Клуб пілотів авіакомпанії: провідні інновації в навчанні та рекрутингу пілотів на базі штучного інтелекту

Клуб пілотів авіакомпанії

Спочатку Клуб пілотів авіакомпаній (APC) був заснований ще у 2019 році для створення спільноти пілотів-початківців, що дозволить схваленим навчальним організаціям (ATO) та авіакомпаніям відкривати для себе наступне покоління авіаторів. Однак, завдяки можливостям штучного інтелекту (ШІ), з того часу він перетворився на складнішу організацію.

З моменту призначення на посаду нового головного виконавчого директора (CEO) APC Седріка Пайяра у січні 2025 року, компанія продовжує зміцнювати свої позиції як світового лідера та новатора в галузі навчання та рекрутингу авіаційних кадрів за допомогою штучного інтелекту.

Під час масштабного інтерв'ю Пайяр розповів AeroTime, що впровадження штучного інтелекту дозволило APC допомагати різним зацікавленим сторонам на більш трансформаційному рівні з самого початку.

«Ми можемо масштабуватися за допомогою штучного інтелекту», – сказав Пайяр. «Ми можемо зробити зі штучним інтелектом більше, ніж робили раніше, з точки зору коучингу, консультування, рекрутингу та навчання».

Пайяр, який раніше обіймав посаду головного операційного директора (CCO), замінив попереднього генерального директора Енді О'Ші, який продовжує активно брати участь у розвитку компанії як виконавчий голова правління.

Клуб пілотів авіакомпанії

«Енді щодня дуже активно бере участь у цьому процесі. Ми дещо по-іншому керуємося цим впровадженням та використанням штучного інтелекту, але зрештою місія більш-менш однакова, а саме – об’єднати людей, які хочуть стати пілотами авіакомпаній, льотну школу та авіакомпанії», – сказав Пайяр.

Пайяр має великий досвід роботи в технологічній галузі та авіації, і він відіграв провідну роль у розробці та презентації нової флагманської платформи штучного інтелекту APC, Amelia.

Амелія — це багаторівневий інструмент, основа інтегрованої екосистеми штучного інтелекту, яка підтримує спеціально розроблені додатки, що допомагають інструкторам і курсантам протягом усього їхнього навчального процесу.

Такі програми, як ORCA, забезпечують оцінювання льотних характеристик у літаку, використовуючи логіку навчання та оцінювання на основі компетенцій (CBTA).

PEBT дозволяє проводити адаптивне, оптимізоване для використання штучного інтелекту тренування на симуляторі, тоді як MyBriefing забезпечує персоналізований, орієнтований на компетенції передпольотний інструктаж та розбір польотів.

Амелія також використовує комбінацію моделей великих мов (LLM) та мультимодального виведення з системами, які постійно налаштовуються на анонімізованих реальних навчальних даних відповідно до GDPR.

По суті, Амелія була розроблена для того, щоб підвищити рівень підготовки авіаторів до вищого рівня, сприяти глибшому профілюванню, адаптуватися до навчання та надавати зворотний зв'язок у режимі реального часу.   

Платформа забезпечує оптимальне, персоналізоване, науково обґрунтоване навчання, яке інструктор або керівник навчального відділу авіакомпаній може перевірити та впровадити.

Поєднуючи набір програм на базі штучного інтелекту, Амелія охоплює кожен етап шляху пілота – від набору та навчання до оперативної готовності.

«Ми маємо можливість надавати персоналізовані рекомендації, аналізувати їхні сильні та слабкі сторони й давати рекомендації щодо того, як вони можуть покращити свою роботу під час навчання в ATO, або навіть, для деяких, під час навчання в авіакомпанії», – сказав Пайяр.

«Це здатність залучити потрібного кандидата для правильної операції та зробити це ефективно»

Як зазначив Пайяр під час інтерв'ю AeroTime, Амелія дозволяє APC «охоплювати багато галузей», працюючи подвійно – як над набором пілотів, так і над їх навчанням.

«З точки зору рекрутингу, це здатність залучити потрібного кандидата для правильної операції та зробити це ефективно», – пояснив він.

А що стосується навчання, Амелія бездоганно інтегрується з системами навчання на основі доказів (EBT) та CBTA.

«Ми подбали про те, щоб Амелія навчалася та вивчила все, що їй потрібно знати про EBT та CBTA, тому вона звітує, використовуючи таксономію EBT та CBTA та використовуючи те саме формулювання», – сказав Пайяр.

Він додав: «Ми економимо інструктору величезну кількість часу, щоб він міг зосередитися на своїй роботі: на викладанні та передачі знань».

Амелія вже продемонструвала вимірний успіх, допомагаючи авіакомпаніям підвищити ефективність рекрутингу та дозволяючи їм реалізувати переваги, що забезпечуються EBT, одночасно покращуючи безпеку та ефективність експлуатації.

Амелія також допомагає авіакомпаніям відстежувати тенденції компетенцій у різних флотах, зменшувати труднощі у навчанні та швидше та з більшою впевненістю готувати кандидатів до реальних операцій.

АТО, які першими впровадили цю технологію, спостерігали скорочення часу, який інструктори витрачають на адміністративні роботи, на 30%, тоді як авіакомпанії-партнери повідомляють про пришвидшене прийняття рішень та кращий рівень навчання.

«Можливо, до 2030 року нам слід мати не одну навчальну програму, а кілька навчальних програм для кожного з кандидатів»

Як лідер у сфері навчання та рекрутингу авіаційних кадрів за допомогою штучного інтелекту, APC – а точніше Paillard – має унікальне розуміння можливостей цієї технології.

Маючи досвід роботи у високотехнологічній галузі, Пайяр використовує штучний інтелект приблизно з 2019 року та гостро усвідомлює, як ця технологія може підвищити ефективність до рівнів, які раніше неможливо було уявити.

«Якщо є якесь покращення, яке ви хочете зробити, якась ефективність, яку ви хочете зробити, або якщо є щось, що ви шукаєте, то штучний інтелект, ймовірно, є правильним підходом», – сказав він AeroTime.

Стрімка еволюція штучного інтелекту вразила навіть Пайяра, адже APC здатна впроваджувати нові методи та ідеї в міру розвитку технології.

«Лише шість місяців тому були речі, які ми не могли зробити за допомогою штучного інтелекту, але можемо зробити сьогодні. Щомісяця з’являється нова техніка, і ми з командою інженерів сідаємо та кажемо: «Ми могли б це використати»», – зазначив Пайяр.

Він вважає, що до 2030 року APC може впроваджувати прогнозне адаптивне навчання на основі штучного інтелекту, завдяки якому компанія зможе передбачати, де кандидатам на посаду пілота знадобиться підкріплення у дуже специфічних компетенціях.

«Можливо, до 2030 року нам слід мати не одну навчальну програму, а кілька навчальних програм для кожного з кандидатів. Було б дуже цікаво це побачити», – сказав Пайяр.

А для всіх інструкторів, які хвилюються, що штучний інтелект поглине їхню роботу, Пайяр мав слова втіхи у відповідь на найбільшу помилку, яку він чує.

«Цього не станеться», – сказав він. «Не станеться. Це фейкові новини. Це зміниться, але інструктор все одно буде потрібен».

Щоб дізнатися більше про те, як Airline Pilot Club вдосконалює навчання та набір авіаційних кадрів за допомогою штучного інтелекту, відвідайте веб-сайт компанії .

Перегляньте повне відеоінтерв'ю з Седріком Пайяром з APC на YouTube-каналі AeroTime.