ЄС скасовує обмеження на сканери Smiths Detection технології C3 – терміни для інших постачальників поки що невідомі.

25 липня 2025 року ЄС скасував обмеження у 100 мл на перевезення рідин, аерозолів та гелів у ручній поклажі для всіх рейсів, що вилітають з аеропортів ЄС, обладнаних сучасним обладнанням для перевірки безпеки (технологія C3), розробленим Smiths Detection. Хоча ACI EUROPE схвалила повторну сертифікацію як гарну новину як для пасажирів, так і для аеропортів, цей крок відбувся після місяців затримки та відсутності прозорості, оскільки Велика Британія повторно сертифікувала обладнання ще у квітні.

У вересні 2024 року Європейська Комісія призупинила дію свого дозволу на використання сканерів C3 з їх повним потенціалом через занепокоєння, пов'язані з існуючими протоколами тестування та сертифікації. Ця зміна ретроактивно вплинула на обладнання, яке вже було сертифіковане та розгорнуте за раніше узгодженими умовами. В результаті, раніше сертифіковане обладнання втратило можливість використовуватися на повну потужність за початковою сертифікацією, що завдало шкоди значним інвестиціям, зробленим європейськими аеропортами для впровадження цієї передової технології на благо пасажирів та зацікавлених сторін в авіації.

Наслідки були негайними. Аеропорти зіткнулися з операційними перебоями, правовою невизначеністю та перешкодами для довгострокового планування, включаючи послаблення економічної обґрунтованості інвестування в сучасне обладнання для авіаційної безпеки. Незважаючи на прогрес, досягнутий зараз зі Smiths Detection, досі немає термінів для повторної сертифікації обладнання, що постачається іншими постачальниками, що залишає невизначеними як аеропорти, які розгорнули свої сканери, так і виробників щодо майбутнього своїх інвестицій.

Крім того, процес повторної сертифікації технології був ускладнений низкою проблем, що виявило структурні недоліки в системі тестування та сертифікації ЄС для обладнання авіаційної безпеки. Протягом останніх двох років ACI EUROPE закликала до розробки повністю інтегрованої системи ЄС – у співпраці з Великою Британією та США. Цього можна було б досягти лише за умови, що Європейська Комісія візьме на себе повну відповідальність за перегляд поточної системи.

Доки не буде встановлено чіткий та надійний шлях, залишається ризик того, що амбіції Європи щодо модернізації безпеки аеропортів будуть зупинені – на шкоду пасажирам, операторам аеропортів та власному порядку денному стратегічної автономії та конкурентоспроможності Європи.

Прес-служба ACI EUROPE: