Попередній звіт, опублікований Бюро з розслідування авіаційних аварій (AAIB), 12 липня 2025 року

Літак досяг максимальної зареєстрованої швидкості польоту 180 вузлів IAS приблизно о 08:08:42 UTC, і одразу після цього перемикачі подачі палива до двигунів 1 та 2 перейшли з положення RUN (РОБОТА) у положення CUTOFF (ВІДКЛЮЧЕННЯ) один за одним з інтервалом у 01 секунду. 

"Потужність двигунів N1 та N2 почала знижуватися порівняно з їхніми злітними значеннями, оскільки подача палива до двигунів була припинена. 

«На записі голосу з кабіни пілотів чути, як один з пілотів запитує іншого, чому він вимкнув повітроводи. Інший пілот відповів, що не робив цього».

Прес-служба AAIB Індія