Причину відключення електроенергії в аеропорту Хітроу було встановлено за 7 років до пожежі на підстанції

Лондонська пожежна бригада

У звіті про причини пожежі на підстанції в березні 2025 року, яка практично залишила аеропорт Лондон-Хітроу (LHR) без електроенергії, а понад 270 000 пасажирів зіткнулися з величезними перебоями, ймовірно, провину покладено на проблему, вперше виявлену у 2018 році.  

У своєму остаточному звіті про відключення електроенергії Національний оператор енергетичної системи (NESO) заявив, що катастрофічна поломка одного з високовольтних вводів трансформатора на підстанції, від якої в основному залежить аеропорт Хітроу , призвела до загоряння трансформатора. 

«Найімовірніше, це було спричинено потраплянням вологи у втулку, що спричинило електричну несправність. Підвищений рівень вологи у втулці був виявлений у зразках оливи, взятих у липні 2018 року, але заходи щодо пом’якшення наслідків, що відповідають її серйозності, не були вжиті», – йдеться у звіті NESO.  

Відключення електроенергії на підстанції Норт-Гайд пізно ввечері 20 березня 2025 року мало далекосяжні наслідки для Хітроу та ширшої авіаційної спільноти. На місце надзвичайної ситуації було залучено близько 10 пожежних машин та 70 пожежників.    

Лондонська пожежна бригада

Через інцидент аеропорт був закритий на більшу частину дня 21 березня 2025 року, щоб його внутрішню мережу можна було переналаштувати для отримання живлення від двох інших операційних точок живлення та провести перевірки безпеки. 

«Відключення електроенергії та закриття аеропорту Хітроу мали надзвичайно руйнівні наслідки, і наш звіт має на меті покращити спосіб планування та реагування сторін на ці інциденти, спираючись на основну стійкість нашої енергетичної системи», – сказав генеральний директор NESO Фінтан Слай. 

За даними NESO, Хітроу заявив, що переналаштування електропостачання до інших точок живлення, за оцінками, триватиме 10-12 годин. 

«Огляд також показав, що оператори енергетичних мереж загалом не знають, чи є клієнти, підключені до їхніх мереж, критично важливою національною інфраструктурою», – йдеться у звіті NESO. 

Реакція Хітроу на звіт

У відповідь на звіт, Хітроу 2 липня 2025 року заявив, що вітає висновки, які «проливають світло на збій зовнішнього джерела живлення». 

«Поєднання застарілого регулювання, неадекватних механізмів безпеки та нездатності National Grid підтримувати свою інфраструктуру в належному стані призвело до цього катастрофічного відключення електроенергії. Ми очікуємо, що National Grid ретельно розгляне, які кроки вони можуть вжити, щоб гарантувати, що це не повториться», – сказав речник Хітроу. 

Звертаючись до Хітроу, NESO заявила, що аеропорт виявив, що перебої з електропостачанням можуть «суттєво вплинути на роботу».  

«Однак, Хітроу оцінив повну втрату електроенергії в одній з трьох точок постачання як подію з високим рівнем наслідків та низькою ймовірністю», – йдеться у звіті NESO. 

У звіті рекомендується, щоб Хітроу диверсифікував свою конфігурацію таким чином, щоб втрата однієї точки постачання не вплинула на весь аеропорт. 

Відповідь Ofgem 

Управління ринків газу та електроенергії (Ofgem) 2 липня 2025 року оголосило, що регулятор розпочинає офіційне розслідування щодо Національної мережі передачі електроенергії (NGET). 

«У заключному звіті NESO було встановлено, що першопричиною пожежі була технічна несправність, якої можна було уникнути. Ofgem перевірить, чи дотримувалася NGET відповідного законодавства та ліцензійних умов, що стосуються розвитку та обслуговування її електросистеми в Норт-Гайд», – заявив регулятор.   

Ofgem також має намір обговорити з Управлінням цивільної авіації (CAA), які уроки можна винести з інциденту в Норт-Гайд для ширшої стійкості транспортної системи. 

У відповідь на повідомлення, Національна мережа заявила, що «вжила подальших заходів після пожежі», включаючи «повний огляд нашого процесу відбору проб нафти та результатів». 

«Ми повністю підтримуємо рекомендації, викладені у звіті, і прагнемо співпрацювати з NESO та іншими для їх впровадження. Ми також будемо тісно співпрацювати з Ofgem у рамках розслідування», – сказав речник National Grid. 

Власне розслідування Хітроу щодо збою, яке очолювала колишня міністр кабінету міністрів Рут Келлі, визначило ключові сфери для покращення. 

Після цього огляду Хітроу заявив, що робота з виконання всіх 28 рекомендацій «вже триває». 

За повідомленням Рут Келлі, з генеральним директором аеропорту Хітроу Томасом Волдбаєм не вдалося зв'язатися на момент інциденту, оскільки його мобільний телефон був у вимкненому режимі.   

Інші ключові висновки з остаточного звіту NESO: 

Хоча чинні стандарти Національної мережі електропередачі щодо пожежної безпеки на підстанціях надають пріоритет відстані та фізичним бар'єрам між маслонаповненим обладнанням, жоден із цих заходів не був впроваджений на підстанції Норт-Хайд, оскільки вона була побудована до застосування цих стандартів. 

Огляд Національної мережі електропередачі у 2022 році показав, що система пожежогасіння на двох трансформаторах супермережі на підстанції Норт-Хайд була непрацездатною. Подальший звіт про оцінку ризику пожежі, проведений у липні 2024 року, показав, що система пожежогасіння на підстанції Норт-Хайд все ще не працює. 

В оцінці ризику пожежі, проведеній у липні 2024 року, зазначалося, що якщо пожежа виникне на будь-якому з трьох трансформаторів супермережі, «її не буде належним чином придушено». В результаті було введено в дію високий пріоритет щодо належного обслуговування насоса системи водяного туману. Ця дія залишалася невиконаною на момент інциденту, у березні 2025 року. 

Резервний інженер Національної мережі електропередачі прибув на місце події о 23:50. До 06:00 було отримано дозволи, що підтверджують електробезпеку, що дозволило Лондонській пожежній бригаді увійти на об'єкт. Це відповідало Національним оперативним рекомендаціям для Лондонської пожежної бригади, виданим Національною радою начальників пожежної охорони.