Від eVTOL до MRO: Як Джорджія стає аерокосмічним центром східного узбережжя США

Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта / Shutterstock

Такі штати США, як Вашингтон і Каліфорнія, широко визнані як аерокосмічні центри. Однак по всій країні на східному узбережжі Джорджія непомітно стала грізним конкурентом, швидко зміцнюючи свої позиції як один з провідних аерокосмічних центрів у Сполучених Штатах. 

Важко недооцінити важливість аерокосмічної промисловості, яка вносить 57 мільярдів доларів в економіку Джорджії та створює понад 200 000 робочих місць. 

Коли мова заходить про авіацію в Джорджії, на думку неминуче спадає кілька відомих імен, таких як Delta Air Lines, за деякими показниками одна з трьох найбільших авіакомпаній світу, та Міжнародний аеропорт Атланта-Хартсфілд (ATL), найзавантаженіший аеропорт світу . 

Але, коли справа доходить до аерокосмічної галузі, Джорджія також має потужну промислову базу, включаючи такі відомі компанії, як виробник бізнес-літаків Gulfstream Aerospace та оборонний конгломерат Lockheed Martin, а також ще 800 компаній. 

Можливо, ще цікавіше те, що окрім цих добре відомих гігантів, у штаті також відкрилися низка молодих компаній, що працюють у нових сегментах аерокосмічної галузі. Йдеться про такі компанії, як Archer, яка побудувала свій перший масовий промисловий завод у Конвінгтоні , виробник екологічно чистого авіаційного палива (SAF) LanzaJet, який створив завод потужністю 10 мільйонів галонів на рік у Сопертоні , та розробник гіперзвукових літаків Hermeus, що базується в Атланті .  

Як Грузія намагається залучити більше інвестицій в аерокосмічну галузь 

Напередодні Паризького авіасалону, який відбувся у червні 2025 року, AeroTime поспілкувався з Елізабет Маклін, помічницею директора Департаменту економічного розвитку Джорджії, щоб дізнатися більше про стратегію штату щодо подальшого розвитку аерокосмічного сектору. 

Нова галузь передової повітряної мобільності є одним із сегментів, на які орієнтована ця організація, завданням якої є залучення нових інвестицій в аерокосмічну екосистему Грузії.  

Маклін пояснив, як завдяки інвестиціям Арчера Департамент економічного розвитку Джорджії нещодавно опублікував удосконалений план повітряної мобільності – 20-сторінковий документ, у якому викладено конкретні кроки, що допоможуть штату стати лідером у цьому секторі. 

Однак Маклін також наголосив, що цей інтерес до нових сегментів галузі не означає нехтування інвестиціями в більш традиційні сфери, такі як технічне обслуговування, ремонт та капітальний ремонт (MRO). Фактично, у Джорджії знаходиться найбільша компанія з MRO у США, якою керує Delta TechOps, а також нещодавні інвестиції від таких компаній, як Pratt & Whitney, яка інвестувала понад 200 мільйонів доларів у свій об'єкт у Колумбусі у 2023 році, та Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS), яка розширює свою діяльність у Мейконі, штат Джорджія. 

Штат покладається на свою освітню екосистему, щоб забезпечити всі ці підприємства потоком нових талантів. Маклін підкреслив роль, яку відіграють у всьому цьому такі інженерні гіганти, як Технологічний інститут Джорджії. Наприклад, у травні 2025 року Технологічний інститут Джорджії підписав партнерство з Altair, технологічною фірмою з Мічигану, яка розробляє програмне забезпечення для моделювання на основі штучного інтелекту для передових застосувань в аерокосмічному проектуванні. Ця технологія використовується, наприклад, для проектування революційного авіалайнера JetZero зі змішаним крилом . 

«Це дуже різноманітна екосистема», – сказав Маклін. «Що насправді відрізняє нас від інших штатів із сильною аерокосмічною промисловістю, так це те, що ми маємо весь спектр діяльності, від штаб-квартир до виробництва, технічного обслуговування та ремонту, і так далі».