Чому Boeing 787-9 Dreamliner має набагато більшу дальність польоту, ніж 787-10

Boeing 787 – один із найдинамічніших та найпотужніших літаків, що коли-небудь виходили з заводу Boeing. Цей далекомагістральний літак пропонував ефективність наступного покоління, а також помірну пасажиромісткість та можливості збільшеної дальності польоту. Реактивний літак швидко став бестселером, і авіакомпанії по всьому світу почали масово замовляти його. Сьогодні цей літак обслуговує авіакомпанії по всьому світу та з'єднує пункти призначення, які інакше не могли б бути обслуговувані прямими рейсами.

Boeing 787 був розроблений у кількох різних варіантах, включаючи Boeing 787-8 малої місткості, Boeing 787-9 середньої місткості та більший Boeing 787-10. Boeing 787-9 є бестселером сімейства, оскільки пропонує найкраще поєднання місткості та продуктивності. Незважаючи на значно більші розміри, Boeing 787-10 має значно меншу дальність польоту, а Boeing 787-9 може літати далі та обслуговувати більше напрямків. У цій статті ми розглянемо, чому Boeing 787-10 може перевозити більше пасажирів, ніж Boeing 787-9, але не може літати так далеко.

Короткий огляд Boeing 787

Boeing 787 Dreamliner — це американський широкофюзеляжний двомоторний авіалайнер, спочатку розроблений для паливоефективних далеких подорожей. Літак був спочатку анонсований як Boeing 7E7 у 2003 році, а програма була офіційно запущена у 2004 році після того, як перевізник отримав замовлення від All Nippon Airways (ANA). Після тривалих затримок у льотних випробуваннях літак вперше піднявся в небо у грудні 2009 року, а невдовзі, у жовтні 2011 року, набув комерційної експлуатації. Літак спочатку був розроблений для використання приблизно на 20% менше палива, ніж Boeing 767, при цьому вміщуючи аналогічну кількість пасажирів зі збільшеною дальністю польоту до 8500 морських миль.

Цей літак ознаменував значний зсув в операційній філософії Boeing, оскільки компанія почала надавати перевагу польотам "точка-точка" замість традиційних систем "ступиця-спиці". Динамічний літак оснащений двигунами General Electric GEnx або Rolls-Royce Trent 1000, має композитний планер, вдосконалені системи керування польотом, нахилені законцівки крил та шеврони двигунів, що знижують шум. Boeing передала значну частину виробництва Dreamliner різним субпідрядникам.

Три варіанти, які обрав Boeing для будівництва, включали Boeing 787-8, який міг пролетіти понад 7300 морських миль, Boeing 787-9, який міг пролетіти 7565 морських миль, та Boeing 787-10, який міг пролетіти близько 6330 морських миль. Першим замовником Boeing 787-8 та Boeing 787-9 була ANA, тоді як Singapore Airlines представила Boeing 787-10. Програма зіткнулася з деякими початковими проблемами, пов'язаними з займанням акумуляторів, що призвело до зупинення її польотів у 2013 році Федеральним управлінням цивільної авіації (FAA). Зрештою, Boeing інвестував 32 мільярди доларів у програму літаків, а точка беззбитковості для програми оцінювалася від 1300 до 2000 одиниць. Станом на червень 2025 року виробник отримав понад 2100 замовлень.

Глибший погляд на Boeing 787-9

Почнемо з детальнішого розгляду Boeing 787-9 та його вражаючих можливостей . Цей динамічний літак є подовженою версією меншого Boeing 787-8, він має фюзеляж, довший приблизно на 20 футів, і пропонує збільшення максимальної злітної ваги (MTOW) на 54 500 фунтів порівняно з його аналогом. Літак має такий самий розмах крил і вміщує близько 300 пасажирів у типовій конфігурації. Літак має дальність польоту 7565 морських миль і був розроблений для заміни Boeing 767-300ER, одночасно конкуруючи безпосередньо з Airbus A330-900neo.

За даними FlightGlobal , остаточну конфігурацію літака було остаточно затверджено в липні 2010 року, а перший політ відбувся у вересні 2013 року. Літак набув комерційної експлуатації в серпні 2014 року. United Airlines та Air China швидко наслідували цей приклад, розгорнувши літак на високопродуктивних далекомагістральних маршрутах. З часом літак став найпопулярнішим варіантом Dreamliner, і на нього припадає приблизно 63% усіх замовлень на цей тип. Замовникам було поставлено понад 600 одиниць.

Виробнику вдалося розтягнути планер 787-9, додавши п'ятифреймові подовжувачі до та після крила. Динамічні системи літака та конструкція крила були перероблені порівняно з попередньою моделлю 787-8. Qantas використовувала модель Boeing 787-9 для своїх перших безпосадкових рейсів з Австралії до Великої Британії.

Глибший погляд на Boeing 787-10

Boeing 787-10 є найбільшим варіантом сімейства Dreamliner, оскільки його довжина була подовжена на додаткові 5,5 метра порівняно з довжиною 787-9, з метою розміщення понад 330 пасажирів у типовій двокласній компоновці з дальністю польоту близько 6330 морських миль. Літак був розроблений на тлі зростаючого попиту з боку таких перевізників, як Emirates та Qantas, які прагнули замінити Boeing 767-400ER та Airbus A330-300. Літак був запущений у 2013 році авіакомпанією Singapore Airlines, обраною стартовим замовником, а перевізник дебютував з цим реактивним літаком на комерційних рейсах у квітні 2018 року .

Щоб досягти цієї довжини, Boeing додав ще десять футів до фюзеляжу перед крилом і вісім футів позаду нього, що посилило центральну частину крила. Літак використовує напівважільне шасі для захисту від ударів хвостом, і має 95% спільних деталей з Boeing 787-9. Літак збирався виключно в Чарльстоні, штат Південна Кароліна, завдяки надзвичайно великим секціям середньої частини фюзеляжу.

Літак Boeing 787-10, оснащений двигунами Rolls-Royce Trent 1000 або General Electric GEnx-1B, пропонує привабливі льотні характеристики для багатьох середньомагістральних місій, що робить його більш привабливим для експлуатації, ніж Airbus A350-900, на більшості коротких маршрутів. Emirates швидко переключила своє замовлення на менший Boeing 787-9 через занепокоєння щодо характеристик літака в спекотну погоду. Boeing планує з часом збільшити максимальну злітну вагу (MTOW) Boeing 787-10, що дозволить йому обслуговувати деякі наддалекі маршрути, такі як аеропорт Окленда (AKL) до Міжнародного аеропорту Лос-Анджелеса (LAX).

Чим відрізняються ці дві моделі літаків?

На перший погляд, здається, що Boeing 787-9 та Boeing 787-10, які є подовженими варіантами оригінального Boeing 787-8, відрізняються відносно небагато. Boeing 787-9 має довжину близько 200 футів, типову двокласну місткість — близько 296 пасажирів, а дальність польоту — близько 7500 морських миль. Літак мав замінити літаки старого покоління.

Подовження фюзеляжу літака на 6 метрів дозволило встановити додаткові паливні баки, а це означає, що, незважаючи на більший розмір, він все ще міг виконувати такі далекомагістральні рейси, зберігаючи приблизно ту саму дальність польоту. Реактивний літак зберіг приблизно той самий розмах крил і має значні структурні підсилення, а також активну систему керування пограничним шаром на хвості, яка мала зменшити опір планера. Однак цього не можна сказати про більшу модель 787-10.

Boeing 787-10 був розроблений як найдовший представник сімейства Dreamliner, його довжина становить близько 225 футів, а в типовій конфігурації він вміщує понад 330 пасажирів. Однак, під час проектування цього літака Boeing надав пріоритет місткості та експлуатаційній ефективності над дальністю польоту, а це означає, що він не може обслуговувати рейси такої ж тривалості, як ті, які 787-9 не має проблем обслуговувати, повідомляє FlightGlobal . На середньомагістральних рейсах експлуатаційна економіка Boeing 787-10 практично не має собі рівних.

Чому Boeing 787-10 продається не так добре, як Boeing 787-9?

Незважаючи на те, що Boeing 787-10 належить до того ж сімейства літаків та пропонує відносно схожі характеристики, він продавався значно гірше, ніж його «брат». У наступній таблиці наведено детальну інформацію про замовлення Boeing 787 станом на червень 2025 року:

Варіант Боїнга 787:

Кількість замовлень, отриманих Boeing:

Боїнг 787-8:	431
Боїнг 787-9:	1342
Боїнг 787-10:	364

Як бачимо, Boeing 787-9 зібрав більш ніж утричі більше замовлень, ніж його старший брат, що демонструє постійний інтерес авіакомпаній до цієї моделі. Важко ігнорувати дальність польоту Boeing 787-10 як ключовий фактор, чому авіакомпанії уникають цього типу.

Можна стверджувати, що Boeing 787-10 розроблений для заміни Boeing 767-400ER, моделі, яку експлуатували лише кілька клієнтів. Однак менша дальність польоту літака, ймовірно, є ключовою причиною того, чому авіакомпанії вагалися замовляти цей тип.

Який же підсумок, коли йдеться про Boeing 787-10?

Зрештою, Boeing 787-10 — це динамічний літак, просто він не ідеально розроблений для заміни чогось, окрім певних варіантів Boeing 767. Більшість авіакомпаній вже зняли з експлуатації Boeing 767 на користь ефективніших двомоторних літаків Airbus.

В результаті, ринок літаків такої потужності з меншою дальністю польоту, ніж Boeing 787-9, дещо обмежений. Здебільшого, авіакомпанії із задоволенням замовляють наддалекомагістральний літак або альтернативу, виготовлену Airbus.

Тим не менш, Boeing вдалося продати понад 300 літаків цього типу, що продемонструвало певний значний інтерес ринку до цієї моделі. Нам залишиться лише спостерігати, чи продовжуватиме продаватися цей літак так само ефективно, як і в минулому.