FAA розширює перевірку шасі після неналежного проведення робіт з технічного обслуговування та ремонту

Авторство: AIAS

FAA планує зобов'язати операторів Boeing 737 та 757 переглянути технічне обслуговування або провести перевірки, щоб переконатися, що літаки не мають компонентів шасі, що обслуговуються неналежним чином.

Пара повідомлень про запропоновані правила, які будуть опубліковані 8 липня, обов'язково передбачають проведення перевірок, які Boeing рекомендував у січні 2024 року. Перевірки будуть потрібні для конкретних деталей та серійних номерів, зазначених у сервісних бюлетенях Boeing. Проблема

виникла внаслідок інциденту 2020 року, коли у літака Omni Air International 767-300, що приземлився в аеропорту Бухареста Аурел Влайку, зруйнувався лівий візок основної стійки шасі. Румунські слідчі дійшли висновку, що зовнішній циліндр стійки був пошкоджений під час капітального ремонту 2015 року на невстановленому об'єкті ТОіР.

Вони також визначили, що понад 300 зовнішніх циліндрів для різних типів літаків зазнали того ж «агресивного» процесу шліфування, що й шестерня Omni, яка вийшла з ладу, і в заключному звіті за 2024 рік рекомендували Boeing та FAA розслідувати це питання та вжити відповідних заходів. Рекомендації

Boeing зосереджені на перевірці всіх типів літаків у відповідних парках або перевірці їхніх записів про технічне обслуговування, щоб переконатися, що один із підозрілих циліндрів MLG не встановлено. Якщо виявлено підозрілі деталі, їх слід замінити. Запропоновані FAA правила базуються на інструкціях Boeing. Аналогічна

програма для парку 767 надала операторам 30 місяців для проведення початкових перевірок та 46 місяців або 130 місяців для заміни перелічених деталей, залежно від певних параметрів. FAA зобов'язала провести перевірки 767 у січні.