Європейські MRO повідомляють про стійке зростання за перше півріччя 2025 року

Авторство: AFI KLM E&M

Попит на технічне обслуговування в Європі залишався високим у першій половині 2025 року, що дозволило великим постачальникам послуг технічного обслуговування та ремонту в регіоні зареєструвати черговий період сталого зростання доходів.

Продажі стороннім компаніям у двох великих технічних підрозділах авіакомпаній — AFI KLM E&M та Lufthansa Technik (LHT) — зросли на 15% та 19% відповідно.

Ці показники ґрунтувалися на значних прибутках попередніх років, причому AFI KLM E&M зафіксувала зростання зовнішніх продажів на 22% за 2024 календарний рік та на 23% у 2023 році.

LHT також зазнала зростання продажів після пандемії, завдяки обслуговуванню двигунів та компонентів.

Ця тенденція відобразилася в результатах європейського виробника оригінального обладнання Safran, який повідомив про високі показники обслуговування в сегментах двигунів, обладнання та інтер'єрів. Наприклад, дохід від післяпродажного обслуговування двигунів зріс на 21% завдяки капітальному ремонту CFM56 та підтримці льотних годин Leap. Safran та GE Aerospace є партнерами по спільному підприємству CFM International.

Водночас, обслуговування шасі допомогло збільшити продажі на післяпродажному ринку в сегменті обладнання та оборони Safran на 12%, тоді як продаж запасних частин збільшив дохід від післяпродажного обслуговування інтер'єрів на 17%.

Схожа історія спостерігалася і в Rolls-Royce, який повідомив про 19% зростання продажів послуг з обслуговування цивільних двигунів та вищий прибуток післяпродажного обслуговування за контрактами TotalCare та Time and Materials.

Хоча всі постачальники послуг ТОіР покращують свої показники з низької бази з 2023 року, багато хто зараз перевершує свої показники до пандемії. У першій половині 2025 року продажі LHT стороннім компаніям були на третину вищими, ніж в аналогічному періоді 2019 року.

Прибутки також зросли цього року: AFI зафіксувала зростання на 4,8% у річному обчисленні з операційним результатом за перше півріччя у 135 мільйонів євро (154 мільйони доларів США), тоді як скоригований прибуток LHT до оподаткування зріс на 2% до 310 мільйонів євро.

Проте проблеми залишаються, оскільки LHT заявила, що «каральні тарифи США» вплинуть на витрати , які вона буде змушена перекласти на клієнтів у середньостроковій перспективі. Компанія не згадала нещодавно укладену попередню угоду між Європейським Союзом та США про звільнення аерокосмічних компонентів від тарифів, і незрозуміло, як це може вплинути на її перспективи.

LHT також визначила нестачу персоналу, постійні проблеми з ланцюгом поставок та вартість навчання нових співробітників як інші фактори тиску.