стамбула имени Ататюрка 6 апреля 2019 года после того, как тот объект решил закрыться, согласно Reuters . Старый код аэропорта IST был затем передан новому аэропорту. В 2023 году через двери аэропорта Стамбула прошло более 76 миллионов пассажиров, что сделало его вторым по загруженности в Европе после лондонского аэропорта Хитроу (LHR). В рейтингах стран Ближнего Востока объект уступает по пассажиропотоку только международному аэропорту Дубая (DXB).

Аэропорт является седьмым по загруженности аэропортом в мире по состоянию на 2023 год с точки зрения общего пассажиропотока. В том же году аэропорт обслужил более 58 миллионов международных пассажиров, что сделало его шестым по загруженности в мире с точки зрения международных поездок, по данным CNBC . Более 122 стран обслуживаются объектом, и Turkish Airlines, что неудивительно, является доминирующим перевозчиком.

Основная причина, по которой американские авиалинии не летают в Стамбул, проста

Нет причин откладывать немедленное решение основной причины, по которой американские перевозчики не обслуживают аэропорт Стамбула. Для начала важно отметить, что Стамбул является одним из самых популярных туристических направлений в Восточном Средиземноморье из-за его невероятно исторических достопримечательностей. Кроме того, город также является быстрорастущим деловым центром, в основном благодаря обширным инвестициям турецкого правительства .

В результате было бы вполне естественно предположить, что американские перевозчики будут заинтересованы в обслуживании этого рынка из-за возможностей, которые существуют как на рынке бизнеса, так и на рынке отдыха. Однако все еще существуют некоторые проблемы, мешающие американским перевозчикам выйти на этот рынок. Для начала, большинство американцев, посещающих Стамбул, прибывают на круизных лайнерах, а не на самолетах, и у деловых путешественников будет еще более веская причина не летать с американской авиакомпанией.

Turkish Airlines, перевозчик с абсолютно огромной глобальной сетью и прочной репутацией в предоставлении повышенного пассажирского опыта, доминирует на рынке из Стамбула. Авиакомпания выполняет рейсы в и из деловых центров по всему миру и обслуживает девять различных круглогодичных направлений в Соединенных Штатах. Кроме того, авиакомпания является источником национальной гордости для граждан Турции, а это означает, что путешественники VFR с большей вероятностью будут летать с турецким национальным перевозчиком.

Более глубокий взгляд на глобальный охват авиакомпании

Давайте обсудим, насколько обширна глобальная сеть Turkish Airlines. Turkish Airlines управляет одной из крупнейших и самых обширных сетей среди всех регулярных авиаперевозчиков, с более чем 350 направлениями в более чем 125 странах. Авиакомпания обслуживает больше стран, чем любой другой регулярный авиаперевозчик.

Авиакомпания использует простую модель «хаб и спицы» для поддержки своих операций, при этом все рейсы направляются напрямую через ее главный хаб в аэропорту Стамбула (IST). Перевозчик летает в более чем 100 городов только в Европе, включая такие крупные хабы, как парижский аэропорт Шарля де Голля (CDG), и небольшие города на Балканах, такие как Подгорица и Варна.

Присутствие авиакомпании распространяется на Африку, с рейсами по всему континенту, включая некоторые места, такие как Киншаса, Яунде и Нигер. Огромное присутствие авиакомпании распространяется как на Ближний Восток, так и на Южную Азию, с несколькими направлениями также по Восточной Азии. Перевозчик даже летает до аэропорта Сиднея (SYD) в Австралии. Латиноамериканское присутствие перевозчика также велико и включает услуги в такие далекие города, как Буэнос-Айрес и Сантьяго. Эта обширная стратегия «хаб и спицы» использует центральное расположение основного хаба Turkish Airlines и направлена ​​на поддержание разнообразного трафика «точка-точка», направляя пассажиров через Стамбул. Перевозчик также выполняет некоторые маршруты в сезонные направления отдыха, все из которых являются частью амбиций авиакомпании стать крупнейшим и самым важным транзитным перевозчиком в Евразии.

