Міністр транспорту США Шон П. Даффі оголошує про перші дії уряду США щодо боротьби зі зловживаннями Мексикою двосторонньою авіаційною угодою та антиконкурентною поведінкою.

Міністр транспорту США Шон П. Даффі сьогодні оголосив про низку заходів програми «Америка перш за все» для боротьби з відвертим ігноруванням Мексикою Угоди про повітряний транспорт між США та Мексикою 2015 року та її постійною антиконкурентною поведінкою.

Мексика не дотримується двосторонньої угоди з 2022 року, коли вона раптово скасувала слоти, а потім змусила американських вантажних перевізників перенести свою діяльність. Мексика стверджувала, що це було зроблено для того, щоб дозволити будівництво для зменшення заторів у Міжнародному аеропорту Беніто Хуареса (MEX), яке так і не було розпочато три роки потому. Обмеживши слоти та зобов'язавши повністю перенести вантажні операції за межі MEX, Мексика порушила свою обіцянку, порушила ринок і залишила американський бізнес у скрутному становищі через мільйони збільшених витрат.

«Джо Байден і Піт Буттіджедж навмисно дозволили Мексиці порушити нашу двосторонню авіаційну угоду», – заявив  міністр транспорту США Шон П. Даффі .  «Це закінчується сьогодні. Нехай ці дії послужать попередженням для будь-якої країни, яка думає, що може скористатися США, нашими перевізниками та нашим ринком. «Америка понад усе» означає боротьбу за фундаментальний принцип справедливості». 

Президент Трамп і державний секретар Даффі звертають увагу на низку інших країн, які ігнорують умови наших угод про повітряне сполучення. Наприклад, ми стежимо за європейськими державами, щоб забезпечити застосування ними процесу збалансованого підходу до зниження шуму в їхніх аеропортах і не запроваджувати необґрунтовані експлуатаційні обмеження. Міністерство прагне забезпечити виконання наших угод, щоб забезпечити справедливість та конкурентність авіаційних ринків.

Три дії програми «Америка понад усе» включають :  

1. Частина 213 Наказу  , що вимагає від мексиканських авіакомпаній подавати до Департаменту розклади всіх своїх операцій у США.
2. Розпорядження Частини 212,  яке вимагає попереднього схвалення Міністерства транспорту США перед виконанням будь-яких чартерних рейсів великих пасажирських або вантажних літаків до або зі Сполучених Штатів. 
3. Додаткове  розпорядження про подання заяви про надання послуг,  яким пропонується скасувати антимонопольний імунітет (ATI) спільного підприємства Delta/Aeromexico, тим самим вживаючи коригувальних заходів для вирішення проблем конкуренції на ринку.

Додаткова інформація :

На слотах

У 2022 році Мексика захопила історичні слоти у трьох американських перевізників (American, Delta, United) та трьох мексиканських перевізників (Aeromexico, Viva Aerobus, Volaris), які здійснюють регулярні пасажирські перевезення на аеропорту MEX. Це було зроблено під приводом обмежень пропускної здатності та операційних обмежень на аеропорту MEX.

Незважаючи на неодноразові звернення з боку Департаменту, Мексика не надала жодної інформації щодо того, коли ці слоти будуть повернуті, або чи будуть коли-небудь реалізовані будь-які великі будівельні проекти на аеродромі MEX.

Вантажоперевезення повітряним транспортом 

У 2023 році Мексика в односторонньому порядку витіснила всіх американських вантажних перевізників з MEX під тими ж приводами щодо перенасичення, попередивши про це лише за 108 робочих днів. Мексика не вжила жодних заходів для відновлення експлуатаційних прав американських вантажних перевізників, гарантованих Угодою про повітряний транспорт між США та Мексикою.

На ATI

Антимонопольний імунітет – це надзвичайні повноваження, які дозволяють встановлювати спільні ціни та розподіляти доходи.

Як зазначено в Наказі про докази: 

«З 2022 року Мексика суттєво змінила правила гри для авіакомпаній таким чином, що це зменшує конкуренцію та дозволяє домінуючим конкурентам отримувати несправедливу перевагу на ринку США та Мексики. Сполучені Штати та Мексика мають угоду про повітряні сполучення... яка зобов'язує обидві сторони до лібералізованого операційного середовища для всіх авіакомпаній... Мексика відмовилася від своїх зобов'язань... Мексика довільно зменшила пропускну здатність головного аеропорту країни в Мехіко, Міжнародного аеропорту Беніто Хуареса (MEX), конфіскувала слоти у американських перевізників у MEX та наказала перевізникам, що здійснюють вантажні перевезення, звільнити MEX. Крім того, Мексиці бракує прозорого та недискримінаційного режиму розподілу слотів, який би відповідав міжнародним стандартам та послідовно застосовувався в усіх аеропортах країни, включаючи MEX. Відсутність узгодженого режиму розподілу слотів та перспектива довільних дій, що насуваються в будь-який час, викликають серйозні занепокоєння щодо довгострокової конкурентоспроможності ринку США та Мексики та здатності Департаменту покладатися на угоду про повітряні сполучення як механізм забезпечення належної конкуренції. Дії Мексики завдають шкоди авіакомпаніям, які прагнуть вийти на ринок, існуючим авіакомпаніям-конкурентам, споживачам авіаперевезень та продуктам, що залежать від...» термінові авіаперевезення вантажів, що здійснюються між двома країнами, та інші зацікавлені сторони в американській економіці».

Департамент залишає за собою право відхилити запити на рейси з Мексики, якщо країна не вживе коригувальних заходів.

Якщо Департамент остаточно визначить рішення щодо ATI, Delta/Aeromexico будуть зобов'язані припинити співпрацю, таку як спільне ціноутворення, управління потужностями та розподіл доходів, що потребують антимонопольного імунітету. Однак Delta та Aeromexico зможуть продовжувати своє партнерство через діяльність на ринкових умовах, таку як спільне використання кодів, маркетинг та співпраця з питань часто літаючих пасажирів. Delta також зможе зберегти свою частку в Aeromexico та безперешкодно підтримувати всі свої існуючі польоти на ринку США та Мексики. 

Прес-служба Міністерство транспорту США