Повернення Wizz Air до Модліна загострює боротьбу Польщі за низькі ціни

Фото: imageBROKER.com/Alamy

Рішення Wizz Air повернутися до варшавського аеропорту Модлін (WMI) після 13-річної перерви може загострити її суперництво з Ryanair у Польщі, оскільки два перевізники посилюють боротьбу за домінування на швидкозростаючому ринку низькобюджетних авіаперевезень країни.

Угорська авіакомпанія підтвердила, що в Модліні базуватиме два літаки Airbus A321neo та запустить 11 нових маршрутів, починаючи з грудня. Перші рейси до Афін, Барселони та Бергена розпочнуться 1 грудня, а з середини грудня – до додаткових напрямків, включаючи Бергамо, Кишинів, Мальту та Палермо.

Більшість маршрутів виконуватимуться від трьох до п'яти разів на тиждень, щоденні рейси до Бергамо та шість рейсів на тиждень на Мальту заплановані на зимовий сезон. Wizz очікує пропонувати понад 500 000 місць щорічно з аеропорту, розташованого приблизно за 25 миль на північ від столиці Польщі.

Wizz призупинила роботу в Модліні у 2012 році через проблеми зі злітно-посадковою смугою, але зараз повертається в рамках ширшого переходу мережі, спрямованого на посилення своєї присутності на основних ринках Центральної та Східної Європи.

Зіткнувшись із постійними зупинками польотів літаків сімейства A320neo через проблеми з двигунами Pratt & Whitney GTF, авіакомпанія зменшує свій вплив на «спекотні та суворі» умови, такі як Абу-Дабі . Натомість Польща, разом з Угорщиною та Італією, була визначена ключовим ринком зростання.

Повернення Wizz Air до Модліна відбулося після оголошення Ryanair на початку цього місяця. 8 липня ірландська ULCC підписала багаторічну угоду з WMI про потроєння річного пасажиропотоку — з 1,5 мільйона до понад 5 мільйонів до 2030 року. Угода включає модернізацію аеропорту до 2027 року та зобов'язання Ryanair збільшити свою базу з чотирьох до восьми Boeing 737 та додати до 25 нових маршрутів.

«Протягом наступних трьох років, завдяки тісній співпраці між Ryanair та аеропортом, Варшава Модлін знову стане аеропортом, що найшвидше розвивається, у Польщі», – сказав генеральний директор групи Ryanair Майкл О'Лірі.

Згідно з даними OAG Schedules Analyser, Ryanair наразі є єдиною авіакомпанією, що здійснює регулярні рейси в Модліні, пропонуючи 35 напрямків та приблизно 17 700 місць на тиждень. Однак, за останні роки перевізник скоротив свою присутність через попередні суперечки щодо аеропортових зборів, перемістивши частину потужностей до Варшавського аеропорту імені Фредерика Шопена (WAW).

Тим часом Wizz має значну присутність на WAW і також здійснює рейси з аеропорту Варшава-Радом, що забезпечує йому сукупну частку ринку в районі Варшави у розмірі 22,8% порівняно з 8,1% Ryanair. LOT Polish Airlines продовжує лідирувати з 46,9%, хоча його частка зменшилася з 49% влітку 2019 року.

Аналіз даних OAG показує, що низькооплачувані авіакомпанії зараз займають 60,2% усіх місць на рейсах у Польщі влітку 2025 року, порівняно з 52,4% у 2019 році, що підкреслює подальше розширення сегмента. Ryanair залишається лідером ринку, маючи приблизно 32,5% усіх місць з Польщі та всередині неї цього літа, за ним йдуть LOT та Wizz Air, кожен з яких має близько 23,1%.

Незважаючи на поновлення зусиль Wizz Air у варшавському Модліні, Ryanair, схоже, не збентежена. Виступаючи під час конференції з питань прибутків авіакомпанії 21 липня, О'Лірі сказав: «Нас це дещо розвеселило... якщо Wizz захоче базувати більше літаків у Центральній та Східній Європі, все, що вона зробить, це підкреслить величезну перевагу у вартості та ціновій вигоді, яку Ryanair має над Wizz та всіма нашими іншими конкурентами».