Літак, що замінить Boeing 777
Найновішим літаком серії 777 є довгоочікуваний Boeing 777X , який матиме два варіанти: 777-8 та 777-9. 777-8 матиме місткість до 395 пасажирів, тоді як 777-9 може вмістити до 426 гостей, хоча й з дещо меншою дальністю польоту, ніж у 777-8.
Вперше запропонована на початку 2010-х років, компанія Boeing прагнула відповісти на оновлений Airbus A350 XWB, пропонуючи кілька варіантів крила, посилених вуглецевим волокном, та змішані варіанти крила. Програма зіткнулася з кількома затримками, і на сьогоднішній день загалом є понад 500 замовлень на пасажирські та вантажні варіанти. Найраніша поставка запланована на 2026 рік, а стартовим замовником стане авіакомпанія Lufthansa , що входить до складу Star Alliance .
777X має потенціалBoeing пропонує 777X як на 10% паливоекономічніший порівняно з його найближчим конкурентом, а саме Airbus A350 XWB . Завдяки кращій на 10% експлуатаційній економіці, він має допомогти авіакомпаніям, які прагнуть домінувати на ринку наддалеких перевезень, та збільшити доходи авіакомпаній. Оснащений двигунами General Electric GE9x, літак має запропонувати на 5% нижчу витрату палива порівняно з будь-яким іншим конкуруючим двигуном, а також знизити рівень шуму на 8 дБ у межах допустимого рівня «Stage 5».
Запущений у 2013 році, Boeing 777-8 матиме дальність польоту 8 745 морських миль (16 190 кілометрів), тоді як більший Boeing 777-9 досягатиме 7 285 морських миль (13 500 кілометрів). Два літаки, які мають збільшений розмах крил 235 футів 5 дюймів (71,75 метра), матимуть складні законцівки крил, що робить їх адаптивними, оскільки на землі 777X може зменшити розмах крил до 212 футів 9 дюймів (64,85 метра).
Пасажири на борту зможуть розслабитися та відпочити завдяки ширшому салону, ніж у найближчих конкурентів. 777X має включати інновації комфорту, які вже можна побачити на Boeing 787 , а також нову архітектуру, що налаштовується. Літак буде сконфігурований з двома проходами, яка, як очікується, буде мати різні варіанти дизайну залежно від експлуатанта.
Надійна заміна для найбільшого у світі двореактивного літакаНаразі 777 є найбільшим у світі двоповерховим реактивним літаком і найпопулярнішим широкофюзеляжним літаком з усіх коли-небудь побудованих. Спочатку цей літак був розроблений, щоб заповнити прогалину між Boeing 767 та Boeing 747 , а 787 також пізніше заповнить цю прогалину. Однак новий 777X також буде безпосередньо конкурувати з Airbus A330neo, A350 та, певною мірою, Airbus A380, який є найбільшим у світі двоповерховим літаком.
777 був запущений у 1993 році, а перший випробувальний політ Boeing здійснив понад 31 рік тому, 12 червня 1994 року. Згодом, 7 червня 1995 року, літак був переданий авіакомпанії United Airlines , початковому замовнику. Багато функцій 777 будуть перенесені на 777X.
З максимальною злітною вагою 775 000 фунтів (351,5 тонни), Boeing прагне досягти запасу щонайменше 10 000 фунтів (4,5 тонни) до запуску. Виробник літаків також робить ставку на те, що обидва варіанти матимуть кращу паливну ефективність, ніж найближчий конкурент 777X (Airbus A350).
Ключові інновації для 777XЗавдяки довшим і легшим крилам, удосконалення покращать ефективність співвідношення підйомної сили до опору, а складні законцівки крил також забезпечать дотримання літаком обмежень щодо виходів на посадку в аеропорту. Їх можна буде розгорнути всього за 20 секунд за допомогою механізму складання Liebherr Aerospace . Через цю нормативну новинку FAA вимагає від літака підтвердження певних умов безпеки за бічного вітру та інших сценаріїв відмови.
Для пасажирів покращений салон забезпечить нові висоти з підвищеним комфортом. Більші вікна з регульованою яскравістю та покращена вологість на борту встановлять тиск у салоні на висоті близько 6000 футів. Для пілота сенсорне керування, сповіщення на кінчиках крил та проекційний дисплей забезпечать плавний політ для тих, хто знаходиться в кабіні.
|
395 місць |
232 фути 6 дюймів (70,87 метра) |
8 745 морських миль (16 170 кілометрів) |
|
426 місць |
251 фут 9 дюймів (76,7 метрів) |
7 285 морських миль (13 500 кілометрів) |
|
Вантажне судно |
232 фути 6 дюймів (70,87 метра) |
Схожий на 777-8 |
|
VIP-макет залежить від клієнта |
Варіюється залежно від обраної моделі 777-8 або 777-9 |
Варіюється залежно від обраної моделі 777-8 або 777-9 |
Очікується, що 777X матиме неперевершену паливну ефективність, зі скороченням витрати палива на двозначне число порівняно з Boeing 777-300ER . Його аеродинамічна конструкція крила покращить це на 7%, а двигуни GE9X наступного покоління мають забезпечити покращення на 10%. Коли і якщо літак буде спроектовано з конфігурацією високої щільності, очікується, що він досягне до 20% кращої паливної ефективності на одне місце.
