Рейс Осло-Аліканте зробив позапланову зупинку в Брюсселі через недієздатність пілота

Рейс Scandinavian Airlines з Норвегії до Іспанії вчора був серйозно затриманий після того, як був змушений перенаправитися до Бельгії через повідомлення про недієздатність пілота. Рейс з Осло до Аліканте, який виконував 18-річний вузькофюзеляжний двореактивний літак Airbus A320-200, був змушений зробити незаплановану зупинку в Брюсселі через інцидент.

Оскільки столиця Бельгії знаходиться менш ніж на півдорозі від Осло до Аліканте, ця зрозуміло термінова зміна маршруту призвела до тривалої затримки для пасажирів рейсу, яким, як повідомляється, знадобилася команда рятувальників, щоб доставити літак до місця призначення. Це означало, що рейс приземлився в Іспанії посеред ночі, а не ввечері, як планувалося.

Втрата працездатності пілота призводить до незапланованої зупинки в Бельгії

Рейс SK4671 авіакомпанії Scandinavian Airlines – це регулярний комерційний пасажирський рейс, який відправляється з хабу SAS в аеропорту Осло Гардермуен (OSL) у Норвегії. Його пунктом призначення є аеропорт Аліканте-Ельче Мігель Ернандес (ALC) на південному сході Іспанії, який слугує ключовими воротами для європейських відпочивальників, які шукають куточок іспанського сонця. Наразі SAS виконує цей рейс п'ять разів на тиждень.

Згідно з даними Flightradar24 , вчорашній рейс, яким керував Airbus A320-200, зареєстрований як OY-KAU, мав вилетіти о 16:10 та прибути о 20:00, на три години 50 хвилин пізніше. Він вилетів більш-менш вчасно та злетів у небо о 16:18, але, як повідомляє Aviation Herald , втрата працездатності пілота під час польоту призвела до серйозної затримки польоту. Ситуація виникла під час крейсерського польоту.

Зокрема, перебуваючи на висоті близько 39 000 футів над середнім рівнем моря та за 30 морських миль (55,56 км) на південний захід від Брюсселя, член екіпажу, як повідомляється, втратив працездатність. Терміновість ситуації вимагала негайного відхилення літака від курсу, і, як видно вище, літак розвернувся, щоб приземлитися в Брюсселі. Він приземлився там на злітно-посадковій смузі 25R приблизно через 25 хвилин після того, як було піднято тривогу.

Ситуація призвела до тривалої затримки

Дані відстеження, надані Flightradar24, показують, що незаплановане приземлення літака в аеропорту Брюсселя (BRU) відбулося приблизно о 18:08 за місцевим часом, через годину 50 хвилин після його початкового вильоту з Осло. Оскільки хворого пілота, зрозуміло, потрібно було звільнити від виконання своїх обов'язків, було відправлено запасний екіпаж.

Дивлячись на час відповідних рейсів, схоже, що для цієї мети було використано плановий рейс SAS під номером SK4745. Приземлення в Брюсселі мало відбутися о 20:55, а рейс, що прямував до Аліканте, мав бути доставлений рятувальною командою трохи більше ніж через годину, о 22:00 за місцевим часом.

Однак рейс з Осло до Брюсселя мав певну затримку, приземлившись майже на 90 хвилин пізніше, о 22:21. Таким чином, OY-KAU знову піднявся в повітря лише о 23:52 за місцевим часом і зрештою досяг Аліканте із запізненням на п'ять годин і 40 хвилин, о 01:40 наступного ранку, до того часу зворотний рейс було скасовано. Simple Flying зв'язалася з SAS, і речник повідомив, що:

« Один з пілотів рейсу SK4671 вчора відчув себе погано, і літак було перенаправлено як запобіжний захід. Безпека, як завжди, є нашим головним пріоритетом. Пасажири продовжили свою подорож протягом кількох годин».

Літак, що постраждав, повертається до Норвегії сьогодні вдень.

Оскільки багато відхилень від курсу виникають через технічні несправності літаків, часто трапляється, що літаки залишаються на землі ще кілька днів після інциденту. Однак, оскільки відхилення від курсу було пов'язане з втратою працездатності пілота, а не з якимись несправностями літака, він вже повернувся в небо, і Flightradar24 показує, що на момент написання статті він переміщувався з Аліканте до Осло під номером SK6371.

Як зазначалося раніше, літаком, що постраждав, був 18-річний Airbus A320-200 з реєстраційним номером OY-KAU. Згідно з поточними даними про флот, наданими ch-aviation , цей літак є одним із п'яти A320 у флоті SAS, хоча спочатку він не був на озброєнні національних авіаперевізників Данії, Норвегії та Швеції .

Дійсно, після першого польоту в серпні 2007 року, літак фактично розпочав свою діяльність на індійському авіаперевізнику IndiGo у вересні того ж року, де мав реєстраційний номер VT-INL. Він приєднався до SAS як OY-KAU трохи більше ніж через шість років, у жовтні 2013 року, і Planespotters.net показав, що він також має назву Hjorvard Viking .