Ви не повірите, куди Emirates літає на своїх A380 у США

Національний авіаперевізник ОАЕ Emirates є найбільшим у світі оператором Airbus A380, маючи у своєму флоті понад 100 двоповерхових літаків. Це була друга авіакомпанія, яка отримала цей літак, після Singapore Airlines, і в серпні 2008 року запровадила цей тип на регулярних рейсах між Міжнародним аеропортом Дубая (DXB) та нью-йоркським аеропортом імені Джона Ф. Кеннеді (JFK).

Протягом останніх 17 років суперджамбо стали основою далекомагістральних операцій авіакомпанії та використовуються на основних міжконтинентальних маршрутах з її хабу в Дубаї. Сьогодні Emirates продовжує використовувати A380 на деяких зі своїх найзавантаженіших та найпрестижніших далекомагістральних маршрутах, де високий попит на пропускну здатність виправдовує масштаб цього типу. До них належать, серед інших, великі міські пари, такі як Дубай–Лондон Хітроу, Дубай–Сідней, Дубай–Бангкок та Дубай–Нью-Йорк JFK.

Сполучені Штати залишаються одним із стратегічно найважливіших ринків для перевізника. Він зберігає сильну присутність у країні вже понад два десятиліття та продовжує розглядати її як ринок, що розвивається, як з точки зору обсягів перевезень, так і мережевих можливостей. Хоча багато світових авіакомпаній перемістили свої A380 на традиційні магістральні маршрути, авіакомпанія з Дубая продовжує експлуатувати двоповерхові літаки до кількох міст США, де мало хто з інших перевізників використовує ці літаки, якщо взагалі їх використовує.

Окремий маршрут A380 до Х'юстона

Одним із найпомітніших розгортань є міжконтинентальний маршрут Дубай–Х’юстон , який залишається щоденним ексклюзивним маршрутом A380 на ринку, де більше не виконуються регулярні рейси суперджамбо від інших авіакомпаній. Emirates вперше запустила рейси до Х’юстона у 2007 році на Boeing 777-200LR , але місто не отримувало рейсів A380 до грудня 2014 року.

На той час це був другий перевізник, який експлуатував двоповерховий літак до Х'юстона, після Lufthansa, яка запровадила цей тип літаків там у 2012 році. Варто зазначити, що на цьому маршруті не було постійного використання A380. Авіакомпанія зменшила кількість рейсів до 777-300ER у період з липня 2016 року по травень 2018 року, а також знову під час пандемії COVID-19 .

Маршрут Вашингтон Даллес: стратегічне підвищення ширини A380

Ще один помітний маршрут – до аеропорту Вашингтон Даллес (IAD), де Emirates зберігає сильну присутність вже понад десять років. Вона запустила рейси до столиці США у вересні 2012 року з Boeing 777-200LR (пізніше перейшовши на 777-300ER) та розгорнула перший A380 на цьому маршруті в лютому 2016 року. Широкофюзеляжний літак залишався на маршруті до березня 2020 року, з періодичним використанням під час пандемії. У 2023 році авіакомпанія натякнула, що назавжди виключить цей тип з маршруту , але знову повернулася на нього пізніше у 2024 році.

Примітно, що збільшення кількості літаків A380 відбулося після значних змін на ринку: United Airlines , головний конкурент Emirates на маршруті Вашингтон-Дубай, вийшла з програми City Pair у січні 2016 року. Того ж року Адміністрація загальних служб США уклала з JetBlue контракт на програму City Pair для офіційних урядових поїздок на цьому маршруті. Хоча JetBlue не виконує рейси до Дубая, вона виконала умови контракту завдяки угоді про кодшерінг з Emirates.

United Airlines рішуче виступила проти цього та заявила, що «рішення порушує мету Закону Fly America». Зрештою, це призвело до дефіциту пропускної здатності на маршруті, чим Emirates скористалася та почала використовувати A380 для покриття зміщеного попиту. Сьогодні це одна з небагатьох авіакомпаній, що експлуатують A380 в аеропорту Даллес, поряд з British Airways та Lufthansa.

Рідкісний маршрут A380 Fifth Freedom: Emirates між Міланом та Нью-Йорком

Можливо, це не незвичайний напрямок для Emirates, але їхній рейс A380 між аеропортом Мілан Мальпенса (MXP) та аеропортом JFK у Нью-Йорку не схожий на жодний інший на ринку США. Маршрут «п’ятої свободи» був запущений майже десять років тому за допомогою Boeing 777 і постійно зростає як за комерційною значимістю, так і за кількістю пасажирів.

Зі зростанням попиту Emirates перейшла на A380, пропонуючи преміальний продукт високої місткості на маршруті, який повністю обслуговувався за межами внутрішнього ринку авіакомпанії. Літак тимчасово замінили на 777 під час пандемії, але пізніше його знову ввели, і тепер щоденно виконуються рейси на A380.

Сполучення Мілан–аеропорт імені Джона Кеннеді відіграло помітну роль у підтримці торгівлі та туризму між Італією та Сполученими Штатами, двома ринками, які недостатньо охоплені прямими преміальними пропускними спроможностями. Окрім цього сполучення, Emirates також виконує рейси A380 до Нью-Йорка (аеропорт імені Джона Кеннеді) , Лос-Анджелеса (LAX) та Сан-Франциско (SFO), які залишаються конкурентоспроможними та мають високий обсяг обслуговування іншими перевізниками, що використовують цей тип літаків.

Рейси Emirates у США майже порівну розподілені між A380 та 777

Авіакомпанія розпочала свій перший рейс до США ще у 2004 році з першого рейсу до Нью-Йорка, аеропорту імені Джона Кеннеді, і з того часу розширила свою діяльність до 12 напрямків по всій країні. Серед них Бостон, Лос-Анджелес, Х'юстон, Чикаго, Вашингтон, округ Колумбія, Сіетл, Ньюарк, Орландо, Даллас-Форт-Ворт, Сан-Франциско та Маямі. Ця мережа, як і раніше, повністю обслуговується її флотом A380 та 777.

Дані розкладу від авіаційної аналітичної компанії Cirium показують, що авіакомпанія з Дубая планує виконати загалом 5371 рейс до міст США у 2025 році, причому літаки двох типів розподілятимуться майже порівну. З них 2555 рейсів будуть виконані на A380, що пропонує понад 1,2 мільйона місць. Решта 2816 рейсів будуть виконуватися на Boeing 777-300ER , і їхня місткість буде меншою порівняно з двоповерховими літаками – близько 934 346 місць.

За даними ch-aviation , Emirates наразі експлуатує 118 літаків A380 та 123 Boeing 777, а також додаткові широкофюзеляжні літаки на підході. Її майбутній флот включає замовлення на вісім Airbus A350-900, 205 літаків Boeing 777X та 30 літаків 787 (включаючи варіанти 787-10 та -8). Очікується, що літаки 777X замінять старі A380, оскільки термін їхньої служби закінчиться.