IATA окреслює пріоритети для посилення внеску авіації в розвиток Африки

Найробі  – Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) закликала уряди африканських країн надати пріоритет авіації як каталізатору економічного зростання, створення робочих місць, забезпечення сполучення та соціального розвитку шляхом підвищення безпеки, зменшення витрат та вирішення проблеми блокування коштів авіакомпаній.

«Авіаційний сектор Африки є життєво важливим економічним рушієм, який забезпечує 75 мільярдів доларів США до ВВП та підтримує 8,1 мільйона робочих місць. Прогнозується, що авіаційний ринок континенту зросте на 4,1% протягом наступних 20 років, подвоївшись до 2044 року. Важливішим за зростання сектору є вплив успішної авіаційної галузі на соціально-економічний розвиток. Оскільки уряди пріоритезують у виконанні своїх завдань з обмеженими ресурсами, вкрай важливо визнати, що підтримка авіації є основою робочих місць, торгівлі та туризму», – сказав Сомас Аппаву, регіональний директор IATA з питань зовнішніх зв’язків в Африці.

Ключові пріоритети для Африки

IATA окреслила три ключові пріоритети для урядів африканських країн.

1. Покращення безпеки авіації

Впровадження глобальних стандартів є ключем до безпеки світового класу. Хоча безпека в Африці покращилася, рівень безпеки на континенті відстає від середньосвітового показника у впровадженні Стандартів та Рекомендованої практики ІКАО (SARPS). У середньому ефективний рівень впровадження SARPS ІКАО становить 59,49% у 46 з 48 держав Африки на південь від Сахари, що нижче середньосвітового показника 69,16% та глобальної цілі 75%. Держави повинні вжити заходів для подолання цього давнього розриву.

У 2024 році викочування за межі злітно-посадкової смуги були найпоширенішими серед 10 зареєстрованих аварій в Африці. IATA закликає до поновлення зусиль місій Групи безпеки на злітно-посадковій смузі ICAO в аеропортах для покращення ефективності в цій галузі, зокрема шляхом забезпечення ефективного впровадження SARPS ICAO.

IATA також закликає африканські держави дотримуватися глобального стандарту ICAO Annex 13 щодо своєчасного надання звітів про аварії. З 42 аварій, що сталися в Африці між 2018 і 2023 роками, лише вісім побачили публікацію остаточного звіту. Аудит експлуатаційної безпеки IATA (IOSA) та Стандартна оцінка безпеки IATA (ISSA) є інструментами для підвищення ефективності безпеки авіакомпаній, підтримки ефективного регуляторного нагляду та сприяння послідовному, ризик-орієнтованому підходу до експлуатаційної безпеки.

2. Зменшити податки та збори

Податки та збори на авіаперельоти в Африці на 15% вищі, ніж у середньому по світу.

Вкрай важливо, щоб уряди розуміли, що найбільша цінність авіації для економіки є каталітичною. Перевезення пасажирів і товарів стимулює створення робочих місць. Знищення попиту надмірним оподаткуванням гальмує економічний та соціальний розвиток.

Там, де збори використовуються для фінансування критично важливої авіаційної інфраструктури, координація між галуззю та урядом є надзвичайно важливою. Метою має бути створення інфраструктури, що підтримує зростання, є економічно ефективною та масштабованою.

3. Ліквідація заблокованих коштів

Авіакомпанії не можуть працювати на ринку, якщо вони не можуть репатріювати отримані доходи, що гарантовано міжнародними договорами та двосторонніми угодами. 1 мільярд доларів доходів авіакомпаній, які блокуються від репатріації африканськими урядами (станом на травень 2025 року) — 73% від загального обсягу заблокованих коштів у світі — є перешкодою для підтримки міжнародного сполучення Африки. Заблоковані кошти розподілені по 26 африканських країнах.

Авіакомпанії, які стикаються з блокуванням коштів, часто скорочують частоту рейсів або призупиняють маршрути. Щоб сприяти економічним та соціальним перевагам авіації, уряди повинні виконувати свої міжнародні зобов'язання та усунути всі перешкоди для репатріації доходів авіакомпаній.

«Ці виклики не нові, але їх вирішення є нагальним. Саме тому IATA запустила  ініціативу Focus Africa  у 2023 році, тісно співпрацюючи з урядами, промисловістю та партнерами з розвитку, щоб досягти реальних покращень у безпеці, доступності та сполученні. Авіація — це не розкіш. Це економічний та соціальний рятівний круг. Focus Africa спрямований на перетворення потенціалу на робочі місця, зростання та процвітання», — сказав Аппаву.

КОРСІЯ 

Схема компенсації та скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації (CORSIA) є основою зобов'язання галузі щодо нульового рівня викидів і перебуває на півдорозі до початкової добровільної фази звітності (2024–2026). Обов'язкова звітність розпочнеться у 2027 році. Станом на 2025 рік у CORSIA беруть участь 129 країн, включаючи 20 африканських держав.

IATA закликає уряди африканських країн забезпечити успіх CORSIA як єдиного глобально узгодженого ринкового механізму для вирішення проблеми викидів CO2 від міжнародної авіації, а також уникати запроваджування різноманітних національних чи регіональних податків, що призводить до фрагментованої, неефективної та непослідовної глобальної політичної бази, що зрештою підриває цю схему.

Надання авіакомпаніям одиниць викидів, що відповідають вимогам CORSIA (EEU), для виконання їхніх зобов'язань щодо компенсації має бути пріоритетом для африканських країн, оскільки це не лише виконує їхні міжнародні зобов'язання за CORSIA, але й безпосередньо вигідно для країн, які це роблять, генеруючи доходи від ринків вуглецю, підтримуючи розвиток і робочі місця, а також залучаючи інвестиції в боротьбу зі зміною клімату.

Прес-служба IATA