easyJet у Хітроу: чи буде третя злітно-посадкова смуга приймати лоукост-перевізників?

Найбільший аеропорт Великої Британії планує розширитися після нещодавнього подання «готових до будівництва» планів будівництва третьої злітно-посадкової смуги. Запропонована злітно-посадкова смуга протяжністю дві милі перетинатиме змінену ділянку автомагістралі M25 і обслуговуватиме понад 750 додаткових рейсів на день по всьому Лондону, що фактично подвоїть пропускну здатність аеропорту та потенційно створить близько 100 000 нових робочих місць.

Згідно із заявою лондонського аеропорту Хітроу (LHR) від 1 серпня 2025 року, проєкт вартістю 21 мільярд фунтів стерлінгів (27,9 мільярда доларів США) також може відкрити двері для лоукост-перевізників, таких як британська easyJet, для початку роботи в аеропорту, де вона наразі не присутня. Про це вперше повідомило aeroTELEGRAPH .

Можливий майбутній шлях для easyJet?

Керівник easyJet нещодавно дав зрозуміти, що бюджетна авіакомпанія може розміститися в Хітроу після завершення будівництва третьої злітно-посадкової смуги. Це ознаменує значний зсув для easyJet, додавши до свого портфоліо аеропорт першого рівня. У свою чергу, вихід easyJet на новий ринок запропонує пасажирам варіанти подорожей за нижчими цінами.

Бюджетна авіакомпанія, найімовірніше, розгляне можливість запуску операцій з Хітроу протягом наступних десяти років, як тільки очікується завершення проєкту (за умови, що він буде реалізований без затримок). Наразі аеропорт залишається одним із найбільш обмежених у світі транспортних вузлів, що надзвичайно ускладнює доступ до нього. Звичайно, додавання третьої злітно-посадкової смуги звільнить більше слотів і зробить посадочні збори більш регульованими. Коментуючи запропонований план будівництва третьої злітно-посадкової смуги в LHR, Кентон Джарвіс, генеральний директор easyJet, сказав:

«Розширення в Хітроу забезпечить споживчі та економічні переваги, а також представляє унікальну можливість для easyJet вперше працювати з аеропорту у великих масштабах та запропонувати нижчі тарифи для споживачів».

Третя злітно-посадкова смуга подвоїть існуючу пропускну здатність

У 2024 році аеропорт LHR обслужив майже 84 мільйони пасажирів, виконавши майже 474 000 авіарейсів. Однак, як зазначають експерти, шанси на подальше зростання обмежені без третьої злітно-посадкової смуги, оскільки об'єкт вже працює більш-менш на повну потужність. За даними Хітроу, його пропозиція щодо третьої злітно-посадкової смуги на північний захід від існуючого майданчика збільшить його річну пропускну здатність до 150 мільйонів.

Злітно-посадкова смуга отримала схвалення уряду та становитиме 3500 метрів завдовжки, що дозволить аеропорту обслуговувати до 756 000 рейсів на рік. Цьому сприятиме будівництво нового Терміналу 5X та трьох нових супутникових терміналів, а також розширення Терміналу 2, серед інших переваг якого – «30 нових щоденних маршрутів, додаткові внутрішні сполучення та кращий вибір часу польоту».

Звичайно, це розширення вимагатиме значних інвестицій. Вартість лише третьої злітно-посадкової смуги зараз оцінюється в 21 мільярд фунтів стерлінгів, що на 50% більше, ніж початкова оцінка в 14 мільярдів фунтів стерлінгів, зроблена у 2018 році, значною мірою через інфляцію будівництва. Додаткові витрати включають 12 мільярдів фунтів стерлінгів на нові термінали та трибуни, а також 15 мільярдів фунтів стерлінгів на модернізацію існуючої інфраструктури аеропорту. Загалом очікується, що загальний обсяг інвестицій наблизиться майже до 50 мільярдів фунтів стерлінгів.

Опір екологічних груп

Дискусії щодо значного розширення LHR були частиною публічного дискурсу протягом десятиліть, ще до того, як уряд лейбористів Гордона Брауна схвалив проєкт з економічних міркувань у 2009 році. Однак пропозиція щодо третьої злітно-посадкової смуги давно стикається з опором громадськості, головним чином через екологічні проблеми.

Коментуючи запропонований проект третьої злітно-посадкової смуги, Тоні Босворт, активіст з організації «Друзі Землі» , заявив, що цей проект «піднімає серйозні, без відповіді питання щодо того, як він відповідає кліматичним зобов’язанням Великої Британії». Він додав, що масштаби зростання, які він спричинить, невизначені, а «досягнення кліматичних цілей значною мірою залежатиме від дорогих, неперевірених технологій».

Босворт наголосив, що розширення Хітроу та інших аеропортів Великої Британії неминуче збільшить викиди, посилить забруднення повітря та шумове забруднення, а також негативно вплине на навколишні громади.