777X зіткнувся з численними затримками777X зіткнувся з низкою регуляторних та виробничих затримок, які неодноразово відкладали його початковий очікуваний вхід у комерційну експлуатацію. Різні проблеми, такі як проблеми з двигунами GE9X та важка боротьба з сертифікацією, тепер призведуть до відкладення очікуваної поставки до 2026 року.
Сертифікацію 777X було відкладено через різні інциденти безпеки в Boeing. Одним з найбільших інцидентів став рейс 1282 авіакомпанії Alaska Airlines, де вибух свічки призвів до швидкої декомпресії салону через невикористаний аварійний вихід. Це призвело до того, що FAA приземлило 171 літак Boeing 737 MAX 9 та посилило загальну увагу до американського виробника літаків.
Авіакомпанія Emirates , один з найбільших клієнтів 777X, висловила своє розчарування постійними затримками, оскільки авіакомпанія наголосила на необхідності підтримки своєї глобальної мережі та розширення флоту як на нагальному пріоритеті. Хоча авіакомпанія залишається оптимістично налаштованою щодо поставки у 2026 році, вона була змушена накласти вето на свої початкові плани дизайну інтер'єру, оскільки вони зараз вважаються застарілими. Це спонукало перевізника зосередитися на омолодженні флоту Airbus A380 авіакомпанії , включаючи впровадження преміум-економ-класу ..
Огляд книги замовлень 777XНещодавно компанія Simple Flying дослідила книгу замовлень Boeing, щоб проаналізувати, хто буде найбільшими експлуатантами 777X. Вже зараз схоже, що 777-8 буде менш популярним варіантом з двох, і поки що зареєстровано лише двох покупців. Це Emirates та Etihad, які разом придбали 43 одиниці цього типу. Це разюче порівняння з Boeing 777-9 , на який замовлено 383 літаки.
Авіакомпанії All Nippon Airways (дві), Cargolux (десять), Lufthansa Cargo (сім), Qatar Airways (34) та Silk Way West Airlines (дві) шукають нові горизонти з 777X, маючи загалом 55 літаків варіанту Boeing 777-8F. Повний список клієнтів 777X, за даними ch-aviation , можна побачити в таблиці нижче.
|
4 |
4 |
||
|
10 |
10 |
||
|
2 |
16 |
18 років |
|
|
18 років |
18 років |
||
|
10 |
10 |
||
|
21 рік |
21 рік |
||
|
35 |
17 років |
52 |
|
|
8 |
8 |
||
|
8 |
17 років |
25 |
|
|
7 |
20 |
27 |
|
|
34 |
60 |
94 |
|
|
2 |
2 |
||
|
43 |
55 |
383 |
481 |
Варто зазначити, що на веб-сайті Boeing зазначено, що Singapore Airlines розмістила замовлення на 31 літак 777X, хоча ch-aviation не вказав ці номери. У той час як Lufthansa призначена носити корону як оператор запуску 777X, близькосхідні важковаговики Emirates та Qatar Airways швидко стануть найбільшими у світі операторами наступного покоління триплексних літаків. Наразі жоден північноамериканський перевізник не замовив цей літак, і цей тип має лише одного африканського клієнта: Ethiopian Airlines.
Зліт на нові висоти на борту 777XХоча 777X перейняв кілька ключових характеристик 777, літак використовуватиме нові технології, які вже є в Boeing 787, а також багато інших його унікальних особливостей. 777X триматиме Airbus у тонусі та легко стане одним з найбільших конкурентів A350. A350-1000, який є основою для багатьох наддалекомагістральних перевізників (таких як нові маршрути Qantas Project Sunrise ), матиме конкуренцію, оскільки Boeing стверджує, що їхній 777X матиме кращу економічність.
Завдяки проривам в аеродинаміці та надсучасним двигунам, ці літаки зможуть забезпечити конкурентну перевагу в нижчому споживанні палива та викидах порівняно з конкурентами. Оскільки пасажирські варіанти дебютують раніше за вантажний 777X, очікується, що перший 777-8F вийде на ринок до 2027 року, а Qatar Airways стане стартовим клієнтом. Після польоту вантажний літак, як очікується, домінуватиме на ринку вантажних перевезень, маючи неперевершений потенціал.
З 1994 року, коли перший Boeing 777 піднявся в небо , Boeing поставив загалом 1742 літаки 777. Airbus A350, представлений у 2015 році, на сьогодні отримав загалом 1363 замовлення, включаючи вже поставлений 645 літаків. Хоча Boeing все ще відстає у виведенні 777X у небо, буде цікаво побачити, коли ці конкурентоспроможні літаки будуть пліч-о-пліч у великих аеропортах світу. Для постійних клієнтів Boeing перші поставки 777X відбудуться дуже швидко.
Джерело інформації: Simple Flying