Європейські аеропорти висловлюють суворе попередження, закликаючи ЄС до термінових дій щодо тестування та сертифікації обладнання для авіаційної безпеки.

Брюссель : ACI EUROPE сьогодні привітала довгоочікуване та назріле рішення ЄС скасувати обмеження у 100 мл на перевезення рідин, аерозолів та гелів (LAG) у ручній поклажі для всіх рейсів, що вилітають з аеропортів ЄС, обладнаних сучасним обладнанням для перевірки безпеки, розробленим Smiths Detection, що дозволяє безпечне перевезення LAG об’ємом до 2 літрів. Це обмеження було відновлено минулого року через занепокоєння щодо ефективності цієї технології, які тепер повністю вирішені, що дозволило повторно сертифікувати обладнання Smiths Detection в ЄС.

Скасування цього обмеження покращить зручність та враження пасажирів, оскільки дозволить аеропортам, які інвестували в це спеціальне обладнання, пришвидшити обробку пасажирів у пунктах контролю безпеки. Найголовніше, що ця технологія перевірки забезпечує покращені можливості автоматизованого виявлення, що дозволяє працівникам служби безпеки зосередитися на завданнях безпеки, що додають цінності.

Однак ACI EUROPE висловила серйозне занепокоєння та засудила структурні недоліки чинного режиму тестування та сертифікації ЄС, таким чином повторивши свій заклик до термінового та повного перезавантаження цього режиму та пов’язаних з ним процесів:

• Хоча повторна сертифікація обладнання Smiths Detection ЄС є дуже гарною новиною, вона з'явилася дуже пізно — посеред насиченого літнього сезону в європейських аеропортах. Велика Британія вже повторно сертифікувала це обладнання минулого квітня. Той факт, що ЄС знадобився додаткові 3 місяці для проведення цієї повторної сертифікації, вказує на неефективність координації тестування обладнання безпеки та оцінки результатів ЄС.

• Інші виробники обладнання безпеки також розробили аналогічні технології з розширеними можливостями перевірки ручної поклажі та з нетерпінням чекають на випробування та повторну сертифікацію їхнього обладнання в ЄС. Однак, поки що немає жодної інформації щодо того, коли такі випробування та повторна сертифікація будуть проведені.

В результаті, аеропорти, які інвестували та розгорнули це інше обладнання безпеки, змушені підтримувати ліміт у 100 мл на перевезення рідин, гелів та аерозолів, і таким чином не можуть покращити обслуговування пасажирів разом із показниками безпеки.

Олів'є Янковец, генеральний директор ACI EUROPE, попередив: « Зараз ми живемо в зовсім іншому світі, де зближення геополітики, кібернетичних та фізичних загроз безпеці є очевидним. У цьому контексті цілком очевидно, що наш багаторічний режим тестування та сертифікації обладнання для авіаційної безпеки більше не відповідає своєму призначенню. Ми просто не можемо продовжувати покладатися на систему, яка по суті базується на співпраці доброї волі між державами ЄС, де навіть узгоджені методології тестування не гарантовані, а перевірка результатів тестування займає вічність. Нам абсолютно необхідно мати можливість набагато швидше користуватися перевагами інновацій у технологіях безпеки. Окрім операційної ефективності, це, перш за все, і вирішально стосується кращого захисту європейських громадян, і, зрештою, власного порядку денного стратегічної автономії ЄС».

Протягом останніх 2 років ACI EUROPE закликала до розробки повністю інтегрованої системи ЄС для тестування та сертифікації обладнання авіаційної безпеки — у повній співпраці та узгодженні з Великою Британією та США . Це було одним із ключових запитів щодо нового європейського циклу — згідно з Політичним маніфестом ACI EUROPE 1 , опублікованим у січні 2024 року.

Цього можна досягти лише за умови, що Європейська Комісія візьме на себе повну відповідальність за нагляд за такою реформованою системою та забезпечення єдиного, прозорого підходу — відповідно до пропозицій, поданих Комітету ЄС з авіаційної безпеки ACI EUROPE минулого грудня та підтверджених минулої весни2 . Без належним чином фінансованої та інтегрованої системи тестування та сертифікації на рівні ЄС, ЄС не зможе ефективно та своєчасно реалізувати свою Стратегію авіаційної безпеки.

Янковець додав: «Це водночас і засмучує, і турбує, оскільки наші пропозиції поки що нікуди не приводять. Ми просимо не що інше, як лідерство ЄС та дії з дуже делікатного питання, яке має бути чітким пріоритетом для Європейської комісії та держав-членів. Знову ж таки, йдеться про кращу безпеку нашого неба та захист наших суспільств».

_______________

1 Маніфест аеропортової галузі ACI EUROPE

2 « Високорівневі принципи нової системи ЄС для випробувань та сертифікації обладнання для перевірки авіаційної безпеки» (березень 2025 р.) – доступно тут .

Прес-служба ACI Europe