Європейські аеропорти та авіакомпанії критикують помилкову пропозицію щодо глобального податку на солідарність

Брюссель : ACI EUROPE та A4E — ключові галузеві організації, що представляють європейські аеропорти та авіакомпанії, — сьогодні приєдналися до голосів світової галузі, виступаючи проти помилкових рекомендацій Глобальної робочої групи з питань зборів солідарності, спрямованих на авіаперевезення з метою залучення коштів для міжнародного розвитку.

Олів'є Янковец, генеральний директор ACI EUROPE, сказав: « Оподаткування авіації рівнозначне соціально-економічному самозавданню шкоди та є контрпродуктивним заходом як для розвитку, так і для боротьби зі зміною клімату — ми не можемо стримувати свої слова, засуджуючи цю нову пропозицію. Вона ігнорує той факт, що саме те, що відрізняє авіацію від інших секторів, — це її здатність підтримувати ширшу економічну діяльність разом із широким спектром позитивних суспільних результатів — від скорочення бідності до гендерної рівності та якісної освіти. Це також перешкоджатиме прогресу в досягненні нашої спільної мети нульових викидів, відволікаючи вкрай необхідне фінансування від цього сектору. Зосередження уваги на повітряному сполученні шляхом ставлення до авіації як дойної корови — це ще один симптом недалекоглядності уряду». 

Уранія Георгуцаку , керуючий директор A4E , сказала: « Європейські авіакомпанії вже стягують численні місцеві, національні та міжнародні податки та збори, а також сплачують за вплив польотів на навколишнє середовище, чи то в рамках Системи торгівлі викидами ЄС, чи то за рахунок значних інвестицій у нові літаки та екологічне авіаційне паливо. Додатковий збір для пасажирів преміум-класу лише ще більше порушить рівні умови гри, перенаправить вкрай необхідні кошти для переходу сектору до нульового рівня викидів і зрештою збільшить вартість польотів для всіх».

Запропонований Глобальний збір солідарності на авіаперевезення несправедливо виділяє авіацію та ігнорує вирішальну роль, яку відіграє повітряне сполучення у глобальному розвитку, згуртованості та процвітанні, особливо для країн, що розвиваються. Тільки в Європі кожні 10% збільшення повітряного сполучення забезпечують 0,5% приросту ВВП на душу населення, а також пов'язані зі зростанням бідності на 14%, якісної освіти на 9%, гендерної рівності на 19% та досліджень та розробок на 8,5%.

Оскільки європейська авіація прагне досягти нульового рівня викидів CO₂ до 2050 року, сектору знадобляться приблизно 1,3 трильйона євро необхідних інвестицій. Перенаправлення потенційного капіталу із зеленої трансформації до податкової скарбниці підриває ці зусилля. Замість підтримки програми декарбонізації авіації, збір карає її — суперечність, яка ускладнює, а не полегшує, досягнення цілей у сфері клімату та розвитку.

Прес-служба ACI Europe