Європейська комісія підтримує співпрацю Air France-KLM з EASA щодо маркування викидів ЄС

Агентство з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) та Air France-KLM підписали угоду про початок підготовки авіаційної групи до партнерства в рамках  Маркування викидів ЄС (FEL) . Air France-KLM тісно співпрацює з експертами EASA для впровадження маркування як засобу покращення комунікації стратегії декарбонізації з пасажирами, з кінцевою метою забезпечення конкурентної переваги в галузі.

Група авіакомпаній підписала Меморандум про співпрацю (MoC) з EASA, тим самим забезпечивши Air France та KLM структуровану основу для оцінки та тестування комплексного цифрового порталу FEL та отримання достовірної інформації від EASA про дані про викиди двох авіакомпаній під час польотів перед офіційною участю у FEL відповідно до  Регламенту (ЄС) 2024/3170 . Добровільний крок Air France-KLM відображає зобов'язання групи щодо декарбонізації своєї діяльності. Група також отримає вигоду від раннього доступу до результатів та методологій маркування, а також до процесів звітності та валідації.

Апостолос Ціцікостас, комісар зі сталого транспорту та туризму, заявив: «Я щиро вітаю рішення Air France та KLM стати першими авіакомпаніями, які приєднаються до Маркування викидів ЄС. Цей рішучий крок перетворює їхнє зобов’язання щодо декарбонізації на конкретні дії, зміцнюючи чесну конкуренцію, прозорість та довіру. Він також знаменує собою ключову віху у впровадженні Маркування викидів ЄС та ReFuelEU Aviation, водночас допомагаючи пришвидшити впровадження екологічно чистого авіаційного палива для скорочення викидів від польотів. Я закликаю інші авіакомпанії приєднатися до цієї ініціативи, сприяючи більш сталому та прозорому майбутньому для європейської авіації».

Флоріан Гільєрме, виконавчий директор EASA, заявив: «Ми раді досягти нової віхи в розробці Маркування викидів польотів за підтримки Air France-KLM. Завдяки цій угоді група авіакомпаній надаватиме цінну інформацію, яка допоможе нам формувати, вдосконалювати та оптимізувати схему для підготовки до її ширшого впровадження».

Бенджамін Сміт, генеральний директор Air France-KLM, заявив: «Air France-KLM прагне забезпечити справді рівні умови гри на глобальному рівні. Ми активно співпрацюємо з Європейською комісією та EASA, пропонуючи наш досвід на передньому краї таких ініціатив, як Маркування викидів ЄС. Наша рання та активна участь покликана допомогти сформувати справедливу, прозору та ефективну систему для всіх авіакомпаній. Ця ініціатива є критично важливим компонентом нашої ширшої стратегії щодо декарбонізації нашої галузі. Ми продовжуватимемо використовувати всі доступні інструменти для зменшення нашого впливу на навколишнє середовище, і ми вважаємо, що спільні, прозорі стандарти є важливими для підтримки нашого спільного шляху до сталого розвитку авіації».

Довідкова інформація

Регламент, який запровадив Маркування викидів під час польотів (FEL), був прийнятий Європейською комісією у грудні 2024 року. Його мета — надати пасажирам інформацію про викиди, пов’язані з польотами, дозволяючи їм приймати обґрунтовані рішення під час бронювання та порівняння рейсів. Маркування також підвищить підзвітність в авіаційному секторі, встановивши гармонізовану методологію розрахунку викидів, звітності даних та відображення викидів для всіх авіакомпаній Європейського Союзу. Спираючись на повністю цифровий процес, FEL також зменшить адміністративне навантаження на сектор.

FEL забезпечує надійну основу для авіакомпаній, щоб вони могли обмінюватися даними про викиди під час польотів з пасажирами. Авіакомпанії як з країн ЄС, так і з країн, що не входять до ЄС, на які поширюється дія  Регламенту (ЄС) 2023/2405 «ReFuelEU Aviation» , можуть добровільно приєднатися до FEL. Тільки ті авіакомпанії, які приєдналися, мають право відображати викиди для своїх пасажирів у Європейському Союзі відповідно до статті 6(5) Регламенту. Європейська комісія та EASA заохочують авіакомпанії приєднатися до FEL, якщо вони хочуть відображати викиди під час польотів та використовувати ці оцінки, наприклад, пропонуючи пасажирам екологічно чисте авіаційне паливо (SAF) або інші компенсації викидів.

Меморандум про співпрацю (MoC) підтримуватиме внутрішній процес прийняття рішень експлуатантами повітряних суден за допомогою керованого процесу адаптації, який здійснюватимуть експерти EASA. Це дозволить групі провести початкову попередню оцінку отриманих значень маркування, а також уявлення про необхідні зусилля. У рамках цього Air France-KLM протестує цифрові канали, такі як  Портал EASA щодо викидів польотів , процес звітності про дані та необхідні адміністративні зусилля.

Зі свого боку, Air France-KLM добровільно погоджується надавати дані, пов'язані з викидами, відповідно до статті 3 FEL, для підтримки оцінки та індикативного формування викидів під час польотів відповідно до статті 5 FEL. Надані дані включатимуть, відповідно до статті 3 FEL, фактичні дані про характеристики польотів, такі як витрата авіаційного палива та час на рейс, середні коефіцієнти завантаження та перевезені вантажі, а також кількість та тип авіаційного палива (викопного гасу та SAF), що споживається в кожному аеропорту. Це дозволить охопити етикетки викидів для майбутніх операцій.

Примітка:  Стаття 14(1) Регламенту (ЄС) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) запроваджує добровільну схему екологічного маркування, яка дозволяє вимірювати екологічні показники польотів, відкриту для всіх експлуатантів повітряних суден, що підпадають під дію цього Регламенту. Згідно із зазначеним Регламентом, EASA відповідає за впровадження та нагляд за «Схемою екологічного маркування для авіації».

18 грудня 2024 року Комісія ухвалила Імплементаційний регламент (ЄС) 2024/3170, яким викладено детальні положення щодо добровільної схеми екологічного маркування для оцінки екологічних показників польотів.

Прес-служба EASA