Огромная сеть в США

В Соединенных Штатах Turkish Airlines обслуживает девять различных направлений, демонстрируя динамические возможности своей трансатлантической сети. Авиакомпания нацелена как на бизнес, так и на посещение друзей и родственников (VFR). Зона присутствия перевозчика в США включает хабы по всему Восточному побережью, такие как Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке, Аэропорт Вашингтона Даллеса (IAD), Международный аэропорт Бостона Логан (BOS) и Международный аэропорт Майами (MIA). Авиакомпания также обслуживает несколько направлений на Среднем Западе, включая аэропорт Чикаго О'Хара (ORD) и Аэропорт Детройта Метрополитен Уэйн Каунти (DTW).

Перевозчик также осуществляет рейсы по всему Югу, включая прямые рейсы в Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (DFW), Международный аэропорт имени Джорджа Буша в Хьюстоне (IAH) и Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL). Также есть несколько аэропортов на Западном побережье, включая Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX), Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO), Международный аэропорт Сиэтл-Такома (SEA) и Международный аэропорт Денвера (DEN).

Эта огромная сеть регулярно обслуживается флагманскими широкофюзеляжными самолетами авиакомпании, все из которых оснащены салонами бизнес-класса с раскладывающимися креслами. Самолеты, которые чаще всего используются авиаперевозчиком на этих маршрутах, включают Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 777-300ER.

Рост продукта и рынка

Turkish Airlines быстро начала агрессивно расширяться на этих рынках, предлагая конкурентоспособные экономичные и премиальные продукты. Ключевые места, где перевозчик добился значительного роста, включают JFK, Атланту и Даллас/Форт-Уэрт, все рынки, на которых авиакомпания в основном обслуживает высокобюджетных деловых путешественников.

Сезонные рейсы авиакомпании в Майами и Лос-Анджелес в основном предназначены для обслуживания туристов и тех, кто отправляется в Турцию, чтобы навестить семью. Услуги авиакомпании в перспективных городах, таких как Сиэтл и Денвер, соединяют авиакомпанию с регионами Тихоокеанского Северо-Запада и Горного Запада напрямую из Стамбула.

Благодаря этой стратегии Turkish Airlines может предложить пассажирам из США непревзойденный доступ в Стамбул, а также предложить клиентам эффективные стыковки. Сеть авиакомпании, охватывающая прибрежные, внутренние и города Солнечного пояса, демонстрирует, что Turkish Airlines понимает влияние присутствия на рынке.

Будут ли американские авиалинии обслуживать Стамбул в ближайшее время?

Хотя Turkish Airlines, несомненно, представляет собой конкурентную угрозу для американских перевозчиков, присутствие авиакомпании не является единственной причиной, по которой три основных американских перевозчика исторически избегали этого рынка. У United Airlines, вероятно, есть самое простое оправдание. Авиакомпания является частью глобального Star Alliance наряду с Turkish Airlines, что позволяет перевозчику легко предлагать рейсы через своего партнера.

У Delta и American есть интересные причины избегать этого маршрута. Для American Airlines безопасный ответ заключается в том, что перевозчик просто не заинтересован в наличии крупной европейской сети. Для American гораздо выгоднее просто выполнять рейсы в крупные мировые хабы, а не выполнять несколько узкоспециализированные дальнемагистральные рейсы.

Delta Air Lines, скорее всего, выйдет на этот рынок в ближайшее время, поскольку перевозчик действительно хочет сохранить позицию, что он является перевозчиком, ориентированным на премиум-класс, что несколько обсуждалось после пандемии. Возможно, рыбалка в более крупном пруду может быть тем, что нужно авиакомпании для достижения долгосрочного успеха на таком рынке, как Стамбул.